Комментарии, написанные пользователем Vladislav Prudnikov

Потому что не полтора, а именно 1.4!

Длина Е-образного и 81-717/714 - 19.206 м.
Длина 81-740/741 - 27.290/26.510 м.

19.206*1.4=26.888...

Седьмого вагона не будет, так как линия в 2010-2015 гг. будет полностью переведена на 81-740.4/741.4. Пока планируются четырёхвагонные составы, т.е. 1.4*4=5.6 обычных вагонов. Два промежутка будут закрывать часть второго, третий, четвёртый и часть пятого вагонов. Две головы - первый, часть второго, часть пятого и шестой вагоны. Если загрузка головных вагонов будет не очень большой, то на линии так и останутся четырёхвагонные составы, а если их загрузка будет приличной, то не исключается ввод пятивагонников, т.е. 1.4*5=7 обычных вагонов. Но до этого ещё далеко.

Цитата (Siachoquero, 19.01.2010):
> Это вы сами придумали или точно знаете что так октрывались участки в Глдани??

Точно знаю :) И не только Глдани.

Никаких технических сложностей в организации разворота на таком широком "бульваре" нет. Достроили очередные сотни метров - разворот, ещё квартал - ещё разворот. Старые развороты, разумеется, демонтируются.

На Кольцевой линии работают шестивагонные составы + 1 четырёхвагонный "Русич".

Народ, а кто-нибудь исследовал линию непостроенного скоростного трамвая в Днепродзержинске на Левый берег? Тут в галерее даже нет снимка с опорой на перекрёстке улицы Сыровца и проспекта Аношкина, от которого эта самая линия должна была начинаться и идти по шоссе через Днепр и деревни в Левобережные микрорайоны...

Линия планировалась (и фактически планируется до сих пор, но уже в далёкой перспективе, так как Украине не до капитального строительства ныне) по оси шоссе, центральное обособление, станции с подземными переходами. Две станции до Днепра, далее длинющий перегон через Днепр (на острове заделов под станции нет), четыре станции между Днепром и Левобережным, далее идёт недостроенный мост и дорога закончилась. Путепровод (возможно со сходами) через будущую дорогу-трамвай на границе 1 и 2 м/р...

Длина первой очереди должны была быть около 12 км - до границы 2 и 3 м/р. По слухам, там, в конце этого огромного Левобережного, на 15-16 км линии конечная и новое депо...

Зимой, конечно, там ходить не очень, но когда станет относительно чисто и тепло, то прогуляться и заснять всё это великолепие стоило бы.

Если я правильно понимаю суть этой линии в Глдани, то было так:
30.03.1977 - открывается первая часть до микрорайона "А", в 12.1977 - до микрорайона №2, 05.1978 - до микрорайона №3, а в 11.1978 - до микрорайона №8. Линия бульварного типа. Через год после открытия метро (причём метро не пришло внутрь Глдани, единственная станция находится на въезде в район), в 1990-м, линия закрывается.

Пик развития трамвая - 1986-1987 гг, после чего начинается упадок. Первые снятия были ещё в 1989 и в 1990 гг, далее пошло по нарастающей.

А разрыв сети на две части - 20.09.1974, через три года после открытия метро в Исани-Самгори...

Не будет, будет именно эстакада. Собственно, опоры под неё хорошо видны, да и местность влево идёт вверх. Фото перезумировано :)

Слово "метро-" упустил :)

15.08.2003. Но тот участок что на фото - 10.05.2007.

Задел под расширение. Линия L2 уйдёт влево. Подробности здесь: http://es.wikipedia.org/wiki/TRAM_Metropolit%C3%A0_d%27Alacant.

Цитата (Справедливый, 19.01.2010):
> А как же Метромост длиной 2030 м в Москве? Он появился в 1958 г.

Метрополитеновская часть моста - чуть более 500 метров.
А если что и сравнивать с Киевским мостом-эстакадой, то уж Нагатинский мост, там метрополитеновская составляющая (с эстакадой) примерно 1050 метров.

Цитата (XAN, 19.01.2010):
> ИМХО Южный Мост как раз инновационнее был для своего времени - он вроже ж до сих пор единственный вантовый метромост в СНГ, да?

Московский в Киеве, Обуховский в Петербурге, Живописный в Москве...
Череповец ещё, мост 1979 г.п. - вроде бы вантовый.

На этой схеме ещё Теличка есть :)
Она не открыта уже 17 лет как и является киевским аналогом "Волоколамской" с перспективой открытия в плюс бесконечность.

Цитата (Артем, 17.01.2010):
> Ну я думаю, что в штатах там не на много опаснее чем где-нибудь у нас в неблагополучных районах.

Подобные заявления звучат в духе "средней температуры по больнице"...

Кстати, в штатах (да и не только в них) поездка на трамвае (автобусе, электричке) через неблагополучный район порой является чуть ли не единственным способом посмотреть этот район, не подвергая себя риску.

Цветом обозначается. Blue line. И никак иначе. И именно так - "Blue line" надо подписать снимок.

Красная и фиолетовая линии выполнены в виде обычного метрополитена, зелёная линия в виде облегчённого метрополитена, а синяя и золотая линии в виде ЛРТ (трамвая).

Схема и особенности сети: http://urbanrail.net/am/lsan/los-angeles.htm

Александр, спасибо за снимки. Давно хотел Вас порасспрашивать про Калифорнию, и вот - Вы тут :)

Причём реализовать советский проект сейчас вполне возможно: от Красного Хутора линия может спокойно идти прямо (ст. Бориспольская на схеме) и следующим перегоном выйти к ж/д. Вот только пассажиропоток там будет... электричка пройдёт - залп - и до следующей электрички пусто.

Про крюк как раз не думали. Если я правильно понял tavalex'a, то конечная должна была быть у самой ж/д, возможно наземная станция параллельно ж/д. А вот ТЧ-3 планировалось в Бортничах до начала 2000-х, после чего оно переехало туда, куда переехало.

15-я канава - это мойка.

Это какая-то древняя левая схема, современная тут - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_dnipropetrovsk.html. Но, смотрю, поворотный круг наконец достроили и это нужно будет отметить.

Цитата (Сергей Савчук, 19.04.2009):
> 3-х вагонный поезд, причём первый (последний от зрителя третий) вагон почему-то встал под самыми часами.

При открытии в метро ходили пятивагонные поезда, под них были установлены рейки/зеркала, рассчитаны тормозные пути. Потом опустились до четырёх вагонов, а с 06.2004 - до трёх. Экономят электричество.

Кстати, длина платформ односводчатых станций заметно больше 102 метров. Я не удивлюсь, если там впритык влезет 6-вагонный поезд, так как на глаз длина платформ порядка 115-118 метров...