Комментарии, написанные пользователем Aleksandr Yakubenko

Цитата (Romach, 03.12.2022):
> Впервые такое вижу,выглядит необычно))

Поздравляю вас, Сокольническая давно так катается, видимо и ГЗЛ тоже перенесла этот опыт)))

Цитата (Moises08, 28.10.2022):
> Сколько езжу на транспорте, иногда по 20+ поездок в день бывает, именно колясочника вижу раз в год, максимум два. Объясняется тем, наверное, что, при шикарной уличной инфраструктуре, конкретно в домах жилого и (реже) офисного фонда с инфраструктурой жопа, потому что СНИПы на подъездные пандумы составлены так, что проще ими не пользоваться, а заносить коляску вдвоем на руках. Говорю как "водитель" детской коляски, а ей даже проще управлять. Прежде всего надо этот вопрос решать, а уже потом низкопольники закупать, на этот период проще разницу в цене закупок низко- и высокопольников пустить на службу бесплатного соцтакси для такой категории граждан. Я бы так сделал, не знаю, правильно или нет. Ну или дешевле будет к высокопольному автобусу цеплять безмоторный дешевый низкопольный прицеп.

Это уже общепризнные нормы, от которых уже никто не уйдёт. В США, к примеру по сей день день идут серьёзные дибаты по теме машин с пониженым уровнем пола и многие транпороные компании хотя брать полунизкольники, но закон диктует им иные требования.Так что эта тема имеет как своих строников, так и противников.

Возможно, что это переделанный ВМЗ-6215.01 или нет?

Цитата (electricdrive, 25.10.2022):
> Хм, НЯП не раз говорилось, что сочлененные машины желательно оснащать двумя ТЭД, а тут все "по старинке"?

Кому не раз разговорилось? Ваши желания приведу к удорожание машины и нет у нас отечественного производителя с двумя ТЭДами.

Цитата (Чока, 25.10.2022):
> А вот что это за мосты интересно. Это Hande?

Именно они....

Цитата (Игорь Букатин, 25.10.2022):
> Сочленение JSV

Отличий от немецкого Хюбнера здесь особо нет, это всего лишь его лицензионная копия из Китая. И по качеству и сроку службы этот узел сочленения такой же только стоит чудь дешевле.

Увы, троллейбус сгорел в результате боевых действий!

Цитата (Moises08, 21.08.2022):
> На временное закрытие аж таблички поменяли даже на "посадки нет". Не думал, что такое практикуется, интересно, мощно.

Вообще-то здесь нет участка с временным закрытием, а есть высадка пассажиров с дальнейшим уходом в депо " Лихоборы".

Цитата (kiruha, 12.08.2022):
> Троллейбусы восстановят ли?

Не известно...

Цитата (Shenderko, 10.07.2022):
> Тем более, что самые новые были с приличным автономным ходом, что оставляло им возможность добраться хотя-бы до более удалённого от тогдашней линии фронта Лисичанска, а оттуда уже тягачами.

Можно было, но рисковать не стали.

Цитата (tavalex2007, 10.07.2022):
> надо было искать возможность вывезти хотя бы самые новые машины.
> Краматорск же так сделал.

Увы , на момент начала боевых действий это уже было сделать невозможно.План был, но его реализация была крайне опасна и люди важнее металла.

Цитата (YURION, 10.07.2022):
> В общем и целом пострадал не очень сильно, стёкла заменить относительно просто.

Да, его можно восстановить.

Цитата (Alstom Citadis, 10.07.2022):
> на сколько велик процент полностью "убитых" машин?

Пока точной информации нет, сгорела одна машина и серьёзно пострадали №507 и №137. А что касается остальных, которые стоят в цехах депо, то у них не значительные повреждения и они без стёкол со снятыми аккумуляторами.

Цитата (Wolf92, 06.07.2022):
> Цитата (Чока, 06.07.2022):
> > Вот в Самаре движение трамваев как раз очень плотное
>
> А купить современные ОБВ трамваи, чтобы вывозить народ?

А что это решит проблему? Трамвай как не крути все равно проиграет метро,увы.
Цитата (Wolf92, 06.07.2022):
> В Красноярске не настолько плохо, что пути не чистятся. Зимой снега в Красноярске хватает и чистят быстро. Простоев из-за снега не помню у трамваев.
>
> Самостоятельно постройку и содержание метро Красноярску и Челябинску не потянуть

Так это понятно и ,конечно ,оно должно быть под министерством.

Цитата (Night Hunter, 06.07.2022):
> Цитата (Aleksandr Yakubenko, 06.07.2022):
> > На столько у вас все плохо?
> Как бы так сказать, так же, как и в среднем по стране.
> Трудоспособное население разбегается туда, где платят — в Москву, СПб, Тюмень. В последние годы появилась ещё тенденция валить туда, где тепло — в Краснодар (краснодарцы расскажут о сибирских понаехах).
> Убыток компенсируется притоком из деревень области (где делать совсем нечего практически) и из северных областей Казахстана. Приезжают в основном абитуриенты, чтобы учиться и устроиться в дальнейшем.
> До конца 10-х население за счёт этого медленно росло, сейчас начинает падать.

Ясно,спасибо за пояснение!

Цитата (Чока, 06.07.2022):
> Да пути-то почистить можно, сейчас же чистят.

Ну да, вот только помню как не работал метротрам в Волгограде из-за погодного катаклизма.

> Перспективы говорите? В перспективе население Омска будет медленно сокращаться, ближайшие лет 20 точно.
На столько у вас все плохо?

Скажу вам одно, что там ,где метро уже есть, его необходимо развивать , а вот в Красноярске , Челябинске, Омске, Ростове-на Дону строить. Метро это главная артерия современных городов миллионщиков, которая дает возможность перевозить огромное количество пассажиров и таким образом обеспечивая город социальным, доступным транспортом и помогает в его развитии. А игра в метротрам не лучшее решение. Также необходимо,чтобы метрополитен содержали федеральные власти,а именно профильное министерство как это было при СССР, тогда многие проблемы уйдут сами собой. Кстати,такой вопрос,как будут эффективно и качество чистить пути трамвая зимнее время для метротрама в Красноярске?

Цитата (Пeresvet, 30.06.2022):
> Есть ли какие-то надёжные комментарии с мест по поводу того, чего и сколько уцелело, какие планы по депо и системе?

На данный момент известно , что очень серьезные повреждения получала большая часть парка троллейбусов. Планы о будущем системы будут ясны лишь после того, как завершаться боевые действия и тогда станет все ясно. Город вымер в прямом смысле слова, для кого и зачем теперь троллейбус очень большой вопрос...

https://vk.com/video-12421914_456239113

Сегодня из открытых источников появилось видео полигона троллейбусного депо, где стоят около десятка троллейбусов. В результате обстрелов по территории депо сгорел троллейбус ЮМЗ-Т1Р (Т2П) №509, ранее носивший номер №202. Также серьезно поврежден троллейбус ЮМЗ-Т2 №507 и стоящий за ним Днипро-Е187 №137. Из БКМов удалось опознать только №401, другие стоят за ЗиУ. Что касается работавших ранее ЗиУ , то они также имеют свою степень повреждения и посечены осколками. Более целые и без стёкол стоят троллейбусы ЮМЗ-Т2 №501 и №506. Остальные троллейбусы скорее всего стоят цехах депо. На сегодняшний день уничтожено до 80% инфраструктуры и повреждено до 60% подвижного состава.

Цитата (Миха 71605РМ, 17.06.2022):
> Цитата (Aleksandr Yakubenko, 16.06.2022):
> > Не факт, если панель управления качественно сделана, то она будет служить более 10 лет, а что касается кнопок, то это расходные запчасти и их можно купить в магазине.
>
> Ну учтём, что это выставочный экземпляр, а на серийных всё будет с максимальными упрощениями и удешевлениями, (следовательно, качество материала, из которого сделана деталь не забываем, зависит от производителя и желания заказчика) да опять же главное, чтоб у сотрудников было желание именно купить кнопки, а не лепить "хэндмэйд" из пнрвого попавшегося под руку.

Посмотреть своит на ЛиаЗ и Камаз с какими панелями управления они выпускают, так что сейчас уже нет такого как раньше выстовочный и серийный.