Комментарии, написанные пользователем Дмитрий Максимов

Цитата (татр-т6б5, 02.03.2024):
> Цитата (Ikarus435, 02.03.2024):
> > Хорошо хоть современные машины, а не ЗиУшки закупают для реконструируемых линий.
>
> И не б/ушные шкоды, что немаловажно.

И что? А что в них плохого то? У нас автобусы всю жизнь пока это можно было покупали б/у из Европы. Обычные люди также гнали оттуда тачки всеми возможными способами и надо сказать, что и автобусы и легковые авто (б/у) куда лучше наших новых. Поэтому, стеб насчет Шкод такое себе.

Интересная конфигурация пересечки и кривой перед ней, некий зигзаг:)

Цитата (Олег Бодня, 02.03.2024):
> Цитата (Дмитрий Максимов, 02.03.2024):
> > С вашими Кукубусами были проблемы с документами после того как им наставили рога?)
>
> Не было, так как машины были переданы на завод, где им много чего поменяли и оформили это как модернизацию (тут могу наврать с термином) со сменой типа транспортного средства.
>
> В общем, просто так вот взять и заменить часть оборудования не получится, так как характеристики ТС прописаны в технической документации. И "кукубус" был автобусом с категорией D, а после "модернизации" стал троллейбусом с категорией Tb. Теоретически "Волгабус" может такой же фокус, как "Тролза", проделать, но захочет ли - вот вопрос. ТТУ - однозначно не может.

Да, но тем не менее даже индекс модели (5250) остался прежним и после монтажа «рожек».
Олег, разумеется я не имел ввиду буквально, что монтаж токоприёмников будет в режиме парка местным электриком. Я дал понять, что в отличии от московских 6282 с ЭПМ, в этих Волгобасах стоит монопривод, говоря простым языком - обычный троллейбусный ТЭД+кардан с китайским портальником. Если машины с ЭПМ крайне сложно подружить со штанговым токосъёмом ввиду больших сложностей с электробезопасностью, то эти Волгобасы при желании абсолютно не составит никакого труда подружить с рожками:)
Хотя стоит отметить, что Тролза по заказу МГТ/Сварз таки пыталась сделать троллейбус с ЭПМ и сделали, но вот только ездить он так и не научился за немногие годы его так называемой эксплуатации. К слову, я так и не смог его поймать в Москве, чтобы прокатиться по причине практически вечной «подзаборности»..

Цитата (Олег Бодня, 02.03.2024):
> Цитата (Дмитрий Максимов, 01.03.2024):
> > достаточно легко переделать в троллейбус просто смонтировав штанги;)
>
> Вот только с документами будут проблемы :-(
>
> P.S.: Смотрю, сиденья оставили такие же, как ставят по нашему техзаданию. А вот второго монитора у задней стенки не видно.

С вашими Кукубусами были проблемы с документами после того как им наставили рога?) Думаю, что нет, да и тут в случае чего тоже не будет ;)

Идеально, это если бы на окна ничего не лепили.

https://transphoto.org/photo/1768155/
Собственно, одно и тоже.
С таким же успехом могли закупить Адмиралов с маленькими рожками (для снижения веса) для заряда ТАБ в условиях маршрута, и это было бы куда более логичнее и дальновиднее

Да перестаньте. По этим стрелкам и пересечкам можно держать неплохие скорости. Вопрос лишь в водителях - староверах, которые даже на Ивисовских скоростных СЧ едут еле-еле! К слову, с последними немало проблем, а Невинномысск уже знаком всем и к тому же имеет потрясающую износостойкость! Если брать во внимание действительно скоростные СЧ, так это Европейский Electroline, который по понятным причинам сейчас недоступен и будет ли доступен в будущем большой вопрос

Как же приятно смотреть на новую КС с в принципе более менее современным способом монтажа и, конечно же, на новые троллейбусы:)

Понятно.. ЭПМ тут и близко не пахнет. Зато когда сдохнут батарейки, можно будет их выкинуть и достаточно легко переделать в троллейбус просто смонтировав штанги;)
Кстати, компоновка задних сидений очень похожа на последние Мегаполисы УАХ, где также сзади стоят 4 сидения на неком пьедестале над ТЭДом. В Подольске, Химках и тд такие машины работают (5265.08)

Экономия заряда)))

Цитата (Дмитрий Максимов, 03.02.2024):
> На дворе 03.02 и сегодня когда проезжал по СЗХ в районе метро Октябрьское поле видел два эбуса до сих пор в новогодних гирляндах))
> До мая будут так катать?)

Шёл первый день весны:
https://postimg.cc/gallery/gc0w1MD
:)))))))

Ещё раз, они с ЭПМ, или там троллейбусный привод? Насколько я помню, ТЗ было написано именно под ЭПМ

За буквально полгода до закрытия 22-го маршрута тут поменяли контактный провод на новый (хотя и старые были хорошими), и смонтировали более плавные кривые БЕЗ салазок. Эти мероприятия тогда вселили в меня надежду на то, что, возможно, либо некоторые маршруты, либо троллейбус в целом в Москве передумали закрывать, но все оказалось иначе..:(
Могу ошибаться, но вроде меняли сеть на первомайской улице в августе - сентябре 2019.
Очень жаль, что это было лишь очередной фикцией освоения бюджета и эти части уже давно в лучшем случае на переплавке..


10-е года..А вообще шикарное время было. Время надежд и спокойной жизни …

Из Питера. В Твери только кузов варят, а конечная сборка происходит в Санкт-Петербурге

Да не только это. На днях в ВК слушал запись разговора их гендира, который отчитывал персонал за какие-то абсолютно надуманные проступки и несколько раз повторил, что в случае, если те (персонал) продолжат писать жалобы, есть большая вероятность остановки движения ввиду неудовлетворительного состояния оставшихся ходовых машин. К тому же, московские машины там так и не смогли наладить для более менее стабильной работы

Судя по состоянию машин в городе, дело к близится к закрытию?

Крутой трамвай!

Цитата (Burns, 20.02.2024):
> Цитата (Дмитрий Максимов, 20.02.2024):
> > Ещё совковая клиентоориентированность:)))))
>
> чтобы водитель был клиентоориентирован, к нему должно быть водителеориентировано начальство, государство. если кто-то в цепочке не получает ориентированности, он не отдает ориентированность. вот и весь секрет. социология.

Абсолютно согласен!!! Круговая порука! К водителям, зачастую, как к скоту отношение, как бы грубо это не звучало :( Причем картина плюс минус одинаковая во всех городах

Цитата (Lom, 20.02.2024):
> Цитата (Олег Бодня, 20.02.2024):
> > посреди моста между Саратовом и Энгельсом вполне себе может перейти из теоретической плоскости в практическую :-)
>
> Я вообще думаю, что его обкатают, и кинут на 14, из-за вот такой проблемы.

Это было бы очень логично, хотя бы не мешались бы 109-м

Ещё совковая клиентоориентированность:)))))