Комментарии, написанные пользователем Victor Irkut

007 можно отметить

379 отметить стоит

Цитата (Мистер Гуй, 27.11.2023):
> Линия на ХФК была закрыта не в 2001 году, а в 2003: https://transphoto.org/photo/864659/#1952202

Её 2 года пока не трогали. Пытались восстановить. Даже туда поставили дежурный трамвай. Чтобы никто и ничего не воровал.

Цитата (burlik, 24.11.2023):
> Отличная схема. Особенно понравились автобусные петли ! Классно ! Нескромный вопрос к автору- аналогичная схема Ангарска не планируется ? ( автобусы можно бы и без петляний )

Раньше в Усолье было 8 автобусных маршрутов. Это к 1991 году. Самый длинный был 1-й. Старая "единица" закрыта была в 1998 году. И то трассировка всех маршрутов была удобной.

ЛМы в Ташкенте когда были отстранены от эксплуатации?

Цитата (Alexandr Matr, 27.10.2023):
> На переднем плане старый Икарус-180?

Икарус-556

Интересный грузовик слева стоит

КТМ-1 в кадр влез

Маршрут 5

За 32 года после распада СССР было закрыто 27 трамвайных хозяйств в 7 республиках и 55 троллейбусных хозяйств в 10 республиках

Румынское чудо по имени Аро на кадре

Цитата (Robert.K, 13.05.2023):
> Victor Irkut
> Денег нет

Очень печально. Спасибо за ответ.

Еще не до реставрировали?

Думаю либо вагон 13 или 15

Маршрут #2

Цитата (Антон З., 03.03.2023):
> Цитата (Victor Irkut, 03.03.2023):
> > Ну болгары строили свои трамваи. Некие колны-пародии ЛВС-86/ЛВС-89.
>
> Только тут надо учесть, что эти самые "клоны-пародии" начали выпускать ещё в конце 60-х годов.
>
> Цитата (Victor Irkut, 03.03.2023):
> > Румыны со своими "Тимишами" и какую-то еще модель.
>
> "Тимиш", как по мне, в плане системы управления вообще является анахронизмом из 50-х годов. Двух- и трёхсекционные "Букуры" были более современными на момент начала производства, но до надёжности чехов они тоже не дотягивали.
>
> Цитата (Victor Irkut, 03.03.2023):
> > И мы забыли упомянуть про ГДРовские "Готы". Их же тоже поставляли в СССР до какого-то года, а потом "Татры" начали завоёвывать города СССР с трамвайными хозяйствами.
>
> "Готы" поступали преимущественно в города СССР с узкой колеёй (исключением является Днепр с "русской" колеёй) до ~середины 60-х годов. А для внутреннего рынка ГДР двухосные трамваи выпускались вплоть до начала 70-х годов.
> Итог: суммируя всё вышесказанное, напрашивается вывод, что не зря тот же Бухарест в 70-х, та же София в конце 80-х, и много ГДРовских городов с трамваями активно закупали именно чехов.

Не только Днепр с "русской" колеёй: Волжский, Волгоград, Ярославль и Ульяновск. Там по сути тележки меняли.

Цитата (YURION, 02.03.2023):
> Цитата (Victor Irkut, 02.03.2023):
> > А вот что делали поляки, румыны и страны, входящие в Югославию
>
> Поляки и румыны занимались лёгкой промышленностью и товарами народного потребления, которые являются более сложными в производстве. Чего одни гарнитуры и прочая мебельная дребедень стоит :)
>
> Югославия- примерно то же самое. Но нужно помнить, что и в Польше, и в Югославии были свои предприятия машиностроения, которые работали на собственный рынок или в кооперации с другими предприятиями на территории СЭВ. RABA- Венгерские мосты, которые ставились и на советскую технику.
>
> В ГДР были и другие экспортные продукты. В советских химических лабораториях стояли колбы, чашки и пр. производства ГДР. В Шереметьево знаменитые красные телетрапы были тоже родом оттуда.
>
>
> Цитата (Victor Irkut, 02.03.2023):
> > Да и почему во времена СЭВ поляки не захотели поставлять свои трамваи в СССР?
>
> А нужны ли были они в СССР? Чехословацкие трамваи ценили за надёжность и удобность, которые не могли достигнуть в массовом производстве в СССР. Консталы, как мне видится, сравнивать с Татрой некорректно. А как раз полный аналог ЛМ или КТМ-5 у нас и свой был- тот же УКВЗ тогда в год делал под тысячу трамваев и покрывал спрос городов второго порядка СССР.

Ну болгары строили свои трамваи. Некие колны-пародии ЛВС-86/ЛВС-89.
Румыны со своими "Тимишами" и какую-то еще модель.
И мы забыли упомянуть про ГДРовские "Готы". Их же тоже поставляли в СССР до какого-то года, а потом "Татры" начали завоёвывать города СССР с трамвайными хозяйствами.

Ну реально эти Консталы похожи на ЛМ-68М/93. Да и почему во времена СЭВ поляки не захотели поставлять свои трамваи в СССР? Это же новые рынки, новые возможности, новые знакомства, новые города.
Ну да согласен в СЭВ была договорённость. Каждая страна что-то делает своё и делиться, и обменивается.

ГДР своими автопромом
ЧССР своими трамваями и мотоциклами
Венгрия автобусами
Болгария сигаретами
СССР в свою очередь всё что угодно и связанное с товарами народного потребления.
А вот что делали поляки, румыны и страны, входящие в Югославию я к сожалению не знаю.

А вы не застали на линии 013 и 044?

Фото наверняка из 1980-х годов.