Комментарии, написанные пользователем allegro

Цитата (медведь, 02.05.2023):
> До 1962 года, эти машины были с узкими форточками. А в конце 60х годов, были машины ЗиУ 5Д, в кузовах "Г".
Модификация "Г" пошла с 1966 года, а клыки с бампера убрали в 1968 году.

Цитата (Wolf92, 08.05.2023):
> И троллейбус 12 маршрута.
Вот только маршрут этот не действовал примерно до весны 1987 года по простой причине, что контактная сеть на съездах и выездах с моста даже после его открытия долго была не смонтирована.

Цитата (Nik150, 19.05.2022):
> очень скромный и бедный салон
Сидения бы помягче, а так всё хорошо. :)

Цитата (YURION, 06.01.2022):
> 3. Высокопольные машины, хоть убейте, не так комфортны, как низкопольные, при всей их уютности. Просто потому, что подниматься в них не так удобно.
Кому как конечно, но мне на мягких сиденьях в ЗИУ КВР сидеть комфортнее, чем на литых жёстких пластиковых эргономичных в "низкополах".

Цитата (Гюнтер Штольц, 04.11.2021):
> Судя по застройке, даже и не скажешь, что это самый центр города. Больше похоже на какой-то спальный микрорайон на окраине.
Это просто такой ракурс. Справа за кадром находится театр оперы и балета, а слева за кадром начинается ступенчатый спуск в сторону набережной Енисея.

Цитата (Alexey Becker, 21.09.2021):
> Я бы посмотрел на эти фотографии. Если можете, скиньте мне
ссылка в личке

Цитата (kr0t, 19.09.2021):
> Нумерация снимков на сайте.
> Выходит, 4 фото.
Если нужно, могу выложить на обменник, ссылку дам в личку.

Цитата (kr0t, 14.09.2021):
> Не первое. Если бы сайт в своё время не упал, то фотки бы были в соответствующей галерее.
Есть сохранённые снимки с сайта 686225-28. Как раз с Шинной ветки насколько понимаю.

Сегодня видел на 15-ом маршруте на АХ в районе Института искусств. Наверное с горы по Белинского так проще спускаться :)

Цитата (Wolf92, 24.03.2021):
> А как можно было попасть на Речной вокзал сразу с Ленина? Через ЖД вокзал ехал или просто на Красной площади разворачивался на Маркса?
Кстати, когда маршрут только появился, заезда на Речной не было, был просто поворот на Сурикова и далее прямой проезд по Маркса. При этом на аншлаге всё равно значилось "Реч.Вокзал", что сбивало с толку пассажиров, пока название конечной не поменяли на "Музей им. Сурикова". Позже на Речном сделали КС и 11 стал туда заезжать.

Цитата (историк,, 23.01.2021):
> К сожалению не все принимают на сайте, а было фото 12 маршрута на открытии, на ул Мичурина

Есть фото и с открытия троллейбусного движения в 1959 с МТБ-82Д 05 во главе колонны, но там увы газетное качество.

В источнике указано, это склейка из шести кадров. Там же ссылки на отдельные кадры. https://pastvu.com/p/1162307
Вот другая склейка, уже из семи кадров https://pastvu.com/p/1162302

Совсем? Или будет новый тендер?

Цитата (kr0t, 25.12.2018):
> При этом, тб12 перед закрытием моста вёз гораздо больше пассажиров, чем тм9 - "воздуховозом" его никак нельзя было назвать.
Да, последний вариант с конечной в Северном был более-менее удачным, чего не скажешь про предыдущие. А самый первый был вообще ужасный, только в одну сторону через мост, пассажиров были единицы. Зато сколько удивлённых лиц можно было увидеть на правом берегу при виде троллейбуса, жаль в 87 году не было мобильных камер. :)

Цитата (хедкраб, 20.11.2018):
> По-моему, в Красноярске изначально допустили проектировочную ошибку, проложив троллейбус и трамвай по мосту и сделав конечные сразу же по прибытию на другой берег (например, у трамвая - на Октябрьской площади).
> Это путь в никуда. Формально связь берегов есть, но на деле ни то, ни то никуда не привозит - например, от трамвая на Октябрьской площади нужно разъезжаться в разные места на троллейбусах. На другом берегу, соответственно, наоборот - от троллейбуса нужно разъезжаться на трамваях. Без пересадок не обойтись ни там, ни там.
>
> Понятно, что это было временное решение, но такие решения катастрофичны, даже если они временные.
>
На самом деле вопрос скорее не в конечных по окончанию моста, а в интенсивности пассажиропотока в этих местах. Например при движении через Коммунальный мост с этим всегда всё было в порядке. И трамвай на "Перенсона" и троллейбус на "Предмостной" были востребованы по причине стабильно высокого пассажиропотока через Коммунальный мост, несмотря на то, что обе конечные остановки зачастую были также пересадочные. Уже позднее сначала убрали трамвай под предлогом снижения вибрационных нагрузок со старенького уже Коммунального моста, потом и троллейбус якобы из-за тяжёлой по весу контактной сети (насколько помню из прессы).
С Октябрьским мостом всё было несколько по-другому. Трамвай и троллейбус как Вы правильно сказали, приезжал по сути "в никуда", на непопулярные у пассажиров конечные остановки и никакого дальнейшего развития этот "задел" так и не получил.

Причём трамвайные маршруты в то время были ещё не кольцевые. Т.е., "шестёрка" шла через мост, по Матросова, 60-лет Октября до Автобусного переулка, там на на кольце разворачивалась и шла обратно. Соответственно, "пятёрка" шла до той же конечной, но уже через Крас.раб, Мичурина и Щорса, а затем обратно по тому же маршруту.

Цитата (kr0t, 21.03.2017):
> А экспресс 61 был разве открыт сразу с этим номером, не с сотой нумерации маршрутов Солнечного с уже последующей перенумерацией?
Да, здесь я ошибся, извиняюсь за невнимательность. В 86-ом это конечно же ещё был 131 маршрут.

>(позже продлена до рынка Октябрьского района, 1986-2006).
небольшое уточнение - до рынка Советского района.
>через Октябрьский - до ул. Волгоградской в нескольких вариациях маршрута №12 (открыта вместе с мостом в 1986, окончательно демонтирована в 2016).
Формально линия была открыта вместе с мостом, но фактически ещё не была готова. Конкретно на левом спуске и правом подъёме с моста линия ещё очень долго не была смонтирована, хотя крепления уже были. Сейчас уже не вспомню точно, но первые троллейбусы 12 (Аэропорт - Спортзал) маршрута пошли уже наверное глубокой осенью, в отличие от трамвая, который пустили по маршруту 9 (пл.Октябрьская - пос.Первомайский) вскоре после открытия моста. А вот автобусы 57 (КрасТЭЦ - Аэропорт), 58 (Спортзал - Предмостная пл.) и 61 (Солнечный - СибСталь) маршрутов работали фактически сразу после открытия моста.

Цитата (REM, 14.09.2016):
> > Ну вот и как из этой схемы предлагается понять, чем 4 маршрут отличается от 7?
>
> Они взаимно кольцевые, так же как и 5 и 6.
По этой схеме про 5 и 6 маршруты как раз можно догвдаться, что они кольцевые. А вот 4 и 7 как будто ходят по КрасРабу по прямой в обе стороны как два близнеца. :)

Цитата (Димарёк, 06.09.2016):
> На подобных форумах ПРИНЯТО обращаться на "ты".
Ну кто принял, это его дело. А вас прошу впредь со мной на "вы".