Комментарии, написанные пользователем Сергофан

Цитата (ARTём, 16.01.2022):
> А вот дворы и внутриквартальные проезды - такое впечатление, что совсем забросили, переключив все силы только на благо автовладельцев.

Тоже чистят, но позже и медленнее. И, возможно, не во всех районах.

Очень интересная система, ка своей сутью (вдоль побережья), большой протяжённостью, так и этими объездами. Я попал в необычную ситуацию - трамвай проехал объезд, прямо перед ним перекрыли движение, и мост начал подниматься, в результате водитель подошла к панели управления в хвосте вагона (я как раз там сидел) и осаживала его до объезда - я успел почувствовать себя на месте водителя :) В результате нас догнал следующий трамвай, и мы с высокой скоростью и с большим трудом через некоторое время оторвались от него. Жаль, у меня фотографии сделаны через не очень чистое стекло трамвая, на сайте вряд ли разместят из-за низкого качества.

Цитата (Гриша, 13.01.2022):
> Филиал Октябвьского депо, вроде как, планируется на территории бывшей промзоны "Южный Порт".

Точнее, на территории службы материально-технического обеспечения Мосгортранса по адресу Угрешская улица, 18/1.

Как хорошо, что не днём!

А могут эти рельсы в дальнейшем использоваться для замены трамвайных путей, или для их прокладки в том же парке, если его планируют переделать в трамвайное депо?

Надпись деревом - пожалуй, самый симпатичный (если не единственный) элемент оформления этой станции.

Внешнее состояние троллейбуса - позор МУП, а они с передней наклейкой как будто гордятся им.

С Андроньевской площади на Курскую и обратно стало заметно больше пассажиров садиться. И да, в последнее время количество пассажиров на 20 маршруте медленно, но увеличивалось.

Цитата (Виктор Бергман, 23.11.2021):
> Не мог понять, в связи с чем это фото в топ вылезло, думал, в связи с этим https://transphoto.org/photo/1547713/

Не угадали :) прямая ссылка на это фото идёт отсюда: https://transphoto.org/photo/1547707/#2889293

Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.11.2021):
> Руль, еще и на крыше?

Антенна внутренней связи гортранса, для связи с диспетчером.

Цитата (Владислав Фоменко, 21.11.2021):
> Ну да, диаметральные маршруты через центр со встречной выделенкой на КК - ни разу не глобальные изменения

Те изменения носили в основном положительный характер из-за того, что появилось много новых транспортных связей, точнее, восстановили ликвидированные ранее. В этот раз часть маршрутов изменили, часть урезали, очень большую часть перенумеровали, при этом есть случаи, когда после перенумерования один маршрут стал другим, и пассажир имеет все шансы уехать не туда, куда ему нужно. Ну, и по сравнению с изменениями 20 ноября открытие встречной выделенки по КК не настолько глобальное, тут смотря с чем сравнивать. Но самое главное - то, что в 2016 году появились дополнительный транспортные связи, а сейчас часть связей оказалась разорвана или поменяна с другими маршрутами.

Не понимаю, зачем дублировать новый номер маршрута в нижнем левом углу стекла. Лучше бы написали, под каким номером он ездил раньше. Я вроде бы увлекаюсь транспортом, но, глядя на МУ на фото (да ещё с относительно новым названием конечной), не понял, что это за маршрут. Окажись так на остановке, пока пойму, подходит ли этот маршрут мне, он уже уедет. А каково тому большинству пассажиров, которые вообще не слышали об изменениях? Тем более в своём районе объявления об изменении я увидел только вечером накануне изменений.

Цитата (MKUS20, 03.11.2021):
> Они расшифровывают это как Dmitrovsky 1, первый диаметр тут не причём))

Тем более этот ЖК находится возле станции D2, а D1 ещё даже не начали строить, только вялотекущий вынос инженерных коммуникаций.

А зачем учебный 71-619К Москве, кого учить? Да, останется учебным.

На мой взгляд, м32 как магистральный тоже не нужен - как только в район Красногвардейских проездов запустили метро, 12-й маршрут автобуса в ту сторону резко опустел. Конечно, большие и непредсказуемые интервалы способствовали снижению потока на 12, но на мой взгляд нужно было перевести т54 в магистральный, а у 12-го чуть уменьшить интервалы.

Цитата (Павел В. Кашин, 17.09.2021):
> И при этом всякие ТРЦ продолжают строить. Зачем?!

Насчёт ТРЦ не могу сказать, а так называемые "фудмоллы" обрели весьма устойчивую популярность, "Депо" тому яркий пример. Здесь планируется как раз аналог "Депо", поэтому есть вероятность, что для новых хозяев это будет прибыльным местом.

Как изменилось движение на этой площади - сейчас на этом месте нет ни автомобильного движения, ни транспортного. Только за кадром.

Цитата (fun, 27.08.2021):
> И кому такой 024 нужен?

Теоретически могли бы 024 от Курского вокзала пустить через 4-й Сыромятнический переулок и затем по трамвайным путям. Единственное сложное место - поворот на Сыромятнический проезд.
И могли бы уж до Авиамоторной продлить, а то заканчивается посередине нигде.

Цитата (Nick Freeman, 06.08.2021):
> В НАТП теперь?

Судя по этой фотографии (https://transphoto.org/photo/1505759/), в бывший 1-й троллейбусный.

Можно было подумать, что это - новый способ музея "Московский Транспорт" запустить ретро-троллейбусы на маршрут Т :)