Комментарии, написанные пользователем Дмитрий Кояш

Этому фото 3 года..

https://transphoto.org/photo/1809116/

Снизу

МЭТу, конечно, выгодней про износ путей писать, чем про конструкцию 843, благодаря которой его средняя секция любит вылетать с путей на прямых участках.

А поворот в сторону Волочаевской вообще никак не вписывается? Он совсем не нужен?

А есть схема будущей линии с путевым развитием? Очень интересно, какое планируют путевое развитие на Андроньевской площади

Пойдут, если захотят

Из Петербурга виднее?)

Цитата (Hysteric329, 16.04.2024):
> только по образцу Таганрога

Как раз по образцу Таганрога и не надо. Там оставили сеть в таком же виде, Казани такая схема не подходит, нам нужно новое строительство и демонтаж ненужных линий

Цитата (Lidia, 16.04.2024):
> денег как не было на рельсы так и не будет .

Значит нужно закрыть трамвай совсем, потому что так нельзя работать

При этом трассировки линий трамвая, в особенности в Заречье, должны быть существенно пересмотрены. Добавить, где нужно, убрать, где не нужно. Инфраструктуру всё равно создавать с нуля. Подстанции, пути, конташку.

Если всё это не начать делать хотя бы в текущем режиме, а продолжать эксплуатацию "как есть", то рано или поздно оно само развалится просто. Приход Абдулхакова был лишь таблеткой, замедлившей разложение, но не отменившей его.

Возобновившиеся серьёзные сбои только подчеркнули это

Вообще, вы меня закидаете какашками, но я и здесь это выскажу

С моей точки зрения, по уму, трамвайное движение в Казани должно быть немедленно временно прекращено, кроме 7 маршрута, до полной замены всех путей по нормальной технологии нормальными строителями. Лучше никакого трамвая, чем такой.

Все вагоны, кроме некоторых 71-407 и 71-623, должны быть отстранены от эксплуатации. Кому это возможно, провести основательный ремонт, кому безнадёжно, списать и порезать. БКМ-843 должны быть отстранены немедленно. Ещё вчера.

Цитата (fndoder, 15.04.2024):
> Для начала нужно либо создать (взяв за образец создание новой судоходной компании АО "Флот РТ"), либо пригласить из другого города оператора трамвайных линий.

Ты куда-то опять не в ту степь ушёл. Государственный "Флот РТ" создали только потому, что "Татфлот" был частной лавочкой, принадлежавшей через цепочку компаний Равилю Зиганшину. При такой манипуляции долги Татфлота не перейдут новой компании вместе с кораблями, ибо учредители юридически не связаны между собой.

По той же причине, например, несколькими годами ранее "Ак Барс Аэро" превратилось в "ЮВТ Аэро", но там один частник сменился на другого.

Какой в этом контексте смысл закрывать и так государственный МЭТ и создавать новый государственный МЭТ? В чём секретный смысл данной перестановки мест слагаемых?

В остальном поддержу.


Цитата (Дамир Абдуллин, 15.04.2024):
> А смысл приглашать или создавать новое предприятие, если надо адекватно субсидировать перевозки с улучшением ФОТа и условием работы, чтобы пришли адекватные работники в МУП "Метроэлектротранс"?

Чтобы МЭТ стал работать нормально, оттуда надо уволить буквально всех, кто когда-либо занимал там какие-либо руководящие посты, и набрать новых со стороны.

Потому что истинная проблема МЭТ в отсутствии производственной культуры. Люди уже просто не представляют себе, что можно работать как-то по-другому. Этому отсутствию культуры много лет, оно было до Асфана, при нём усугубилось, и сейчас тоже никуда не делось, несмотря на приход вменяемого начальства.

Ибо большинство людей осталось старое.

Потому что сохраняется преемственность. И я считаю, что эту преемственность надо прервать. Полностью сменив всё, абсолютно всё руководство, вплоть до начальников бригад.

Если запустить сцепки, то штат водителей даже меньший понадобится. Если на 5/7 только они и будут выходить.

Цитата (tatarletka, 15.04.2024):
> Либо в СМЕ играться

Так да, я предлагал это Абдулхакову на первой встрече, ему не зашло, типа "Гармошка же красивше и современней выглядит"

Цитата (TransportEr, 15.04.2024):
> Пора списать и купить нормальные баяны

Я, если честно, собираюсь всячески противодействовать закупкам баянов со своей стороны.

По моим прикидкам, самый кривой вагон из всех, особенно задняя секция, что горела.

От такой архитектуры в глазах рябит и синяя хтонь просыпается

На последнем видео, которое я видел, был Русич.

Не должен вагон от такого столкновения так сгибаться. Тем более 1339 вообще ничего. А это значит, что вопрос именно в конструкции кузова

Вот у этого вагона тоже кузов в районе средних дверей сильно поехал