Комментарии, написанные пользователем Vicente

А, в 80-е мне казалось, что Т2-72 прекрасно выглядят. Особенно 23, 24 и 25

А, что у него рядом с "вилкой" буксировочной с обеих сторон?

"Двойка" только Первым депо обслуживается?

А почему "двухосный моторный...", а не КТМ 2?

Гугл - он и в Африке Гугл. Я прошел по ссылке. Там по-украински: "Олекса". В моём случае, в Киеве, такая же улица по-русски названа "Алексея Тихого". Так я об этом и говорю. Почти 40 лет назад мне довелось бывать в Карпатах. Там есть такой народный герой: Олекса Довбуш. Когда я увидел это фото и МС, мне сразу вспомнилась та экскурсия. Она была на русском, и экскурсовод по-русски так его и называла - "Олекса [или Алекса] Довбуш". А Алексей, по-украински, насколько я знаю- Олексiй.
С другой стороны, украинский я изучал в Очень Средней Советской Школе и родным для меня он не является. Так что, поправьте, если что я не так понимаю.

Перевод "Олекса" как "Алексей" - это жесть. Я вижу, что и Google Maps так переводит, но на самом деле, это совершенно разные имена.

Цитата (Kirr, 04.05.2021):
> Что, и в какой тогда пропорции ходило на 4, 12 и 16 маршрутах (МТВ-82, КТМ-2 КТП2, КТМ-5М, Т-3 были они тогда уже?) вообще сложно предположить.

Ну, "четвёрка" к "тройникам" вообще никакого отношения не имеет. Это - раз.
Откуда 148 поездов КТМ/КТП-2 в Днепропетровске? Я насчитал только 141. У кого ошибка? Это - два...
Что касается выпуска, конец 1971 года, конечно [пока, всё ещё впереди], "сложно представить", поэтому, за неимением лучшего, предлагаю данные на конец 1969 года. Итак, "суточный выпуск" из депо 1 на маршруты 3, 6, 7 и 9 составлял 95 единиц подвижного состава. Насколько я понимаю, речь идёт о вагонах вообще. Так как на тот момент МТВ обслуживали маршруты 4 и 17 третьего депо, в депо 1 были только поезда (Готы и КТМ/КТП-1). Получается, 46 поездов и тройник (69+429+430). Всего 47. Не думаю, что на 1971 были какие-то драматические изменения с выпуском там.
Депо 2 выпускало 120 единиц ПС. То есть, 60 поездов. Включая 12 и 16 маршруты.
Известно, что в начале 1971 года депо 3 начало раздавать свои поезда КТМ/КТП-2, в основном, в депо 1, конечно, но часть вагонов попала и в депо 2 (например 367+667). И, хотя в декабре 1970 "Электротранспортник" сообщает о КТМ/КТП-2, которое первое депо "получает из двух других", по номерам сложно указать на конкретную передачу из депо 2 в депо 1.
Делайте выводы.

Теоретически, если принять как гипотезу, что моторный вагон без подключения двигателей или с которого снято Э/О считается "П" и от 25 отнять 69-й с прицепами, нам всего нужно разобрать 12 поездов. А это, если учесть 10 поездов КТМ-5 на 8/15 и новые "Татры" на 10/11 - не такая уж утопия.

Vicente ошибвлся. По малолетству напутал, очевидно.

Все окружающие - гэбня в штатском... включая водителей трамвая... )))

Табло - всё?

Это точно. Ещё чуть-чуть- и номер КТП был бы различим. Может, на оригинале видно?

По второму кругу публикуем =)

МС - улица Гомельская.
На Давыдова тогда трамвая вообще не было.

Зачем покупать? Нужно соответствующим структурам "пальцем показать" - и вывезут ;)

Сегодня, благодаря нашим уважаемым историкам - Алексею Адамчику и Владислав-Днепр, которые нарыли горы многотиражки ДТТУ в архиве, можно систематизировать информацию по КТМ/КТП-2 и, с достаточной долей вероятности предположить: как оно было. Мне видится, что эти поезда не "передавались постоянно из депо в депо". С 1963 по 1965 год новые КТМ/КТП-2 поступали ТОЛЬКО в депо 2. Более того, я выписал все упоминания об этом типе ПС из опубликованных ими статей и постов Алексея на форуме Артёма Костюка, так вот, они более нигде не упоминаются, за исключением "тройников", но там, очевидно, передавались вагоны, в частности, прицепные - из депо 2 в депо 1, а моторные - наоборот. Например, 488 (без сомнения - из депо 2) ездил в 1975 году в составе поезда 738-488-838 Первого депо.
Далее идут поезда 1966 года. [UPD] Они успели поездить в депо 2 - бригада поезда 284+684 второго депо даже попала на Доску Почёта Управления по итогам 1966 года (статья "Электротранспортника" от 29 апреля 1967 года). Затем вагоны 1966 года оказываются в новом депо (открыто в июне 1967), впрочем как и трёх последующих годов выпуска (здесь и далее - сноска - за редким исключением - да, были новые поезда и в депо 2, например, 723 в 1968 году, также упоминаются 299 в 1974, 300 в 1977 и 725 в 1979, но последние могли быть уже и переданными из депо 3).
В 1970-1971 из первого депо убирается весь послевоенный "зверинец". Вагоны списываются, раздаются в другие города и переделываются в служебные. Вместо выбывших, из депо 3, которое обживается "Татрами", в депо 1 передают поезда КТМ/КТП-2. Причём примечательно, что передаются более новые поезда! Глядя на свои таблицы, начиная с 1971 года, я вообще не вижу в депо 3 моторных, кроме 2хх... 7хх же, в основном, депо 1. Опять же, повторюсь, за редкими исключениями (может быть, может быть- передачами, но вообще - не факт: тот же 723 в депо 2 был уже в 1968, возможно и 299, 300, 725, а также 290, фото которого 1985 года есть на сайте, были там изначально).
Так что, никакого хаоса в этом вопросе, думаю, нет. Наоборот: всё было четко и продуманно.

И ещё одна тема. Для меня лично явилось большой неожиданностью, что несмотря на "Татры" с 1968 года, вплоть до 1970 множество поездов КТМ/КТП-2 на 1-м маршруте. В сети достаточно фото-свидетельств 60-х с КТМ/КТП-1, а вот "вторых" - буквально кусочек...

Цитата (alex26, 28.10.2020):
>
> Завод достаточно новый

Завод старый. В Кейсарию он переехал из Тель Авива, ул. Йигаль Алон в начале 2000-х. История завода берет своё начало с 1946 года, по израильским меркам он достаточно старый.

На тот момент- поезд Второго депо.

Шртфт, может быть, одинаковый. ИМХО, на 3602, заглавными буквами горит.

Цитата (K.Mikhail.S, 21.01.2021):
> Что бы это значило?

"Конец смены". Было на всех машинах. С внутренней стороны на этих указателях были данные водителя с фотографией.

МС на карте указано неверно!