TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии, написанные пользователем Aleksandr Yakubenko

Отобразить все комментарии

Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 16.06.2022 21:49 MSK
Цитата (Миха 71605РМ, 16.06.2022):
> Цитата (kitty-boy, 16.06.2022):
> > Сюда нужно тыкать лицом инженеров и дизайнеров Транс Альфы, что бы увидели как надо делать нормальное рабочее место водителя с крупными кнопками и минимумом крепежа на виду
>
> Да какая разница, в отдельных хозяйствах через несколько лет эксплуатации панель будет с самодельными тумблерами и саморезами, прибитыми молотком. https://transphoto.org/photo/1185033/?vid=85847

Не факт, если панель управления качественно сделана, то она будет служить более 10 лет, а что касается кнопок, то это расходные запчасти и их можно купить в магазине.
+3
+3 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 16.06.2022 21:47 MSK
Ну вот наконец-то сделали красивый и нормальный троллейбус. Можем, когда надо!
+8
+22 / –14
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 14.06.2022 23:26 MSK
Цитата (mirag, 15.06.2022):
> Не очень понятно почему решили обрубить заднее скруглённое полуокно. Получился аналог Тролзы 6206 какой-то.

Маневреность, но это пока лишь прототип, на серийной машине могу увеличить длинну прицепа.
+6
+6 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 14.06.2022 00:05 MSK
Цитата (Tolya, 14.06.2022):
> Еще раз - почему вы приписываете ЛАЗ и Богдан к чисто толкающему типу, тогда как он двухмоторный, и средняя ось тоже ведущая? Соответственно, мост с редуктором, кардан, ТЭД - все вполне аккуратно поместилось в головной секции?

Потому что он был разработан как для автобусов и троллейбусов.
0
+0 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 13.06.2022 23:13 MSK
Цитата (Tolya, 13.06.2022):
> Пардон, речь изначально шла за МАЗ-215, точнее даже, МАЗ-215Т vs Богдан Т901.
> С другой стороны, понятно почему так вышло - и Богдан Т901, и ЛАЗ Е301 делались без оглядки на автобус, и оттого головная секция спланирована совсем иначе.
Вы пытаетесь сравнить кузов автобуса маз 215 тянущего типа и толкающего бандан и лаз. Тут нужно сравнивать маз 216. И могу сказать, что троллейбус МаЗ 215Т тоже хорошая гармошка.
0
+0 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 13.06.2022 22:28 MSK
Цитата (Tolya, 13.06.2022):
> Не-не, данные машины - двухдвигательные. Так что, простите, нормальный салон при 100% низкопольности и ведущем мосте и двигателе в тягаче - не только возможен, но и дан в непосредственных ощущениях.

Прекрасно, а если нет низкого пола? Не все ведь выпускают сочленённые с низким полом.
0
+0 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 13.06.2022 21:33 MSK
Цитата (Tolya, 13.06.2022):
> И в чем же разница? По салону головной секции, в предположении, что ЛАЗ/Богдан заказан в равнинной комплектации - одномоторным, с приводом в тягаче.

Там толкающая схема,а тут тянущая.
0
+0 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 13.06.2022 20:30 MSK
Цитата (Tolya, 13.06.2022):
> Сравните с ЛАЗ-Е301 и Богданом Т90110. И сесть есть где, и встать...

Вы сравниваете разные по классу сочлененные машины .
0
+0 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 13.06.2022 20:14 MSK
Цитата (Tolya, 13.06.2022):
> Собственно, МАЗ-105 и МАЗ-215. Даже в троллейбусном варианте головная секция безобразна.

Почему же?
0
+0 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 13.06.2022 20:13 MSK
Цитата (Славик, 13.06.2022):
> Цитата (Malaheenee, 12.06.2022):
> > популярного объяснения принципа "толкающего прицепа"
>
> А что тут объяснять?
> Пока автобусы были сугубо высокопольными, двигатель можно было разместить в условно любом месте машины под полом. В сочленённых низкопольниках же сделать достаточно мощный ДВС в середине салона очень сложно: под полом места для него нет, под одним сиденьем он не уместится (слишком большой), между сиденьями сбоку — можно (ВанХоол так делает), но тогда посреди головной секции по левому борту находится огромный шкаф до потолка, занимающий немалую площадь салона и на котором ни сидячих, ни стоячих мест не сделаешь. Потому ДВС и засовывают в самый хвост под задний ряд сидений (неспроста они так высоко установлены и образуют известную «галёрку»). А вот тянуть оттуда крутящий момент многоступенчатым карданным валом через сочленение — нерационально, поэтому приводным делают задний мост как ближайший к двигателю. Вот и вся премудрость.

Хорошее пояснение, но вот ответ почему и зачем появились сочленённые автобусы по толкающей схеме за долго до низкопольных.

http://www.gruzovikpress.ru/article/2537...t-ch-1/

http://www.gruzovikpress.ru/article/2537...t-ch-1/
+1
+1 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 12.06.2022 14:48 MSK
Цитата (Malaheenee, 12.06.2022):
> Quote (Aleksandr Yakubenko, 11.06.2022):
> > Рассказ об этих гармошках здесь
>
> Узнали много нового, спасибо! А нет ли где популярного объяснения принципа "толкающего прицепа" ? Например, канадские Novabus используют именно ее (https://novabus.com/blog/bus/lfs_artic/) и зимой на крутых подъемах просто складываются.

Да, конечно , у меня все это есть. В данный момент я работаю над циклом статей по Северной Америке и скоро выйдет рассказ про гармошки в том числе и по NovaBus.
+1
+1 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 11.06.2022 23:32 MSK
Цитата (Владислав-Днепр, 12.06.2022):
> Цитата (Aleksandr Yakubenko, 11.06.2022):
> > Название данного троллейбуса не верно! Это Stanga-Isotta-Fraschini TS40 и год постройки 1940 год, а не 1933.
>
> В Милане было два № 504? Или в базе ошибка?

Была только одна и она на фото!
0
+0 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 11.06.2022 22:57 MSK
Цитата (Владислав-Днепр, 11.06.2022):
> Точно ли это Fiat 672F/101/Tallero? При загрузке этого фото не стал добавлять № 721, ибо на имеющихся фото данной модели троллейбусы не такие как этот.

Скорее всего машина прошла КВР с заменой кузова от компании Veberti. Шасси явно от Fiat.
0
+0 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 11.06.2022 20:33 MSK
Цитата (Malaheenee, 11.06.2022):
> "Баян" с окошком? Оригинально...

Рассказ об этих гармошках здесь
http://www.gruzovikpress.ru/article/1942...k-ch-2/
+5
+5 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 11.06.2022 16:01 MSK
Название данного троллейбуса не верно! Это Stanga-Isotta-Fraschini TS40 и год постройки 1940 год, а не 1933.
0
+0 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 05.06.2022 19:21 MSK
Цитата (Сергей Валерьевич, 05.06.2022):
> Для 1970-х и следующих двадцати лет, да, соглашусь. ЗиУ-682 стал прогрессивным и неубиваемым троллейбусом для своего времени. Личное моё мнение, которое, может, кому-то не понравится, но стагнация троллейбусных систем России нашего времени в том, что лучше этого троллейбуса ничего не было на протяжении 40 лет, что он сходил с конвейера. Отсутствие должного финансирования и новых моделей троллейбуса привело к краху ни одну троллейбусную систему. При всём моём положительном отношении к троллейбусу, как к виду транспорта, и ЗиУ-682, как к лучшему представителю класса, в 2022 году даже абсолютно новый троллейбус этой модели не станет привлекательным для пассажира

Вот что должно было прийти на смену ЗиУ-9 , но что-то пришло не так)): https://transphoto.org/photo/546852/?vid=196876

А что касается стагнации систем, то там все просто! Откуда брать деньги на покупку троллейбусов или трамваев? Если нет предприятий, которые дают налоги для городской казны и на эти деньги можно покупать троллейбусы , содержать социальный транспорт . И не стоит забыть, что многие системы страны поддерживали и строились крупные предприятия, которые канули в бездну в 1990-х гг.
+2
+2 / –0
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 04.06.2022 14:03 MSK
Цитата (KronAV, 04.06.2022):
> Пришедшие новые "Авангарды" уже китайскими мостами укомплектованы от "HANDE AXLE" (сайт этой компании http://www.handeaxle.com/#firstPage )

Этого и следовало ожидать.
+1
+3 / –2
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 04.06.2022 12:29 MSK
Цитата (massimoling, 11.06.2018):
> Вот тоже вспомнил про MAN SL 200 и подобные

У этого ЗиУ-9 действительно много от MAN SL 200 , а точнее от немецких автобусов стандартной серии VÖV I. Начиная от кузова и подвески заканчивая салоном , приборной панелью и рулевым колесом. Но в конечном итоге пошли по методу упрощения, удешевления и простоты в эксплуатации и обслуживании.
+1
+2 / –1
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 28.05.2022 13:12 MSK
Долго запрягал "Белкоммунмаш" с этой моделью кузова,её на рынок нужно было выводить еще 10 лет назад.Но в наших реалиях лучше поздно ,чем никогда!
+12
+14 / –2
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк · 25.05.2022 22:01 MSK
Цитата (хедкраб, 25.05.2022):
> Как же ужасно состарилась эта фотография... А уж комменты :(

Увы , сейчас все стирается и делиться на до и после...
+1
+1 / –0