Комментарии, написанные пользователем olegomm

Цитата (Jan de Vu, 05.10.2013):
> Я так понял это два кадра в одном

Фотография состоит из 22 кадров. 20 – это панорама и 2, собственно, трамвай и троллейбус.
Подловить такой момент, чтоб одновременно в этом месте стояли трамвай и троллейбус практически нереально. Я уже давно планировал сделать подобный снимок. Задумка – снять одновременно трам, троллейбус и автобус, а фон – полосы от автомобильных фар и стопов. С автобусом не повезло. Рассчитывал снять что-то крупное, по типу 103-го МАЗа или А144, но то ли шрутку 220 и 17 сняли, то ли теперь там только одна мелочь ездит. В результате - 090-е на заднем плане.


Цитата (lav-modelist, 05.10.2013):
> Почему трамвай стоит можно понять. Но почему троллейбус стоит?)

Будем считать, что штанги слетели :)

Цитата (BorisB, 05.10.2013):
> Она разве на дороге написана?

На дороге

>КП "Киевский метрополитен"

Наименования государственных учреждений при употреблении с родовым словом (в данном случае - коммунальное предприятие) ставятся кавычки

>"новым"

По сути состав (81-717/14) давно уже не новый (2006 г. в.). Но именным составом (Фотопоезд) он стал только вчера.

Да

Красивая фотография, цвета - супер!

Фотография перенасыщена. В реале троллейбус не такой - борта выглядят светлее

Объектив Canon EF-s 55-250 IS, фокусное - 200 мм.

Цитата (k3rs, 15.01.2013):
> он слишком короткий и салон отстой


Что вы постоянно не довольны? Вам бы только Татры покупай.
Нормальный у БКМа салон, современный. Узкий проход? Да не уже чем у большинства троллейбусов-низкопольников. У ЛАЗа и Богдана между колёсными арками практически такое же расстояние. У ЛВСа тоже салон имеет свои преимущества. Но БКМовский мне больше нравится. Очень интересно смотрится белая облицовка, хромированные поручни и красные сидения.
http://cs405130.userapi.com/v405130010/4d61/q23ccHOOH34.jpg
http://cs405130.userapi.com/v405130010/4d4d/A6q_AMvgXqU.jpg
Если долго выходить кому то – можно постоять в накопительной площадке. ( http://cs317826.userapi.com/v317826010/4f3c/A_DSq8L9gZs.jpg )

Задумка хорошая, но исполнение мне не совсем понравилось. Проводка ночью - красиво, но объект съёмки должен быть полностью резким, здесь же - зад смазан. Я, если хочу поснимать "с размытым задним фоном", то надеваю телевик. На кит тоже можно, но в большинстве случаев (зависит от ракурса) надо ещё крутить зум-кольцо.
Здесь, я так понял, смазалось из-за дисторсии (не все части троллейбуса равномерно приближаются/отдаляются).

По поводу шумов. Их можно было и подавить, но только на фоне, так как он и так смазан и шумодав будет только на пользу. А на самом тралике при размере фото 1024х571 их почти не видно.

Видел как три работника клепают его. С одной стороны пути уже соединены с линией, а с другой - где-то метр остался.

*.15 - асинхронники.

Ничего

Фото в общем красивое, но вот красный немного в розовый ушел.

Цитата (Трёхгранка, 07.11.2012):
> Е168 вообще ломается чаще чем ездит :) Нельзя рассчитать даже приблизительно, когда ее можно застать на линии.

Просто знать надо где и когда вылавливать. В будни она здесь до 15 часов катается.

А этот уже долгое время здесь ездит. Летом на 37а и 4303 тоже ездил, пока не накрылся. 37 и 37а вообще очень интересные маршруты. Здесь ездят самые редкие, экзотические троллейбусы: Е186, Е231, Т901 (первая и вторая смена) и белый Е301. А последние два, думаю, в скором времени заполнят Киев :)

По поводу оборудования. У Киевских 90110 так (спереди назад): два серых короба - тормозные резисторы, белый короб - тяговой контейнер, преобразователь 600/27B ENI KLM1 (для кондиционера(!)), большой желтый короб - статический преобразователь 600/27/380B SMTK 7,0.

Асинхронность и наличие дорогого оборудования не признак того, чтобы этот транспорт был междугородним.

Сейчас троллейбус бесхозный, может попасться на любом маршруте, и ничего фантастического в этом нет. Один мой знакомый водитель недавно взял его на 2-й смене на Тр37а. Говорит: корч редкий.

Цитата (СэрГейШ, 02.11.2012):
> Та понятно почему. Поближе к депо, если на линии кирдыкнется. Хотя, как по мне, то на 32-м профиль полегче будет, чем на 24-м.

До поломки заднего моста его как раз таки выпускали исключительно на 44-й. В то время у него были проблемы с компрессором и пневмосистемой.

Цитата (bogdan-transport, 02.11.2012):
> Е186 в Киеве - это впринципе мрачная тема...

Не сказал бы. Вот 4805 стабильно с понедельника по пятницу на 37а бегает уже как полтора года. У закреплённых водителей, которые работали и работают на пятой Ешке, нареканий на неё нет. Есть конечно мелкие недостатки, но это как и в любой машине. Если за техникой следить - то и проблем никаких не будет.

Седьмая Ешка начала корчиватиться ещё с 2010-2011г, когда начали меняться на ней водители. В 2012 она вообще стала бесхозной. Если не найдётся водитель, который начал бы заниматься этим троллейбусом, вкладывать в него СВОИ деньги (так как КПТ практически ни чем не помогает содержать ПС на должном уровне), то в скором времени она таки станет под забор окончательно. А сейчас только пытаются держать её на ходу. А как она будет ездить - это никого не волнует.

Просто в первых модификациях задний маршрутник находился вверху окна:
http://transphoto.ru/photo/458543/
http://transphoto.ru/photo/539384/
В дальнейшем его переместили вниз (кстати в маске изначально есть задел под МУ)

Передние маршрутоуказатели тоже вначале устанавливали по центру, а в дальнейшем переместили их в сторону:
http://transphoto.ru/photo/543144/
http://transphoto.ru/photo/542557/

Львовская пл.