TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии, написанные пользователем AS

Отобразить все комментарии

Ссылка
AS · Волгоград · 01.11.2023 18:57 MSK
Фото: 946
На нём действует проездной на автобус. С чего бы его автобусом не считать?
+1
+5 / –4
Ссылка
AS · Волгоград · 31.10.2023 23:31 MSK
Фото: 946
Вообще с этими продлениями и пересадкой козельных пассажиров в большой транспорт, возникает проблема в этот самый транспорт влезть. А если влезть то хотя бы часть маршрут присесть или постоять не в проходе.

Как раз это решается запуском транспорта от разных конечных. Что тут и есть. С ГЭСа 21 и 8а, со Спартановки 10а, 25 и 59*, с ВгТЗ, СТ/СТ2 и 9.

* С нового года наконец будет нормальный режим работы до 23:00.
+3
+3 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 30.10.2023 19:38 MSK
Фото: 946
На Вокзале зарядок либо не будет, либо ещё даже не приступали к подготовке.
+1
+1 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 28.10.2023 20:37 MSK
Фото: 946
20.10. На линии было минимум две машины.
+3
+3 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 27.10.2023 22:20 MSK
Фото: 946
Из данных к которым у меня есть некотроый доступ:
Зарядки вчера сломались около 10:30 или чуть ранее. В 11:00 половина машин ушла в депо. Машины 3-4 остались в Кировском. При этом ходила единовременно лишь одна машина. После 17:00 к ней добавилась вторая. При этом в центр уехали похоже не все. Минимум одна осталась в кировском. Если только её не утянули потом тралом.
+3
+3 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 20.10.2023 13:36 MSK
Фото: 946
На 15 маршрут он никак не тянет. Скорее больше подходят маршруты троллейбуса 2 и 18.
+4
+4 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 20.10.2023 13:26 MSK
Фото: 946
Запустили СТ и СТ2 или только СТ2?
0
+0 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 20.10.2023 13:25 MSK
Фото: 946
В депо и из депо на Дворце Спорта они идут с пассажирами или без?
+2
+2 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 20.10.2023 13:22 MSK
Фото: 946
Цитата (Артём Дмитриев, 20.10.2023):
> Условно говоря, если автобусы/троллейбусы поступили для работы на маршруте №1, они не могут работать на маршруте №2.

Могут. Но только с разрешения БКД. В Саратове так делали, когда нужны были ТУАХи на 10.
0
+0 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 06.10.2023 17:43 MSK
Фото: 946
Давно этот вопрос интересовал, так как на портале не стали менять "праздничное" расписание на работу только в часы "пик". Значит всё-таки передумали резать?
0
+0 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 02.10.2023 00:20 MSK
Фото: 946
20 и один бонусный.
+12
+12 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 25.09.2023 19:59 MSK
Фото: 946
Вообще если считать повышение стоимости в процентном соотношении, то получается очень интересно.

С 1998 по 2002 год показатели падают прям стремительно. Не удивительно. Там было повышение в 2 раза в 2000 (в 1993 повышали в 5,6 раза). Короткий период в 2,5 рубля не считаю.

2002-2003 год некая "низкая точка", потом рост стоимости проезда начинает разгоняться до 2006 года. Потом постепенное замедление от 2006 до 2012 года. Затем снова рост и пик к 2017 году. Потом снова замедление роста к сегодняшнему моменту.

В теории первый пик можно объяснить ростом количества маршруток, второй массовой автомобилизацией или транспортной реформой 2016/2017.

Повышение 2023 года в процентном соотношении это вообще ни о чём. Самое низкое за всю историю в процентном соотношении.
+1
+1 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 25.09.2023 17:15 MSK
Фото: 946
И это ещё не мешало стадам маршруток где-то там вклиниваться между.
+1
+1 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 24.09.2023 17:56 MSK
Фото: 946
Цитата (Pif, 24.09.2023):
> Не было. Я в 2000 году немного офигел, когда стоимость разом в 2 раза выросла, пускай и после трёхлетнего перерыва.

Спасибо, значит ложные воспоминания спутанные с 2,5 рублями. Теперь осталось собрать статистику до 2023 года включительно.
+1
+1 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 24.09.2023 15:33 MSK
Фото: 946
Цитата (Engels, 01.05.2015):
> Цитата (Сергей_Н, 01.05.2015):
> > А ты не можешь написать хронологически как менялся проезд в то время?
>
> Попробую:
> 01.01.1998 - 1 руб.
> 01.02.2000 - 2 руб.
> 01.11.2001 - 2,5 руб.

А 1,5 рубля разве не было никогда?
0
+0 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 24.09.2023 14:18 MSK
Фото: 946
Немного оффтоп. Тут где-то было. Но найти не могу. Никто не подскажет всю историю изменения стоимости проезда начиная с деноминации 1997 года, когда проезд стал стоить вместо 1000 рублей, 1 рубль?
0
+0 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 22.09.2023 16:44 MSK
Фото: 946
Цитата (UnknownHardError, 22.09.2023):
> И зачем так много

Для сохранения частичного движения в случае "КатаКлизмов" и различных "МероПриятий". Город линейный, маршруты тоже. Если на одной улице что-то встанет, то вариант "пройдите на другую улицу" не работает. Кроме того некоторые кольца со стрелками ранее использовались "для постановки в график" или штатного разворота для возможности недопущения переработки по часам и в тоже время сохранения рейса хотя бы частично.
+6
+6 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 16.09.2023 17:32 MSK
Фото: 946
Цитата (Pif, 16.09.2023):
> В случае с ЛВСами таки 2 штуки.
Так их и надо два. Так что то на то и выходит.

Цитата (Pif, 16.09.2023):
> Собственно, тогда же нам с тобой рассказали, что с 5834 до фига возни, поскольку многие его детали в одном экземпляре.

Да, это принципиально новая техника была для своего времени. Собственно как мне говорил один источник в депо. Вагон для этого и создавался - обкатка новых технических решений, а не для работы с пассажирами.
0
+0 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 16.09.2023 13:58 MSK
Фото: 946
Цитата (Pif, 16.09.2023):
> OK, но это всё не отменяет того, что в реальности запчасти берут именно с аналогичных экземпляров, а не ищут по всей стране;

Каннибализм, это дело последнее всегда. Так что как раз ищут.
Цитата (Pif, 16.09.2023):
> И именно по этой причине с 5834 и 1261 было до фига геморроя:

+5835. Все три прототипы, так как были первыми в своей модели. А в случае с двумя из них ещё и единственными. С такими всегда проблемы. Причём степень новаторства в каждом конкретном прототипе определяет его сферу проблем. Так как один условный прототип может состоять почти полностью из уже существующей номенкулатуры комплектующих и проблемы лежат больше в том, что в таком варианте их никто не собирал. Т.е. вопрос как это всё вместе будет работать. И вот скорее это и относится ко всем трём вышеперечисленным.
А может наоборот содержать исключительно новые комплектующие. Но при этом со стороны выглядеть как обычный условный ЗиУ-682. Только в отличии от серийных в этом условном ЗиУ будет другой ТЭД, другая СУ, другие приводы дверей, другие штанги, другое оборудование кабины и т.д. Но при этом салон стандартный, двери стандартные ... пассажир не факт что заметит разницу с другим образцами. А вот водитель уже заметит.


Цитата (Pif, 16.09.2023):
> Ну как бы... с ЛВСами то же самое: запчасти берутся со списанных экземпляров, а для этого надо сначала что-то списать. Ты вот сейчас как проверишь: всегда ли ЗИУ и Татры списывались только по факту износа, или может иногда их тоже на запчасти списывали? Просто ЛВСов было очень мало (всего 10 штук),

Ещё раз. Каннибализм сильно последнее дело. Когда запчастей извне не может быть либо по причине их "не существования" (а как бы ЛВС-2005 и ЛМ-2008 ездят, там сильно другие комплектующие?) либо невозможности приобрести - санкции/денег нет. И потом надо понимать количество деталей как бы сильно ограничено и следовательно много их не будет. Условный пример: нужно 20 ТЭДов и полностью в сборе 5 пультов управления. Вопрос: сколько вагонов нужно списать, чтобы получить такое количество на склад? Отнюдь не 5 вагонов. Потому что пультов в сборе на каждом 1 штука, ТЭДов 4 штуки, но вот на каком количестве списываемых они все будут пригодны для дальнейшего использования?! Там может получиться, что с каждого вагона максимум 2 ТЭДа в самом лучшем случае. Пульт 1 с 3 вагонов.
+1
+1 / –0
Ссылка
AS · Волгоград · 15.09.2023 19:06 MSK
Фото: 946
Они и это реализуют процентов на 50, не больше.
+1
+1 / –0