Комментарии, написанные пользователем Роман Данилов

Ятп, тут фишка в том, если пойдет подвижка почвы и стакан уведет, столб можно будет легко выровнять, подложив шайбы

Цитата (STinger, 12.09.2023):
> Цитата (Иван Волков, 12.09.2023):
> > Заменить ... софиты на круглые
>
> Т.е., то что на фото там отображаются 3 линии - это не глюк сьемки, а на самом деле так?

Софиты и так круглые, это баг съемки

Цитата (belinsk, 11.09.2023):
> Логотипа же явно там не будет?

Будет, а еще она отвинчивается, а под ней заливная горловина для омывайки

Цитата (Stepch, 10.09.2023):
> видно же что вагон после ДТП

а это после ДТП у него две двери и аккумуляторы свистнули?

Цитата (vbif, 07.09.2023):
> на маску нанесли какую-то серебрянку

Общался по этому поводу с представителем завода. Планировалось что все выпуклости морд будут съемными и металлическими (хромированными), но это удорожало цену и по согласованию с заказчиком сделали все выпуклости единой отливкой с бортом. Понятно что на общей отливке хромировать фрагмент не представляется возможным, поэтому обошлись серебрянкой.

Цитата (vbif, 07.09.2023):
> средняя секция у него длиннее, чем у витязя и 71-631?

Да, длиннее. У 631 самая короткая, у Витязя побольше, у этого самая большая.


Цитата (MirZz, 07.09.2023):
> Цитата (Алексей73, 07.09.2023):
> > Дизайн у него больше из США, как по мне
>
> https://transphoto.org/photo/89910/

В таком виде он больше похож на чикагский электролайнер, чем на ЛМ-57 первого выпуска

Кст, видео на фонтанке моё

Цитата (Максим Ляденко, 04.09.2023):
> > А почему заводской номер 1? У УТМов же сквозная нумерация кузовов. Или ее отменили?
>
> Скорее всего некомпетентный редактор решил пованговать.

Заводской таблички пока нет, но на кузовах мелом написано №1

Цитата (Федин Кирилл, 05.09.2023):
> Окрас впоне себе тульский

Видимо, это стандартный окрас ПКТС, все последние богатыри именно такие

Ну был черновик приказа, значит переиграли. Я поторопился, не дождался окончательной версии

Обычно трамваи режут стоя. Срезают стойку за стойкой и крыша ложится в салон, потом по кусочкам разрезают крышу, потом стены и в конце низ

Цитата (Михаил Жуков, 17.08.2023):
> А затраты на прошивку этих вариантов оправдываются частотой их использования в реальной жизни?

Так я к этому и подвожу, какая бы большая сеть парка не была, бОльшая часть доступных вариантов неприменима.
Работа над разворотами, это в первую очередь целесообразность. Составить маршрут может кто угодно, умеющий работать на компьютере и имеющий перед глазами схему сети.

Из опыта работы в парке, могу ответственно заявить, что когда маршрут работает по временному закрытию - укоротами пользуются почти все водители, но если произведен оперативный разворот, хорошо если 1-2 водителя из числа молодежи вспомнят, что можно включить укорот и найдут его. Старики же просто берут микрофон. И это при условии того, что полный список всех укоротов с пояснениями висит в ручечной перед глазами у каждого получающего сумку.

Однажды одна возрастная водительница меня очень огорошила вопросом, - "Рома, когда уже будет 100 до Жени? Неудобно всем в микрофон объяснять." При том, что закрытие уже на тот момент заканчивалось. А при закрытиях, кроме простого списка, в ручечной и возле диспетчера вывешены большие плакаты, сообщающие куда надо нажимать и что выбирать.

И более того, искра все сожрет, хоть по сто разворотов на каждый маршрут, их можно удобно сгруппировать, а ИР, мало того что сам глючный, так и искать нужный разворот в простом одноуровневом списке банально неудобно

Я, имея опыт эксплуатации, делал маршруты по реальным трассам объездов, которые на регулярной основе используются диспетчерами конечных

Вопрос не про могу, а есть ли смысл. 57 никогда не крутили на мечке, и так же никогда не отправляли по просвету.
Однажды меня отправили в объезд по 38 через черную речку, но нужен ли такой объезд в информаторе на постоянной основе, думаю что нет, так как эта акция была разовой

Нутк, и маршрутов, сам говоришь - 44. Мы же не письками меримся, а целесообразностью. Я могу составить по каждому маршруту разворот до любой конечной города, но нужно ли это? Взять к примеру 57 маршрут, на нем только один разворот - в ручьях, других нет, потому что шанс разворота на каком-нибудь другом кольце равен 0

Так в этих парках и маршрутов больше, у нас то 7 постоянных, если сложить с троллейбусными, в сумме получится около 130 маршрутов

В СТТП и без тех людей, что делали в 7тп, неплохо было. К тому же разнообразие укоротов на все случаи жизни от нас пошло.
Я начинал еще в 2016 с информаторов ат-64, а последняя моя прошивка трамвайной искры содержала 74 маршрута

Цитата (Antarktic pinguin, 16.08.2023):
>
> На некоторых троллейбусах вообще роскошь, даже «Осторожно двери закрываются» автоматически объявляется

Так на всех наших искрах так

Цитата (Серый, 16.08.2023):
> Вообще странно, что 51 трамвай запустили по сокращённому маршруту, по сути из ниоткуда в никуда. 57-й был бы куда полезен, только его надо на целый день пускать, а не с режимом работы с 8:30 до 17:30..

А были планы, но что-то не срослось