Comments written by kocour

Pozor, toto nejsou ZIU 682, ale československé Škoda 9Tr!

Je to jeden z vozů pro Sarajevo! Pro Československo v tomto laku nikdy nebyly vyrobeny.

nápisy na trolejbusu:
мы служить людям
обязательство X съезда КПК (Коммунистическая партия Чехословакии)
запуск услуги на новый паб (Новый паб является Сваи Плзень район) на шесть месяцев раньше

Trolejbus byl zapůjčen z DS Zlín-Otrokovice. Po oslavě 50 let trolejbusů se vrátil zpět do Zlína. Teprve pozdeji byl odkoupen PSHŽD a odvezen opět do Pardubic.
Троллейбус был отдан в аренду из DS Злин-Отроковице. После празднования 50-летия троллейбусов вернулись в Злин. Только позже был приобретен PSHŽD и отправили обратно в Пардубице.

Bohužel. Odkud byly trolejbusy a Tatra přivezeny netuším. Jan Zrzavý hovořil pouze o 600 km.
К сожалению. Где троллейбусы и Tatra не принесли ни малейшего представления. Ян Зрзавый говорили только о 600 км.

Tato nová Tatra byla vlečena do Kábulu ze 600 km vzdáleného přístavu. Jan Zrzavý si vzpomínal, že byla poskytnuta jako dar Československé vlády. Důvod vlečení není známý. Pravděpodobně byla na převoz do Kábulu zakonzervována-Jan Zrzavý si dále vzpomněl, že ve vozovně trolejbusů neznali vzduchem chlazený motor a proto do této Tatry nalili vodu do oleje. Jeden z Čechoslováku si toho včas všiml a zabránil tím poškození nového vozu. Místní mechanici pak museli být zaškoleni. Stejně jako Tatra byli stejnou cestou vlečeny všechny trolejbusy. Muž na fotografii se boří do sluncem rozteklého asfaltu...
Эта новая Tatra был отбуксирован в Кабул из 600 км отдаленном порту. Ян Зрзавый помнить, что он получил в дар от чехословацкого правительства. Причина буксировки не известна. Это было, вероятно, для перевозки в Кабул сохраняется-Ян Зрзавый также напомнил, что депо троллейбус не знаю двигатель с воздушным охлаждением, и поэтому этот Татры налил воды в масле. Один из чехословаков заметили его во времени и предотвратить повреждение нового автомобиля. Местные механики, то необходимо было обучить. Как Tatra тащили таким же образом, все тележек.Человек на фото ВС погружаться в жидкости асфальте ...

http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?c...2006040824
7227 byl vyřazen po nehodě. Narazil do stojícího vlaku ve stanici Libeňský most. Karoserie nahrazena novou T3R.PLF
7226 byl odstaven pro vadné těsnící gumy ve dveřích. Oprava příliš drahá. Tramvaj nakonec vyřazena.
7227 была ликвидирована после аварии. Он врезался в стационарном поезда на станции Либенски моста. Тело заменен новым T3R.PLF
7226 был закрыт для неисправного резиновым уплотнением в двери. Ремонт слишком дорого. Трамвай в конечном итоге слом.

Na fotografii vůz T2, po havárii předek T3. Oprava provedena v ČKD Tatra Smíchov. V Liberci byl pouze jeden takový vůz (číslo 10)
На фото автомобиля Т2, Т3 катастрофа предок. Коррекция производится в CKD Татра Смихов. В Либерец был только один такой автомобиль (номер 10)

It would be a problem to write in German? Then I learned in school.
Было бы проблема, чтобы написать по-немецки? Тогда я узнал в школе.

Троллейбусы были списаны в Брно без НДС: 3169 (5) 1 ноября 1999> вот тогда капитальный ремонт 31.10.2001, 3187 (4) 31 декабря 1999> капитального ремонта DP Острава, 3171 (3) 1 ноября 1999> ремонт в Злине, 3177 (2) 1 ноября 1999> капитальный ремонт DP Острава, 3175 (1) 27? 31? .12.1999> ремонт в Злине. Все автомобили после капитального ремонта в 2001 году переехал в Прагу.Планируется лишение в Болгарии, не оправдались. Есть автомобили не ждут до октября 2004 года При посещении потенциальные клиенты были продемонстрированы с помощью генератора электроэнергии. Elektroline купил троллейбусы только с целью торговли людьми.
С 2005 года я веду личное троллейбус базы данных, которая постепенно я ставлю здесь, но эти тележки ndoplnil я должен исправить неточности в 1999-2004 гг.

Водитель забыл запереть педаль тормоза в "припаркованный". Когда ехала в поезде с задней панели не мешает.Водитель не использовать тревожную кнопку "стоп-кран" и побежал через трамвай в каюту, чтобы обеспечить педаль тормоза. В этот момент крыша врезался в бетонную хранения перевод дверной депо Strašnice.

25 октября 2004 троллейбусы все забрали из компании Elektroline на палочке на станции Прага-Либен. После области было в тот же день переехал в буксировке собственной власти с генератором энергии. Некоторые автомобили просто связаны кабели, подключенные к другой грузовик. Иногда троллейбусов были перемещены к проверке работоспособности и за пределами кампуса.