Комментарии, написанные пользователем Натаныч

Дтп https://auto.onliner.by/2023/01/03/v-min...ruzovik

Цитата (1744bkm32102, 31.12.2022):
> Натаныч , а чего вы не на 3459?

В данной конкретной ситуации, всё просто. Я был в резерве, и 3459, оборудованная первым делом, была отогнана на замену водителю с 3445.

Потому на следующие "вылазки" она была уже недоступна. И когда потребовалось доработать смену вместо 53-его, мне предложили выбрать любую машину на резерве. Я выбрал 3480, ибо мне на ней приятно работать.:)

А вообще, у нас и по наряду нередко ставят чужую машину, когда как бригадная исправна и тоже где-то может кататься. На это бывает целый ряд причин.

Вот пример: 3 января я выйду в две короткие смены. Первая с заездом в парк, вторая - меняю днем водителя на конечной. Естественно, тут никак на две смены не выйти на 3459. Потому в первую смену буду на ней, во вторую - на другой, которую водитель первой смены мне пригонит.)

В этот день благодаря выходу на 53 маршрут я объездил все территории 3 парка, по которым ездят "классические" троллейбусы(40А, 51, 52 и 90 только ТУАХ, а на них я пока не отстажирован).
Одновременно с тем я откатал все покрытые проводами маршруты парка(10, 12, 25, 32, 36, 38, 39, 40, 47, 53, 64), кроме 46(который полностью покрыт трассой 53. + успел поработать на 31, пока он временно был в нашем парке.

Думаю, для стажа чуть менее 2 года это весомое достижение.

Напомню тут одну деталь.
Это - утильная по сути дела техника, которую Киев не намерен больше использовать. Пусть и убитая самим же городом.
Если бы не было бюрократических проблем - всё, что в АП-7, было бы списано и порезано, а не захламляло собой сначала АП-7, а в наше время - и другие парки.
Хотя как знать, вырученные деньги за металлолом могли бы помочь паркам в закупке запчастей, и тогда выживших машин было бы больше.

Цитата (Юрий Боб, 04.12.2022):
> Эти водители искали тормоз справа, очевидно, как их и переучили. Но не научились ещё точно попадать в педаль, т.к. ранее под каждой ногой у них было всего по одной педали. В экстренной ситуации плохо закреплённые рефлексы могут не сработать – чтобы начать тонко чувствовать педали, нужны месяцы регулярного вождения (и желательно отсутствие противоречивого опыта).

Золотые слова!

Именно так ДТП и происходят. Ведь далеко не все ДТП попали в СМИ - водители, пересев на 203т, штук 5 в Минске разбили на самом деле именно путая педали.

На примере водителя, сбившего женщину насмерть - он только выехал с конечной, первые минуты езды. Его правая нога попала на педаль газа, а не тормоза. Попытавшись тормознуть, он получил разгон. Далее водитель испугался, и сработал рефлекс - утопить якобы педаль тормоза в пол. Но это педаль газа! Потому, по итогу, водитель нажал газ в пол. В паре других ДТП было также.

В парке, где я работаю(3-ий), на это дело инструктора по МАЗам учат держать правую ногу всё время на педали первые 2-3 месяца работы, чтобы ты всё время знал, на какой она педали. Это помогает не путать педали, особенно учитывая, что тактильно обе педали ощущаются абсолютно одинаково.

Также, после череды ДТП с перепутанными педалями, водителям запретили пересаживаться между новыми и старыми троллейбусами: теперь работаешь или на машинах с педалями под обе ноги, или с обеими под правую ногу.
Исключения допустимы по особому разрешению. По моим наблюдениям, раз в несколько дней один водитель да делает такую "пересадку" на один день из-за нехватки, собственно, водителей.

Скажу за себя, я не обучался на новьё, езжу только на старушках. МАЗы-203т только по парку и конечным перегонял. Вдобавок, все у нас на права обучаются именно на старых машинах. И да, привычка ощущается - ты на автомате двигаешь обеими ногами, и это не кажется чем-то неудобным. Напротив, раз - и нажал, не думая, какая это педаль. + я, например, пока не жму на педаль, держу ногу в стороне, просто лично мне так удобнее.

Но это сила привычки. Водитель, который начинал на автобусе с обеими педалями под правую ногу, наоборот будет недоволен работать левой ногой, и явно на автомате первое время будет искать справа две педали.

А вообще, отойдя от темы педалек, большинство тех, кто поработал на новинках, на старые машины не хотят. Ибо на новье обзор больше, регулировок кресла обилие, есть даже подогрев попы, приятнее органы управления и всё в таком духе. Не взирая на то, что на старушках есть доплата около 250р за их износ, "корчевые" так называемые, и не взирая на другие педали.
Те же, кто на новые не учился, спокойно относятся к старым троллейбусам и их уровню удобства.

По всему Минсктрансу дикая нехватка водителей.
Но, в 5 троллейбусном парке она жёстче. Недокомплект 64 человека.

Из-за этого, не взирая на переработки, часто срываются рейсы.

Поэтому именно их маршрут меняют на автобусный. Ещё и на тот, который пролегает через автобусный парк, который его теперь обслуживает.

Также отмечу, что на 2 маршрут ставятся почти всегда ТУАХ не потому что обычный троллейбус не проедет. Тем более, что обычный там можно встретить.
А потому что пассажиры двойки пишут очень много жалоб на любые срывы рейсов, и ТУАХ тут банально надёжнее, так как они почти не боятся ДТП на улицах. Практически любую аварию либо обрыв линии они способны объехать.

Второе ДТП двух троллейбус за неделю.
В этот раз 2733 врезался в 2631 - https://www.google.com/amp/s/www.abw.by/.../229231

Врезался в 5564 https://auto.onliner.by/2022/11/22/v-min...helovek . Предварительно водитель уснул.

Во-первых, это перекрёсток Дзержинского - Хмелевского. Щорса троллейбус давно проехал.
Во-вторых, он вышел за пределы проезжей части, а не поворачивал на Хмелевского.

Потому единственно верное МС - проспект Дзержинского.

Это фото отображает возвращение классических троллейбусов на маршруты 8 и 64.

Показывая, что контактная сеть после реконструкции моста на развязке Жукова - Железнодорожная восстанолвена.:)

https://youtu.be/hOZ3ey8wPIM
показуха - наше всё?

Кстати, есть уже какие-то планы, куда направят грядущие ТУАХ?

Приятно видеть, что спустя более чем 20 лет в городе строится линия, пусть и небольшая.:)

Цитата (Родислав Бессмертный, 03.11.2022):
> Они из него сделают транспортный, останутся только новые троллейбусы и туда переедет автобусный парк.

Откуда вы взяли эту дезинфу?
1)Передачи уже завершены. Все. Те старые троллейбусы, что остались в ТП-2, уже нет надобности передавать. Отдано 61 старый троллейбус и 1 новый троллейбус в ТП-5, взамен передано 119 автобусов из АП-2, из которых 2 уже порезаны.
2)Все автобусы из АП-2 успешно развезены по паркам. Всё.
3)Максимум переименуют в Транспортный парк №2, но и то не факт. Например, в Троллейбусном парке №4 раньше было 76 Спринтеров, а сейчас 32 электробуса. И он не стал Транспортным.

То есть, то, что в парке на фото - там и останется. Никаких более передач не планируется.

Автору спасибо за экскурс кстати.

Также вопрос, как обстоят дела с учениками? Сколько приходит?

Уух, зимой кабину не протопишь - уйма тепла будет в салон уходить.(
Получается, учебки не предназначены для езды с пассажирами? Стажируют на стандартных машинах?

Дело-то в перегруженности энергомагистралей, часть из которых повреждена в результате обстрелов.
Потому троллейбусы и запрещены сейчас.
Как тут поможет запрет маршруток? Только если топливо для маршруток залить в дизель-генераторы, и ими запитать троллейбусные подстанции.

Очень интересно, где взять столько лишних генераторов и как их наподключать?:)
Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 21.10.2022):
> Не лучше ли запретить маршрутки

Во время ремонта ночью педали хода 4581(по всем признакам это он) сам поехал и разбил ещё три машины в парке. https://auto.onliner.by/2022/10/22/trollejbus-v-parke

Правдива ли новость, что интервалы возрастут ли 5 минут?

В Бресте 32100D так заправлялись. Но увы, здесь нет таких фото.(