Комментарии, написанные пользователем Владимир Комирной

Цитата (Синий трамвайчик, 13.02.2014):
> -Вместо разворотного кольца, занимающего пол квартала, достаточно иметь тупик, либо сквозное движение со съездом с одного пути на другой, такая конечная не шире самой трамвайной линии (двухпутной)
Цитата (Славик, 13.02.2014):
> Если же речь идёт о провозной способности линии (а не конкретного типа вагонов), то при работе с предельно малыми интервалами движения разворотное кольцо с парой обгонных путей позволяет осуществлять оборот вагонов быстрее, чем все будут друг друга ждать перед оборотным тупиком.
А ведь Славик прав. Время оборота на кольце гораздо меньше времени оборота в тупиках (соотв. пропускная способность больше) и при большой загруженности ветки кольцо выгоднее. При грамотной организации графика можно вообще обойтись просто кольцом, без обгонных путей. Пример - киевское кольцо у вокзала, ныне снятое. В 70-х обслуживало с десяток "мощнейших" маршрутов.
Так что если человек рисует светлое будущее трамваю, то без колец в его мечтах не обойтись.

Цитата (Полиграфант, 11.11.2013):
> Возьмем Львов например - новые кварталы построенные в 1980-х до 1998 года совсем не имели даже троллейбуса, не говоря уже о трамвае... Что тут говорить про районный центр.

Да ладно Львов. Киев! Троещина, массив, задуманный ещё в 70-х, и до сих пор лишён нормального транспорта в центр города.

Цитата (Фурсов Андрей, 07.02.2014):

> Работы по строительству троллейбуса не ведутся, проект не был реализован.

Я понимаю, но разве нельзя было задумать изначально именно расширение трамвайной сети вместо строительства троллейбуса? В чём причина данного выбора?

Цитата (Евгений Гура, 06.09.2010):
> это кажись ЭР31, она изначально была уже "советского" стандарта
То есть тоннели этой системы изначально построены по габариту метро?

А где заканчивалась трамвайная 2-ка?

Как я понял, тут однопутка была?

Мне кажется, или этот ракурс (зад Т3 на Индустриальной), как бы это сказать, встречается довольно часто?

Позвольте два вопроса:
1. Какова длинна (нового) восстанавливаемого участка?
2. На обслуживание участка требуются двухсторонние вагоны МТТА-2. В Москве 18 таких вагонов, итого 9 полноценных составов. Хватит ли их на обслуживание нового участка (при условии сохранения выпуска на 9-ку)?

Цитата (Andrey Sychev, 04.02.2014):
> 6 вагонов КТМ-23 и то дешевле выйдут, и в то же время они и по-современней и по-надежней будут, да и управление ручное.

Растаможка и распилы с обеих сторон границы включены в расчётную стоимость вагона?))) Да и... не факт, что продадут. А если учесть, что мы говорим о Константиновке - вообще не вариант.

Цитата (Евгений Барцио, 04.02.2014):
> А почему вы решили, что я считал в гривнах? ;-)
Ой, пробачте. Действительно 100 млн)))

Цитата (Евгений Барцио, 04.02.2014):
> А вы уверены, что у города есть деньги на 6 новых вагонов? Это 100 млн как никак.

Многовато. Вот, например, К1 по 4,5 лимона отпускают, ЕМНИП (и то дорого!). 4,5х6=27 млн (грн). Другой вопрос, что в городской казне и этих денег нет.

Может быть, я неправильно понял схему, но в сети Углегорского троллейбуса нет ни одной стрелки, кроме заездов в депо?

А каким был максимальный уклон трассы трамвая по ул. Чапаева (в промилле)?

Цитата (TimoN, 30.01.2014):
> Никогда не понимал смысла транспорта при таких интервалах. Это маршрут-призрак получается.
Неоднократно ездил в маршрутах-призраках: они неплохо заполняются (как для трамвая).

Цитата (Серый, 19.06.2008):
> Странно: почему-то у маршрута "К" на конце.

Та же ерунда на схеме за 2005 год: http://transphoto.ru/photo/592516/
Реликт маршрута 1, некогда шедшего до ДС?

Искренне рад за жителей Днепродзержинска! Власть хоть как-то показала, что она не собирается убивать трамвай. Желаю дальнейших пополнений, хоть бы и К1 (кстати, нам бы тоже неплохо:-) )!

Цитата (Александр Яшичев, 28.01.2014):
> Тоннель староват.
Для ж/б тюбингов это как раз хорошо, железобетон со временем становится только крепче. Держу пари, что обделка тоннеля здесь и в камере съездов чуть дальше не поддастся даже динамиту, что там говорить про отбойные молотки)))

Цитата (Ilya ZiU, 14.01.2013):
> Спасибо за фото, всегда мечтал увидеть троллейбус в деревне =)

Рекомендую Хацапет... ой, простите, Углегорск! Украина, Донецкая область. Население - 8000 человек, много частного сектора. Антураж деревенского троллейбуса налицо. Прошу простить мне этот нескромный выпад)))

Согласен с Синим Трамваем. Я ненамного старше, но всегда набирал свои тексты и писал комментарии грамотно (за редким исключением, от очепяток никто не застрахован). Этот показатель сугубо индивидуален. Быть может, для вселенского вставания на места надо открыть не профиль пользователя, а классный журнал...

Оперативно у вас сработали... А качество подвеса КС не вызывает нареканий?

А и в самом деле, интересно, почему завод выметался со своей территории в такой спешке, оставляя недоремонтированные трамваи и троллейбусы...