Комментарии, написанные пользователем Мишка

Цитата (vkalinichenko4, 08.04.2024):
> Ну да, учитывая закрытие линии 3 маршрута, закрытие линии в сторону Конти-рус, снятие КС в от победы до ГАИ, бессмысленное дублирование 7 маршрута электробусом

Трлллейбусы 7,8,9 в плане перевозок улучшили свои показатели - это факт, особенно 7.8. КС на Курскснабсбыт и школу 12 хоть и жалко, но их существование в качественном плане увеличивало только лишь показатели по километражу сети, и не более. Линию от Тропинки до ККПФ сняли в преддверии реконструкции развязки, но движение обеспечивается за счёт АХ, и оно также весьма востребовано. Владислав прав - улучшения очевидны. Ситуация с выпуском выправилась, на машинах до 2022-2023 года выпуска установлены валидаторы и датчики контроля пасспотока, троллейбус в целом повёз больше, и даже электробус не просаживает ТБ7

Кстати. Если у кого-то по каким то причинам возникают сложности с географической привязкой северных районов к северным, южных к южным, восточных к восточным и западных к западным согласно этому схематичному рисунку маршрутов сети, а детализированное отображение километровых пустошей между остановками играет весомое значение, то на всякий такой случай существует альтернативная версия схемы на карте (с маршрутами, отсортированными от меньшего к большему). Версия декабрьская, но разобраться поможет) https://transphoto.org/photo/1876807/

Цитата (timsc, 04.03.2024):
> И в чём тогда сакральный смысл этих буковок?

Выше комментарий от rs-basique

Цитата (timsc, 04.03.2024):
> В чём вообще разница между магистральным, городским и подвозящим?

Принципиальной разницы нет. И с буквой и без буквы, и городской и магистральный приедут и доставят по маршруту).

Цитата (Ymtram, 04.03.2024):
> В идеале было бы хорошо видеть дизайн схемы

Это не дизайн, это чисто техническое решение под заданные условия.

Цитата (Олег Бодня, 04.03.2024):
> Почему я критикую схему.

Критика здравая. По части пунктов вам уже ответили выше, по части дополню. Несмотря на ваши справедливые замечания, по взгляду обычного пассажира возражу. Типы маршрутов - это не то, что интересует обычного пассажира в первую очередь. Пассажира интересует как построить маршрут,возможно с пересадкой, желательно бесплатной. Такую информацию схема даёт.

Этот вариант уже на А0, предыдущие были на А1

Цитата (Олег Бодня, 04.03.2024):
> И почему, (междометие), почему, номера маршрутов не дать по порядку? Пока найдёшь среди этого хаоса 36, 50 или, допустим, 12г, офигеешь на месте.

Маршруты разделены на две группы: с платными и бесплатными пересадками. Внутри них подгруппы, распределённые по видам транспорта и типам маршрутов. А уже внутри этих групп нумерация идёт по порядку.

Цитата (СПЕКТР-1, 23.07.2023):
> Коллеги из Курска, подскажите статус вашей реформы? Мусолят уже не первый год, но пошли ли наконец изменения? И какие? И если извменения пошли, то будет ли обновление этой схемы, - это уже к автору?

Да! https://transphoto.org/photo/1876807/

Цитата (Иван Ряжских, 25.12.2023):
> Цитата (Мишка, 25.12.2023):
> > Конечно, реформа не идёт гладко.
>
> А что насчёт трамвайной линии к Автовокзалу? Её демонтируют или отремонтируют?

У линии на автовокзал пока что смутная судьба

Этот год был очень насыщенным в транспортной жизни города. Несколько лет назад городское сообщество любителей и энтузиастов ОТ даже во сне не могло себе представить такой масштаб действий, объём новых единиц техники и полной смены подхода к организации перевозок. Масштаб реформы действительно впечатляет, и одной картинки разумеется мало, чтобы всё охватить. Но, памятуя об особом подходе к подаче информации для СТТС, предпринята попытка создать такую картинку на плане города с текстовым описанием хронологии событий.

Конечно, реформа не идёт гладко. Есть множество подводных камней, есть сложности с принятием новой картины городских перевозок среди пассажиров и не только, есть незакрытые вопросы. Но стоит запомнить этот год и отдать должное всем причастным за огромную проделанную работу и стальные нервы)). В новом году хочется пожелать Курскому транспорту завершить начатое, правильным образом провести все необходимые настройки и корректировки, пассажирам хочется пожелать понимания и терпения в переходный период, да и в целом всего самого наилучшего))!

Цитата (breeeze, 30.10.2023):
> вот именно поэтому у нас и организовано все через жопу, когда трамвай ездит по дачам и это считается достижением. Люди у которых нет ни компетенций, ни желания решать проблемы идут по накатанному пути. Потому развитие трамвая это комплексная и сложная задача, а не просто поменять старое на новое. Вопрос выделенки на Дзержинского вас волнует, а вечные пробки на Добролюбова или Сумской из-за которых и сейчас проблемы есть - нет. Потому что зачем заморачиваться, когда можно повторить как было?

Совмещенки на Сумской, Добролюбова и Карла Маркса тоже волнуют. Но ситуация с ними хоть далека от идеальной, но как минимум устоявшаяся. За то, что трамвай для самых пасажироемких магистралей перспективный и нужный транспорт, никто не спорит. Но желающих и мечтателей много, а специалистов, способных решить такие сложнейшие задачи, в городе пока нет.Так что лучше синица в руках

Цитата (breeeze, 29.10.2023):
> А давайте представим вариант, в котором эту же сумму пустили бы на организацию движения не по дачам на коллективной, а по Дзержинского или Клыкова? Хотя зачем вам такое представлять, мы просто порадуемся тому, что те же люди, которые уничтожали не уничтожили до конца, а вбухали деньги вот в это.
>

Мне это сложно представить, потому что возникает куча смежных вопросов. Организация на Дзержинского земельного участка под пути, связанная с этим бюрократия и согласования. А организация земельного участка это однозначно отчуждение двух автомобильных полос, совмещёнка там недопустима. Куда девать выбывающий автопоток? За счёт кого решать автодорожный вопрос? И вот пока вы будете ждать, когда это всё разрешится даже при наличии твёрдого намерения вернуть трамвай в центр, цены будут расти, расти и расти.
Но может быть у вас есть готовый проект, который хоть сейчас бери и реализуй. Тогда респект

Цитата (breeeze, 28.10.2023):
> Цитата (tysawth, 27.10.2023):
> > Надо сказать спасибо хотя бы за это.
>
> За что спасибо?

Давайте представим альтернативный вариант. Никто никому не "кидает кость", никто никому не ассигнует миллиарды на сохранение части существовавшей трамвайной сети, никто не поддерживает новое дыхание курского транспорта. Хотя зачем представлять? Года 4 назад так и было. Безраздельная передача всех пассажиропотоков серым перевозчикам при полном угнетении муниципального транспорта. Ваши рассуждения выглядят так, как будто вы живёте в мире розовых пони, где миллиарды сыпятся со всех сторон, и есть бесконечно много времени и компетенций порассуждать да спланировать что было бы лучше. Увы, всё иначе. Выделили средства на полную модернизацию части существующей трамвайной сети - извольте пользоваться. Привет Крупенину!

Цитата (Vladioso, 29.09.2023):
> Михаил, схема как всегда супер!
>
> И спасибо отдельное администрации за реформу, остаётся только убрать оставшиеся маршрутки и довести работу автобусов до нужного уровня.
> Но хотелось бы увидеть важную роль электротранспорта в городских перевозках, пока он идёт бонусом к остальной сети, не считая троллейбусов 2 и 11, которые ходят регулярно.

Благодарю, Владислав! Будем надеяться, что счастливая звезда Курского электротранспорта будет благосклонна к городу))

Цитата (СПЕКТР-1, 29.09.2023):
> Приятно видеть как численность маршрутов буквально спикировала за год до вменяемых количеств. Та маршрутная сеть, что была, не годилась ни в какие ворота, конечно: https://transphoto.org/photo/1726944/
>
> Схема как всегда очаровательна, Михаил.
> Курску очень повезло с вами.

Весьма признателен Вам за высокую оценку!

Вашему вниманию предлагается схема общественного транспорта Курска с изменениями, которые будут введены с 1 октября текущего года. Транспортная жизнь в городе кипит-бурлит, и это уже четвертая версия отображения маршрутной сети с начала активного этапа реформы 1 июля. (Первая схема не включала трамвайное движение, а поэтому не предлагалась к ознакомлению. А прошлая, сентябрьская версия, провела почти месяц на модерации, но через пару дней утратит свою актуальность)

Цитата (Wolf92, 01.08.2023):
> Магистральные, городские и подвозящие получается, что это автобусы? Хоть бы указали, а то непонятно

Учитывая, что трамвайные и троллейбусные маршруты обозначены отдельно, а других видов транспорта, кроме ТАТ, в Курске пока нет... Выходит, что да)

Цитата (Stephan S, 01.08.2023):
> А в легенде к карте — ни уголков, ни скошенных...

В легенде они изначально были. Но это мало ясности давало. Поэтому пришлось вот так детализировать описание - дважды указывать на платность/бесплатность и надеяться на логику и внимание). У каждого маршрута с восклицательным знаком в перечне видно, что скошен уголок. Это также написано крупным текстом

Цитата (Tram Raider, 29.07.2023):
> Это 2-я Агрегатная улица, как и на других фото
> !

На 2-ю Рабочую больше похоже)

Цитата (Eurotram, 29.07.2023):
> Как же все эти скошенные уголки запомнить? На маршрутниках их нету?
> Они надолго останутся?

А там всё просто - на автобусных маршрутах со скошенными уголками до сентября будет работать старый ПС в виде пазла. А бесплатные - новые, и все окрашены по брендбуку)