Комментарии, написанные пользователем Евгений Лысый

""Данное фото сделано (13 апреля 2019 года) в последние месяцы существования трамвайной линии на Павло-Кичкас."" То есть через несколько месяцев линию на снимке должны закрыть?

Цитата (Ватсон, 15.04.2019):
> Цитата (Евгений Лысый, 15.04.2019):

> > Вон был позитивный снимок, "Связь СССР"
> Что в нем позитивного-то?

На доме эмблема с молниями, и вагон с крыльями и звездой (и с солнцем, восходящим над морем, но это видно только вблизи).

Цитата (Ватсон, 15.04.2019):
> Цитата (Евгений Лысый, 15.04.2019):

> > На Яузе стоит большой старинный (сталинский?) дом, этажей 10-12
> 13, да, это сталинка. Не хотел бы я жить в нем при грохоте трамваев в 4-5 утра мимо него с двух сторон

А я бы хотел.

Спасибо за столь подробный рассказ про этот район!

Цитата (Tolya, 14.04.2019):

> Вот именно, со скосом. Это крайне существенный момент.

Кто не даёт сделать большие скосы, как были ещё в КТМ-5МЗ и в ЛВС-97М?

И интересно, почему тут между 2-й и 3-й дверями окно, в то время как в польском 105N и в том же ЛВС-97М двери вплотную одна к другой? Может быть, там двери шире, то есть лучше?

Как делают такие многоугольные фуражки? В круглую, понятно, вставляют обруч, а тут как?...

Цитата (STS, 14.04.2019):

> В клетке сидеть, что ли?

А хоть бы и в клетке. Но ячейка может и должна быть побольше, сантиметров по 20 х 20.

Цитата (STS, 14.04.2019):
> Цитата (Евгений Лысый, 15.04.2019):

> > на входе должен быть турникет, только он должен быть повыше.
>
> Осторожнее, здесь москвичей много, они только-только избавились от этого кошмара.

Ну я-то обращался не к москвичам. Во многих городах мира одной двери для входа достаточно, но однако нужны те усовершенствования.

Цитата (Мих@N, 15.04.2019):

> имеем оборудованные накопительные площадки прямо напротив некоторых дверей

А когда двери одна напротив другой, как в метро - это не называется накопительная площадка?

На фото во "Льве" я вижу, что двери в шахматном порядке - но напротив дверей не площадки, а сиденья.

Прицеп какой марки? Не из России ли - тоже с узкими дверками?

Уродская манера - писать номера стыдливо, мелкими цифирками. А прицеп вовсе без номера.

Вагоны - эФы?

Цитата (Pantograf2001, 20.04.2019):

> Испортили Татру, классический дизайн переда милее и красивее

Т3 - формально трамвай, но на вид катер на колёсах. Он должен проходить по разделу трамвайных курьёзов.

А что за объект справа? Нравится забор. Вернее, не то чтобы нравится, но радует, что Собянин сюда не добрался с его украшательствами! Люблю, когда всё делается по-простому.

Цитата (Мих@N, 07.04.2019):
> Цитата (Евгений Лысый, 08.04.2019):
> > И вспомните, как в них расположены двери.
>
> Вы бы хоть фото интерьера посмотрели и увидели о чём идёт речь, а потом уже у других память проверяли. Трамвай - это не электричка, он ýже в полтора раза, и подход к организации внутреннего пространства там заметно отличается.

Посмотрел. Что-то они там намудрили... Понять смысл по фото сложно. Так или иначе, непонятно, почему нельзя было устроить двери одну напротив другой - как в трамваях в старину и делали! Даже в отечественных Ф, БФ и КМ, шириной 2140 мм. А в аэропорту Сан-Хосе в Калифорнии несколько лет назад переоборудовали внутренние аэропортовские автобусы: сделали дополнительную дверь слева, тоже напротив правой.

В интерьере "Льва" понравилось, что вертикальные поручни наклонены не наружу, как теперь модно - а вовнутрь, по-умному.

Учитесь, американцы и другие, как надо делать автобусы: водитель должен быть так же отгорожен от пассажиров, и на входе должен быть турникет, только он должен быть повыше.

Ну же пафосно выглядели водилы! Прямо как менты. И то менты теперь часто выглядят проще.

Стало дурной и необъяснимой традицией во всех 4-осных вагонах 1-ю и 4-ю двери делать узкими.

Вот же были БКМы, более похожие на трамвай. А теперь бочкообразные, как ГАЗель удлинёная.

Что это за здание?

Цитата (Ватсон, 14.04.2019):

> ТТК сильно климат района изменил в лучшую сторону.

Это каким образом? Машины с улиц ушли на этот хайвэй?

А у Русакова не всё только депрессуха. Вон был позитивный снимок, "Связь СССР": http://transphoto.ru/photo/798257/ .

У меня был ещё один приятный образ Русаковской окрестности. На Яузе стоит большой старинный (сталинский?) дом, этажей 10-12. Вот, как-то из казанской электрички на набережной вдали у подножия того дома узрел трамвай, тогда ещё МТВ-82, и потом недоумевал: что там за линия - на схеме ведь ничего не указано? Потом уже узнал, что это просто путь в Русаковское депо.

Цитата (Кочешков Александр, 14.04.2019):

> по изображению этого проекта и делал =) http://www.gruzovikpress.ru/article/1500...es/01f.jpg

Вот да, эту картинку я и имел ввиду. Но ссылку дать затруднился. Ведущая ось, наверное, не лопнет: конструкторы, наверное, просчитали развеску. А вернее, ведущих осей тут две, вторая в хвосте! В автобусах двигатель по-любому один, а вот в шарнирных троллейбусах, не задумывался: в современных тоже два мотора, как в этом проекте?

На чертеже в гармони тоже странная проставка с окном. Но там она всё же уже, чем на фото.

Цитата (Delsin, 14.04.2019):

> А зачем ему микро"ванная" в гармошке?

Не понял, что такое "микро"ванная"", но правда непонятно, зачем эта проставка, аж с окном.

Вообще ведь проекты "гармоней" на базе МТБ-82 были, и с каким-то тоже нелепым расположением дверей, вроде как здесь: впереди одна узкая - сзади две широкие.

Кабина в МТБ-82 была замечательная: пассажиры справа не стоят, обзор не загораживают; окна низкие, солнце не жарит; справа и слева сдвигается по пол-окна, и переднее окно является воздухозаборником: наклонное, и над ним решёточка. Единственный тут недостаток - нижний край окон слишком высокий. Переднее окно должно быть до пола, правое до колеса.

Цитата (Addict Dro 22, 13.04.2019):

> Львёнок и Лев будет на параде

"Лев" - 6-осный?