Комментарии, написанные пользователем Potato

Интересно, что по "когнитив-пилоту". Был выключен целиком, был выключен канал по препятствиям или работал, но не справился. Просто поработав с на Богатыре с этой системой, считаю что серьезные аварии она предотвратить не сможет. И вон как раз такой хороший тест был бы.

А в чём прикол этих моментов, когда празднуют какой-то выложенный снимок, 25й, 250й или 500й.
Ведь при прямой загрузке нет ограничения и можно любое такое число за день назаливать при должном усердии :D

Цитата (Stravtov, 22.04.2024):
> Повезло!!!
>

Ну когда в ГИБДД надо заносить 40-60к, то хз , вроде и повезло что ГЭТ премии оставил, а вроде и все равно не очень радостно людям :)

Цитата (Stravtov, 22.04.2024):
> Кстати, а как эта проблема сейчас решается?
>

С появлением левых зеркал стало лучше видно + больше современных вагонов с мониторами-камерами.

Цитата (Stravtov, 22.04.2024):
> Теперь там кондукторов нет.

Очень редко спасали кондуктора на задней площадке. У них свои дела есть, вынос это так, второстепенное , если вспомнят и заняться нечем в этот момент.

Цитата (Михаил Жуков, 22.04.2024):
> но пострадавшие разные бывают. Из-за того, что кто-то не держался за поручень и разбил нос, полрайона стоять не должно

Можно и за синяк на чьей то руке прав лишиться, разбитый нос это еще солидное повреждение, его хотя бы видно.

Цитата (Михаил Жуков, 22.04.2024):
> Цитата (Antarktic pinguin, 21.04.2024):
> > За покидание места ДТП 100% и карточка.
> Вот это и надо менять.

Сколько трамваи выносами били и уезжали, не заметив, не встречал чтобы кого-то лишали за это.
Проблемы этих уездов для водителя идут по линии ГИБДД, а не по линии ГЭТ, который у тебя виновен во всем как обычно.

Цитата (Чау-чау, 20.04.2024):
> Расширьте своё представление о понятии "оперативность".

Если раз в год на Смолячкова стунутся машины, то построив кривую за миллион рублей мы сможем избежать простоя одного вагона 20 маршрута, который едет из парка и пустить его в обьезд по этой кривой?
Так?
Оперативно, но не разбрасывание ли это бюджетными средствами?

Цитата (Tostro_4537, 20.04.2024):
> Поражаюсь

Я вашему комментарию также поражаюсь. Не знают водители о том, что это куда то вообще публиковаться будет. Какие просмотры, вы чего :)

Какие то дети стоят справа и слева от тм.путей. По ДИ это группа пешеходов, надо срочно оттормаживаться до 5 км.ч. Водитель видимо испытывает от этого некий стресс, а это бессознательная реакция.

Не оправдывая, но просто поясняя как появляются такие жесты.

Есть предположение, что начинают готовиться к конкурсу профмастерства. Он обычно в ПТО Шаврова проводится весной.

Цитата (Серый, 20.04.2024):
> Скорее сторонник того, что, раз пришли совершенно новые вагоны, и уже на одном такое случилось, то это уже повод задуматься. Вдруг на всех вагонах данной модели есть такой брак.

Тот отказ, который был выявлен на вагоне, проверяется за полминуты. Для этого не нужно вагоны снимать с линии и разбирать по винтикам.

Цитата (Серый, 20.04.2024):
> Что ещё тут скрывать?

Уровень недостаточной квалификации своих кадров?

Цитата (Серый, 20.04.2024):
> И в ЛВСах никаких новых разработок нет в сравнении с теми вагонами.
>

А что тут за новая разработка? :) Электродинамическое торможение? Или рельсовый тормоз ? :)
Или вы очередной сторонник теории бредней про трамваи, управляемые искусственным интеллектом?

Цитата (Серый, 20.04.2024):
> Так, а что известно по итогу? Выше писали, что при с выездом автобуса на тротуар в том же районе видео тут же появилось, а видео из самого вагона до сих пор нет.

Ну так если публикация видео невыгодна для ГУПа, то зачем ему его сливать?

Цитата (Tolya, 20.04.2024):
> Технический отказ там тоже был - отсутствие фиксации контроллера водителя в нуле.

И, насколько я помню, неисправная педаль безопасности, которая была принудительно замкнута постоянно.

Так что случаи примерно равнозначны. Некритический отказ + глубоко ошибочные действия водителя.

Цитата (Серый, 19.04.2024):
> Хотя по-хорошему на время следственных действий нужно было приостановить эксплуатацию данных вагонов. Никто не гарантирует, что на другом вагоне от УТМ не возникнет проблемы с тормозами при работе на линии. И там уже могут пострадать пассажиры, а не только пешеходы..

Цитата (Серый, 20.04.2024):
> Никому в голову не пришло прекратить на время выпуск этих вагонов.

А ЛВС давайте тоже тогда поставим к забору.
Ведь однажды ЛВС сошёл с ума и врезался в мост.

Вы как дети малые. Всё всем известно давно, поэтому и нет смысла ставить вагоны к забору.

Не совсем понятно как поступать в базе с вагоном 5600. С пассажирской работы вагон убран, сейчас стоит в суточном наряде с подписью "модернизация", после этого в линейной работе участвовать не будет, будет использоваться для создания "полного автопилота". Соответственно, так как на линии не будет, в базе ожидаемо пожелтеет. Но при этом не будет стоять мертвым , а будет работать на испытаниях. То ли это надо будет учитывать и не "желтить", то ли в разряд служебных переводить, когда этот процесс начнётся, какие у кого мысли?

Все-таки кардинальное изменение 143 было отличной идеей. На старом 143 столько пассажиров не встречал по-моему никогда за все время его существования :) На перенасыщенном ОТ Тихорецком никто и не заметил исчезновения сей воздуховозки, а тут спрос на новую линию налицо.

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Самолёт это железо. Основной виновный тот, кто привел его к этому состоянию. Так вообще-то всегда было, для тебя это новость?

Вообще то это не так. Странно, что ты не в курсе.
Просто первый же пример , который пришёл в голову. Катастрофическая посадка Суперджета в Москве в 2019.
Первопричина - отказ автопилота из-за удара молнии и переход системы управления самолетом в режим "директ", когда надо управлять самолётом напрямую, без коррекции управляющих действий автоматикой, что непривычно для пилота, самолет по иному реагирует на движения сайдстика, к чему надо привыкнуть и что по идее должно быть натренировано на тренажере (но не знаю было ли и насколько успешно)
Решение суда - 6 лет колонии-поселения для КВС , который допустил неправильные действия при посадке воздушного судна.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 18.04.2024):
> То есть, если человек по парку каждый день гоняет вагоны, и эти в том числе, то он не может знать их косяки? Смеётесь что ли?

Михаил всё правильно ответил.

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Разумеется, может не знать:
> 1. Проехать пару минут это не отработать смену 8 часов.
> 2. Режим езды совсем другой.

Добавлю лишь, что я не встречал полноценной обкатки на типы подвижного состава для водителей-перегонщиков. Если линейный водитель работает полноценную смену с водителей-инструктором, прежде чем поехать на линию в одиночку, то перегонка допуски получает не выезжая за территорию парка. Я подозреваю нередко вообще без какого-либо обучения.

Миша такой позорный абсурд пишет, что мне стыдно даже за него.
А если у самолета отказал один двигатель и неумеха-пилот вогнал его в землю и угробил сто человек, тоже самолет виноват, который сертифицирован для безопасного полета и посадки на одном оставшемся двигателе?

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Логичный ответ на предложение "ездить с запасом".
>

Ездить с запасом это что-то из твоей головы. Сам выдумал, сам возмутился :)
Я предлагаю просто своевременно распознавать отказ и принимать решение к остановке применением всех видов тормозов. Особенно на обкатке с пустым салоном, когда у тебя некому даже падать от твоих тормозов, если они окажутся чрезмерными.
Как пример, я думаю любой, кто хоть сколь продолжительное время работал на вагонах УКВЗ 631-й серии, сталкивался с полной потерей электродинамики при интенсивном торможении с высокой скорости при подьезде к остановке. Но подавленных людей я не вижу, Слава Богу. Потому что если летишь - держи руку на кнопке рельсового и будь готов к такой ситуации. Будь также готов, что кнопка эта не поможет (у меня однажды банально пластик лопнул и она нырнула в пульт :D)), помни что на край всегда можно отпустить педаль безопасности. Тебя для этого стажируют, у тебя для этого там инструктор за деньги катается целую смену с тобой, который рассказывает тебе особенности вагона.

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Еше раз спрошу - где видео из кабины? После ДТП с МАЗом ДТА оно появилось сразу.

В следственном комитете видео :)

Цитата (Михаил Жуков, 17.04.2024):
> Если бы каждый водитель тащился 15 км/ч, имея "запас" на подобный случай, трамвайное движение в городе уже давно было бы закрыто за ненадобностью.

Какой неуместный высер.

Цитата (Михаил Жуков, 17.04.2024):
> , тут отказ произошел в неподходящий момент, но это отказ вагона, а не ошибочные действия водителя. Так?

Расследование еще не завершено, поэтому выводы делать рано, но по совокупности имеющейся информации: несвоевременные и ошибочные действия/бездействия при некритичном отказе на вагоне. Усугубленные неудачными характеристиками самого изделия (перетяжеленный для имеющихся тормозных ресурсов)

Цитата (Чау-чау, 16.04.2024):
> Кривые с Камчатской в сторону Карбюраторного передают привет.

Некорректный пример. Со стороны Купчино на Карбюраторной нет другого способа проехать, нежели как по этим кривым.

Цитата (Чау-чау, 16.04.2024):
> В организации движения существует понятие "оперативность".

Несомненно, всегда можно оперативно воспользоваться соседней Смолячкова для поворота со стороны Гренадёрского в сторону "Лесной".

Цитата (Чау-чау, 17.04.2024):
> От этой одной кривой пользы несравненно больше, чем всё от того же "ИИ",на котором пилится так же несравненно больше.

Так какая польза то, озвучьте наконец, что мы топчемся вокруг да около.

Цитата (Максимов А., 17.04.2024):
> Вопрос к водителям -

Если бы каждый водитель при внезапном пропадании или внезапной неэффективной работе какого-либо вида тормозов учинял бы подобные катастрофы, у нас бы и трамваев не битых бы не осталось, и горожане давно бы заставили бы город убрать эти повозки смерти с улиц.
Потому что произошедший отказ не являлся чем-то из ряда вон выходящим.

Цитата (Cypok, 17.04.2024):
> Ходят слухи, что водители начили отказываться от работы на ретро вагонах под любыми предлогами

Предлагаю за ворота этих бездельников, а наряды передать нам, у нас перебор водителей.

Цитата (ceirfem, 17.04.2024):
> Помимо конечной 21(зачем она там?), который задерживает следующий за ним 19 или 48 на цикл(остановкой на 2 вагона не пользуются почему-то,

Там такой длинный зеленый, что за него по Савушкина успевают уйти два (а иногда и все три) вагона.
Так что проблема надуманная.