Comments written by Евгений Лысый

Спасибо за ссылку. К сожалению, и на этой фотографии ничего не понятно. Всё ломаное и рваное. Что за (ругательство) авангардизм?! Такая "роспись" не популяризирует шахматы, но отвращает от них.

Я не всё знаю. Мне реально нравятся многие станции 00-10-х годов. Но то, что я видел тут в СТТС в недавнее время, меня ужаснуло. В частности новое Большое Кольцо. Понравилась только станция "ЦСКА", тоже вся серая, но с надписью "ЦСКА", тоже серой, на ярко-красном фоне.

Цитата (Гриша, 04.07.2022):

> ЛАЗы, на мой взгляд, были поприятнее, чем их сводные братья - ЮМЗы.

Кому как. Мне ЮМЗы нравятся больше. Вообще люблю машины с плоскими передними стёклами и круглыми фарами. Кстати про ЮМЗы в Москве тоже не знал или забыл. Вот же удивительный город! Каких только ТС в нём не было. Троллейбуса "Шкода" не было. (Теперь есть, 9Тр, стоит на столбах над помойкой на задворках бывшего тролл.парка.)

Трудно понять, как оно может влиять. Вообще-то и в наших автобусах, когда окно приотрыто немножко, рама загораживает зеркало. Окно приходится открывать или совсем чуть-чуть, на сантиметр, или открывать широко. В старых автобусах, где переднее стекло было плоское и угловая стойка была в самом углу (наподобие как в обсуждаемом вагоне), сколь помню, ничего не загораживалось. Или можно сдвигающееся стекло делать без рамы - как в некоторых автобусах и делают.

И вообще, при желании всё можно сделать. В сравнении с теми проблемами, какие решают конструкторы в других отраслях, про нынешнюю проблемку даже говорить неудобно.

Цитата (Travegoist, 27.06.2022):

> отсутствие стандартного ключа в рулевой колонке позитивно влияет на посевную безопасность - на случай аварии ключ не может травмировать колено шофёра.

Может быть. Но с ключом удобнее. К нему можно прицепить брелок, и легко найти его в кармане. Чего нельзя сказать про карту. Проездную пластиковую карту я вложил в заклеенный маленький пакетик, держу его в кармане рубашки, вытаскиваю за "хвост" и прикладываю к турникету. Держать в кармане ещё другую карту, "ключевую", и путаться в них очень не хочется.

Я рад, если где-то так организовано. Тут на фото мы этого не видим. Тут автомобили, включая наверное и автобусы, вынуждены ползти со скоростью велосипеда.

Был принцип "пары магистралей": по одной улице ездят автомобили, по другой, параллельной, трамваи. Вот должна быть параллельная третья "магистраль", для велосипедистов. Автомобили по ней должны ездить только квартал или два для подъезда к домам на улице. (Вблизи моего дома есть такая улица. На ней устроены препятствия для автомобилей. Когда я по ней езжу на машине, то приходится ездить извивом, частично по параллельным улицам.)

В Сан-Франсиско в остром углу между ул. Sansome и Embarcadero, набережной, стоит бывшее веерное депо, Roundhouse 1, и оно было именно со стрелками, остатки их сохранены. Но в этом депо всего 5 стойл. Позади депо крохотный скверик с фонтаном из бывшей паровозной водоналивной колонки.

В том же Сан-Франсиско вагончики известного канатного трамвая разворачивают на круге, вручную.

Цитата (BorisB, 26.06.2022):

> Солодовый трамвайчик рязанского пивзавода с питанием от пантографа

Вот не ожидал, что на пивзаводах есть рельсовый электрический транспорт! Установка довольно-таки грандиозная. Жаль, пантограф на фото виден плоховато.

Что касается токоприёмников: было видео рудничного электровозика в Албании в 90-х годах, так там токоприёмник был наподобие скрипичного смычка. Водитель держал его в руке и касался им контактного провода. Не помню, как он расходился с кронштейнами.

Жаль, нет фотографии вагона с закрытыми дверями. Не могу понять, что изображено на вагоне. Но точно не шахматы. Тут только вверху слева три нормальных шахматных квадрата, а дальше какая-то рвань.

Я рад за метро Варшавы, что оно в чём-то лучше метрополитенов России, например имеет туалеты. Отмечу также, что тут название станции написано много раз вдоль её длины, а не два раза, как в России. Мне тут нравятся стены из перфорированных железных пластин, и цвет довольно приятный (уж получше новейших страшных серых станций в Московском орденоносном метрополитене). Но потолок тут всё же можно было сделать покрасивее. Я вообще люблю, когда всё делается по-простому, но тут уж слишком по-простому, правда похоже на склад. Например, квадраты между швеллерами можно было бы покрасить в разные цвета.

В Калифорнии на рельсовом транспорте пупырчатую полосу на полу делают жёлтой, по краю платформы (в Метро Района Залива Сан-Франсиско, BART, пластины, против которых оказываются двери вагонов, сделаны не жёлтыми, а чёрными, для указания). Тут пупырчатую полосу сделали с отступом от края, и наверное правильно сделали. Но тогда надо было всю полосу между пупрами и краем платформы сделать жёлтой, для наглядности. Не только две узкие жёлтые линии.

Что такое "Муравей" (надпись на вагоне во втором ряду сверху)? Почему вагон в том ряду ("Спектр"?) стоит задом наперёд?

Вот же какой везде прогресс! А у нас пассажир может только проехать по проездной карте (теперь вместо неё используют также айФоны и "Эппл"-часы), или должен платить наличные. Кредитную/дебитную карту использовать не может. Водитель сдачи не даёт, а автобусы ходят раз в полчаса. Поэтому если у пассажира деньги только крупные, я ему в первый раз разрешаю проехать бесплатно. В этом смысле я либерал.

Радует, что в этом миниавтобусе есть радиоприёмник. Почему приёмники не ставят в больших автобусах и трамваях?

Цитата (Andrey_Sheva, 03.07.2022):

> отказ от ЗиУ-9 в пользу 6202 (т.е. универсального кузова разработки ВКЭИА, на базе которого и выпускали ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-5252, ХАРЗ, Скиф, Неман и прочие)

Кузова ЛАЗов-52** и ЛиАЗов-52** одинаковые? Бока ЛАЗов вроде более изогнутые.

Я не знал, что в Москве были троллейбусы ЛАЗ. Подумал, что фото наверное из Украины. Хотя город показался подозрительно похожим на Москву.

Цитата (August, 03.07.2022):

> Вообще после МГТшного бума, когда Москва захотела себе чёрную маску, очень многие производители автобусов, трамваев и троллейбусов/электробусов стали переходить на такие маски. Да даже электропоезд Москва, что уж там. И я хочу сказать... это ещё и красиво)

Чёрная морда - это может быть и красиво, но это абсурд, потому что ТС должно быть как можно более заметное на дороге, зимой и летом, днём и ночью. Полезные иностранные понятия и подходы в России приживаются с трудом, но всякую иностранную дрянь, как серые дома и машины и чёрные трамваи, в России перенимают с большой радостью.

Я бы, наверное, не смог водить этот трамвай. Я привык, что у меня в автобусе сдвигается пол-окна. А тут в кабине какая-то ублюдочная форточка. Я об этом уже говорил, мне ответили, что приходится так делать, а иначе загораживается зеркало. Извините, не верю. Почему в наших автобусах оно не загораживается?

Цитата (BaronRojo, 03.07.2022):

> Маршрутка это режим работы, а не тип ПС.

Действительно. Если в ФБ принимают маршрутные миниавтобусы, то почему в СТТС не могут быть электрические миниавтобусы? И ведь уже было фото общественных электрических колясок, мест на 8, то ли в Бухаре, то ли в Самарканде.

Коли сделали гармонь полупрозрачной, надо сделать её цветной! Как были цветные окна в крыше ЛАЗов и ПАЗов. Это будет красивее, и может грязь будет менее заметна, и может материал будет более стойкий.

Цитата (Trevoreezy, 26.06.2022):

> прикладывать ключ-карту для запуска машины.

Чем это лучше просто ключа?

Свет в автобусе в яркий солнечный день имеет смысл на тот случай, если автобус въезжает в тень.

Раньше в Москве на сине-голубых сиденьях были жёлтые изображения московских архитектурных достопримечательностей (включая, например, Дом Моссельпрома. Ехали с женой брата, я ей объяснял, что в этих рисунках что). Жаль, теперь не делают эти изображения.

Про нелепо изогнутые поручни в современных ТС я уже устал говорить.

Велосипедисты уже тогда чувствовали себя королями дорог. Я не понимаю: если велосипедисты едут среди машин - значит весь поток тащится со скоростью 15 км/ч? Хорошо хоть трамвай не зависит от этих обезьян.

В Сакраменто, столице Калифорнии, ещё забавнее. Там вблизи вокзала бывший паровозостроительный завод. БОльшая часть его заброшена, вернее законсервирована, уже на протяжении не меньше чем 11 лет. Хотели там устроить торговый центр, но почему-то пока не получилось. Но малая часть завода используется для реставрации старого ПС. Там кстати поблизости Ж.д. музей. Так вот в тех мастерских тоже трансбордер, не знаю, действующий ли. Наверное, да - а иначе как перемещать вагоны между "пролётами" цеха. И над трансбордером три провода, от которых он питается. Тут на фото, похоже, питание от провода сбоку. А там провода посередине, как трамвайная или троллейбусная КС. Но проводов три. И трансбордер вроде короче. Кстати, непонятно, зачем на ОЭВРЗ такой длинный. Возить несколько вагонов сразу?

А эта "гармонь" прозрачная или только полупрозрачная? Сквозь неё что-то видно? Даже если покроется грязью - свет всё равно будет пропускать. Это будет как были задние окна в львовских автобусах.

Прозрачная "гармонь" правда превращается в подобие теплицы. Но если она только полупрозрачная, да тем более грязная, может под ней будет ещё не очень жарко.