Комментарии, написанные пользователем Егор Шмаков (Василий Фрескин)

Бред какой-то. Вот уж до чего властям Москвы дела нет, так это до того, будет ли троллейбус в регионах или нет.

------
UPD к предыдущему комментарию. Кто сказал, что исследование в защиту троллейбуса нельзя заказать?

Как не надо обосновывать? А наши бюджетные денежки, получается, без расчётов, без основания потекут на троллейбус, который, может быть, их и сжирать будет, не принося должного дохода? Да и с чего вы взяли, что троллейбус в московской комплектации (а это весь жир: небедно оборудованные кабины, климат-контроли, дорогие мосты, качественные батареи) будет сильно дешевле электробуса? Не забывайте, что ТролЗа два раза облажалась при попытках выйти на московский рынок. К 5250 выдвинули список замечаний, которые ТролЗа даже не попыталась исправить, чтобы партия газотроллейбусов была поставлена в Москву. С 5265.08 или .02 произошла, по моим данным, точно такая же история. ВМЗ сейчас Москва точно не купит, а БКМ и СВАРЗ (особенно, последний) не потянут быстрое наращивание парка УАХ. ЛиАЗ от троллейбусов точно так же открещивается, как может. МТРЗ-шный хлам тоже не нужен.

Ещё про Дептранс и его обоснования. Стала ли бы шаражкина контора выдвигать ТЗ на 70+ страниц на несчастный дизельный автобус, если бы этого не было ей действительно нужно? Конечно, и там ляпы бывают, и кривые тендеры бывают, но по сравнению с подходом "купим, чё есть подешевле, а потом плеваться будем, что СУ плохая, мосты плохие, изоляция никакая, в салоне полный бардак с сидениями; точнее, не мы, а троллпарки, нам-то это не использовать" - это прогресс, и ой-ой-ой, какой.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 03.09.2020):
> Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 03.09.2020):
> > P.s. Плюс если элбусы действительно обходятся эксплуатантам (не заводам) на 10% дешевле троллейбусов, то почему бы и не заменить.
>
> Вы видимо слишком часто смотрите "Москву-24",что стали верить в эти байки.Так вот что я могу вам сказать - точно никто не считал (потому что реальных данных по электробусам нет),но однозначно электробус дешевле троллейбуса не будет.Эти 10 % взяты "с потолка".Дептрансу верить - себя не уважать.

Я не говорю, что это 100%-ая правда. Я говорю, что если в Дептрансе считают именно так, то с их точки зрения всё логично. Плюс у них могут быть внутренние исследования под всякими грифами, которые публиковать они могут не хотеть. И далеко не всегда всё утекает. Про "Т" стало известно только в тот день, когда об этом объявили.


Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 03.09.2020):
> Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 03.09.2020):
> > Но сейчас уже ничего не изменить
>
> Вы уверены? Начнем с того факта,что Собянин не вечен.

Уверен. От Собянина здесь мало что зависит. Попробуйте как-нибудь раз обосновать, как, где и почему нужно провести ту или иную троллейбусную линию, почему именно её, а не автобус, электробус, трамвай, метро, монорельс, конку, фуникулёр и так далее. Со всеми бумагами, нормами и прочим. Если будут восстанавливать троллейбусную сеть именно как транспортную систему, задавать такие вопросы будут и в очень большом количестве. И будут правильно делать.
Я вон недавно хотел озвучить "рисовалку маркером по карте" и упёрся просто в тот факт, что для нормального анализа нужна карта пассажиропотоков, потому что иначе оперировать можно какими угодно аргументами по типу "у меня там бабушка живет, давайте ей проведем автобус". В итоге я так и не озвучил свою рисовалку.

Маршруты в метро не указываются. Это почти равно указанию номера выхода по наряду на НОТ.

Что на троллейбусные подмены, что на электробусные подмены пока что выезжают только автобусы. И это факт.
http://fotobus.msk.ru/photo/2231518/
http://fotobus.msk.ru/photo/789516/
http://fotobus.msk.ru/photo/36697/
http://fotobus.msk.ru/photo/1580675/
http://fotobus.msk.ru/photo/2014/
http://fotobus.msk.ru/photo/1699807/
http://fotobus.msk.ru/photo/1238855/
http://fotobus.msk.ru/photo/1630932/

Таких фото на одном фотобусе 218. Я выбрал добрый десяток в основном из допогромных времён, чтобы нельзя было сказать, что это Собянин во всём виноват. Собянина и в планах нет, а подмены автобусами уже есть. Это мне ещё лень было кинуть подборку автобусов по 63тб и 9, которых завидное количество.
Да, троллейбус грохнули. Да, печально. Да, отразилось это на автобусных маршрутах негативно. Но сейчас уже ничего не изменить, и надо требовать исполнение обещаний хотя бы о 2650 элбусах к 2024 году, что уже больше даже рекордных показателей мостроллейбуса за всё время.

P.s. Плюс если элбусы действительно обходятся эксплуатантам (не заводам) на 10% дешевле троллейбусов, то почему бы и не заменить. Вопрос, на мой взгляд, в том, что обновление и пополнение МГТ новыми автобусами, электробусами и водителями на них происходило значительно медленнее замены троллейбусов.

Цитата (Gamer, 02.09.2020):
> Какой красавец, только размер бортового номера оставляет желать лучшего.

Бортовой номер прежде всего для идентификации обслуживающим персоналом, ГИБДД и страховыми компаниями. Для пассажиров предназначен МУ.

Есть вероятность, что последние троллейбусы были куплены в лизинг. Если это так, то москвичи заплатят только за те 3-4 года, которые эти машины прослужили в Москве.

Цитата (Гриша, 02.09.2020):
> Что-то очень слабо верится, что к 2030 году весь парк Мосгортранса станет "зеленым", как там написано. Уж, по крайней мере это точно не коснется таких протяженных маршрутов, как 503, 1002, 1004, да и идущих в Зеленоград 400, 400т, им на одну только зарядку придется раза два в одну сторону делать 8-минутную остановку.

Специально для вас посмотрел длины рейсов по 400-ым маршрутам. Рейс в одну сторону 30-34 км. То есть, достаточно заряжать на обеих конечных.

Сегодня в телеге дептранса была именно такая информация.

Цитата (Игорь Сериков, 01.09.2020):
> Мне кажется, что "сверху" знают и про скоростные спецчасти, и про грамотный монтаж, и про ТУАХ, но просто не хотят это всё воплощать в жизнь.

Вы не представляете, как вы правы. Но если "сверху" официально считается, что эксплуатация элбусов на 10% дешевле троллейбусов, то почему там должны думать о модернизации сети троллейбусов?

Ни одного из этих людей не осталось в музее. Ни главного врага музея, ни "главного врага" музея. Успокойтесь уже.

Многие удивляются, почему, как минимум, первое время троллейбусы будут подавать из НАТПа через полгорода, а я не удивляюсь, потому что ни в 2ТП, ни в 4АП просто нет ни оборудования, ни персонала для обслуживания троллейбусов и КС. В автобусном парке этому добру взяться неоткуда, а Новорязанка полностью перестраивается изнутри. Сам я внутри не был, но по общедоступным фото и так ясно, что состояние здания просто ужасное.

850 как раз и забрал весь поток 271, потому что не едет к Полежаевской. 850 появился где-то в 2008 (?). С того времени 271 резко превратился в пустовоз.

Цитата (Artemio, 30.08.2020):
> Цитата (leoMPTS, 30.08.2020):
> > А их же все в Саратов отправят
>
> Не все. Два СВАРЗ-МАЗа уже в Новокосино с новыми номерами

Нужны 200%-ные пруфы.

Учитывая, что вместимость кубика примерно равна фактической вместимости Меги, то можно сказать, что дело ограничивается только интервалами.

8-ой троллейбусный парк ВСЕГДА был основной площадкой Черёмушкинского. Видимо, история ФАТПа и НАТПа не научила смотреть, кого к чему присоединяют, а не по дефолту предполагать, что троллпарки прикрепляют к автобусным.
Недавно прокатился в Нефазе по т28. Информатор радостно объявил "Вас приветствует Мосгортранс, филиал "8-ой троллейбусный парк". Автобус (!) следует по маршруту т28 ...".

Ну газета и газета.

Про Ван Хол вы загнули, конечно. Он и младше на несколько лет, и в принципе ничего общего, кроме мелких "глазок" не имеет.

Цитата (Зефир, 23.08.2020):
> Вот уже и 8-й троллейбусный парк влился в пресловутый Филиал Черёмушкинский, видимо для троллейбуса действительно наступает час икс.

Да не влился 8-й троллейбусный в Филиал Черёмушкинский! К 8-ому ТП присоединили экс-1АП (руководство осталось от 8-ого троллейбусного), и только недавно эту конструкцию переименовали в Филиал Черёмушкинский. Ещё раз, для тех, кто не слышит, главной площадкой филиала является Электролитный проезд, а Введенского и Нагатинская (с которой выпуска нет, но всё же), являются её подфилиалами. Директор там от 8-ого троллейбусного, руководство остальное — тоже, сидят все в 8ТП, поэтому говорить о том, что 8ТП "влился" в ФЧ, некорректно.
Но да, троллейбусов на этой площадке не будет больше. Как и в принципе в Москве.

Многие укороты вполне себе значились отдельными маршрутами. Плюс вами забыты Бч и Бк в ранге уникальных номеров.