Комментарии, написанные пользователем jeenser

Закінчать ремонт і повернуть на Лісову. Певно це мається на увазі

Як я бачу, високовольтного кабеля між вагонами немає, їздять на двох пантографах?

Цитата (Vadim Pikulskiy, 29.07.2020):
> Цитата (jeenser, 29.07.2020):
> > враховуючи відсоток нових вагонів, давно пора на ШТ перейти на відкривання дверей кнопками.
>
> При таком потоке нет смысла. Только дольше будет

Не весь же час такий потік) + це раціонально коли працює опалення або кондиціонування

При загальній користі такого поїзда не проблема не відчиняти крайні двері на станціях з короткими платформами. Та й взагалі, враховуючи відсоток нових вагонів, давно пора на ШТ перейти на відкривання дверей кнопками.

Цитата (tavalex2007, 27.05.2020):
> Цитата (BaronRojo, 25.05.2020):
> > В принципе можно и трамвай по мосту пустить так, чтобы сделать потом метро
>
> Что более реалистично. Вот только максимум куда можно довести такую линию, так до Подола, а это не решает вопрос прямой беспересадочной связи Троещины с центром. Надо тянуть линию по Сагайдачного и Владимирскому узвозу в центр. А тут вот на днях решением суда отменили решение КМДА о пешеходном статусе улицы Сагайдачного. Так что все непросто.

Що було би дуже адекватно. Таким чином вирішується не тільки транспортне питання Троєщини. Можна на цей міст завести ще й гілку з кільця на Перова. Ще важливим моментом є те, що і трамвай і метро, в варіанті до Подолу, будуть просто підвозкою до і так сильно перевантаженої синьої гілки. Проте, за рахунок економії на будівництві трамваю замість метро, можна відреконструювати Глибочицьку і Дмитрівську, забезпечивши адекватне транспортне сполучення. А взагалі так, в ідеалі варто трамвай довести до Європейської площі.

Прикро, що не вирішили залишити якийсь аналог ТР30 через Лук'янівку. Мені особисто він був дуже зручним, щоб добиратися з району Охмадиту до Петрівки. Також часто виручали рейси в депо, коли без проблем можна було о першій ночі виїхати з Дорогожичів в сторону Севастопольської.

Давно пора зробити адекватні інклюзивні наземні переходи на станції трамваю хоча би по типу тої, що зробили на Площі Перемоги.

Цікаво, чому б не зробити по односторонній колії в крайніх правих рядах на Жилянській і Саксаганського, де зараз смуга для громадського транспорту? Я читав, що на Саксаганського заважають комунікації, але думаю що можна якось вирішити цей нюанс. В такому випадку можна було би для початку обійтися розворотом навколо кварталу на олімпійській. Такий варіант дав би краще транспортне покриття без принципових змін схем руху. Єдиним слабким місцем такого варіанту я бачу Площу Перемоги, де важко буде інтегрувати трамвай в існуючу схему руху.

Цитата (tavalex2007, 29.09.2019):
> Щоправда, доведеться пожертвувати бульваром між Нижнім та Верхнім валом, але дійсно, трамвай реальніше зробити і дешевше, ніж метро. А далі можна перетворити на трамвайно-пішохідну вулицю Сагайдачного і вгору по Володимирському узвозу до Європейського майдану...

Це напевне один з найадекватніших варіантів. Але і жертвувати бульваром необов'язково. Якщо все адекватно спроектувати - цілком можна зробити пішохідно-трамвайний бульвар на валах. А лінія до Європейської площі в такому випадку - логічна еволюція, щоб не перевантажувати метро до Майдану. Далі б зробити Глибочицьку з Дмитрівською таким чином, щоб автомобілі не заважали трамваю - можна було би і до вокзалу маршрут пускати, як доповнення до 114го буса.

Підкажіть, будь ласка, яка в нього електроніка? СУ, як я розумію, Еніка, а двигуни які?

А чому на двох пантографах? Чи є на них взагалі міжвагонне високовольтне з'єднання?

А які взагалі конфігурації СУ/двигунів на київських Електронах?

Цитата (HAnS, 02.02.2019):
> Цитата (Вася Климов, 02.02.2019):
> > Судя по дому на заднем плане - между Полевой и Индустриальной
>
> https://goo.gl/maps/yNKBDp7Qu6o

Дійсно, не здогадався про такий ракурс) Дякую!

Скоріше за все, фото зроблене на місці теперішньої станції "Політехнічна". Ззаду видно будинок, схожий на 18-19 корпуси КПІ і дім справа теж відповідає такому місцю зйомки.

Чудово, давно пора було виділити її саме таким чином. Цій смузі дуже личили би трамвайні коліі..)

А известна уже цена ТЮгов?

Цитата (Александр Чернов, 19.02.2018):
> Позади троллейбуса А7?

Скорее А118.

Стекла на нем будут менять на новые?

Була ж ніби модифікація T6A5.3 з візками від Т3 і з ТрСУ TV14 в єдиному екземплярі.
http://transphoto.ru/vehicle/46260
Наскільки розумію, проблемною була саме СУ. Наші цілком можуть під виглядом модернізації підміняти Т3 на Т6А5, ставлячи візки від Т3 і залишати рідну ТІСУ TV3. Головне, щоб така конфігурація була роботоздатною.

От них, имхо, реальная польза зимой, когда ты впираешься в подлокотник, а не в холодное окно или мокрый от конденсата подоконник.