Комментарии, написанные пользователем Ааре Оландер

Куда пропадет 10-й после Ледяного дворца? Зачем такие загадки?
И где трамвайное депо? Новая линия мимо депо идет?

Цитата (V11, 02.01.2015):
> все довольно понятно

Ну и как ходит например 16-й??

Схема сделана так, что ничего не понятно. Различать тонкие линии 15 разных цветов, которые отрываются еще под белыми кружками, невозможно. Зачем так?

Это было так давно, что я ничего конкретного уже не помню. С Александром Шаниным мы это несколько раз обсуждали. И вроде я однажды в самом начале 1990-х даже по телефону разговаривал с кем-то в издательстве "Планета", но ничего конкретного не получилось. Проще было заказать очередные 30 фотографии в кинофотоархиве в Красногорске (тогда там разовый заказ был лимитирован 30 экземплярами).

По какой "идее"?

Это чуть позже чем 1977 - у троллейбусов 4-значные номера по новой нумерации.

Трамваи Штайнфурт работали до 1960 года. Автобусы ЗИС-127 (на переднем плане) в Таллинне появились в марте 1956, а ЛАЗ-695, который за ним, вообще только 1958.

Я сделал. Если еще найдете фотки от Никон Д5200 с ИСО 1250, то это я...

197 может быть, а 397 нет.

http://transphoto.ru/photo/330259/ 248-1248

Цитата (IVAN3560, 26.12.2014):
> 225й есть, но фото чёрно-белое((
> По ходу вопрос остаётся актуальным)

225 на фото самый обычный и скучный красно-белый. 1154-1156 я с 1992 года не помню.

Цитата (Александр Орешин (ЗиУ-682 КВР БТРМ), 25.12.2014):
> КТМ-1 № 19 и № 20

19 и 20 были не КТМ-1, а МС из Ленинграда.

История прицепов:
101-105 - КП 1949 из Москвы, 1954 переданы в Горький
106-109 - КП 1951 из Ижевска, 1951 переданы в Горький
110-112, 116-119 - 1951-52 из Ленинграда
101-107 - 1956 из Ленинграда

Данные по КТМ-2 - точно так!

У меня немножко другие данные:
9/113-11/115 16/120-18/122 21/123-42/144

У КТМ-1 вроде сидения были деревянные. У всех ли, не знаю. Никогда на них не катался.

Да, это Абрам Ганнибал, прадед Александра Пушкина.

Цитата (cyclofillydea, 21.12.2014):
> Электробусы - под них создадут законодательную базу, чтобы обязать города ЕС иметь определённый % их в парках городов. Настойчивое создание этого вида ОТ говорит о том, что его будущее будет защищено законодательно. Западники просто так в неизвестность вкладывать деньги не будут.

Пока я не вижу, чтобы кто-то настойчиво такой вид создал. И для нас это никак не реальная альтернатива Шкодам 14Тр и 15Тр, которые давным давно пора списать.

Цитата (cyclofillydea, 20.12.2014):
> Цитата (Ааре Оландер, 20.12.2014):
> > Причем тут мода, если новый троллейбус без АХ стоит 2-3 раза дороже такого же нового современного автобуса?
>
> Вот в этом мода и заключается. Мода на электробус. Остальное, в том числе неоправданно завышенная цена на троллейбусы - это "правила" этой игры. Ну модно в Европе переходить на Электробусы. Ну что поделать :)

Об электробусах пока тут говорили только политики. Никто их не купил, никакого конкурса нет, да и в Европе их вроде нигде нет пока, особенно гармошек. Так что о какой моде, какой игре Вы говорите, совсем непонятно.

Откуда уверенность, что цена на троллейбусы неоправданно завышена?

Цитата (STS, 21.12.2014):
> Цитата (Володя, 21.12.2014):
> Но нет же, не купите...Даже не посмотрите, что так можно ибо правила.

> Какие правила?
> За свои (или одолженные) деньги - всё, что душа пожелает, никто не запрещает.
> Д-пилс купил же трамваи из РФ.
> Проблема тут в том, что именно этих СВОИХ денег нет даже на "Троллзу", какой уж там "Солярис"...
> А за средства ЕС - да, покупать можно лишь ЕС-овское.

Не перепутайте. ЕС у нас частично платит за новые трамваи. Все автобусы и троллейбусы - только из городского бюджета.

А троллейбусы из России? Простите, но между государствами давно уже экономическая война идет. Кто их обслуживать будет? Откуда брать запчасти? Да и вроде в России (а также БКМы) на 10-12 лет рассчитаны? Нам нужны машины, которые не менее 20 лет стабильно работать будут.

Слайд. Fuji, Kodak, Agfa или Konica - не знаю.

Точно! 4-значный бортномер виден под последним боковым окном, как раз как в Челябинске.