Комментарии, написанные пользователем vbif

Цитата (Alstom Citadis, 23.04.2024):
> для чего "присоски" на шпалах?

Полагаю, они нужны по технологии изготовления. Что-нибудь типа литников, или технологических углублений для удобства извлечения шпалы из формы.

Цитата (Максимов А., 22.04.2024):
> А нормальные комплектующие не вариант?
Для этого надо уметь в этих комплектующих разбираться, иметь входной контроль.

>Например на китайские, изготовленные для европейских концернов?
На изготовленные для европейских концернов вряд ли получится, потому что они уже изготовлены для европейских концернов. Разве что если кто-то откажется от уже заказанной и изготовленной партии.

Это уже называется самосудом.

Какой нарядный кран!

Я понял: его сделали не столько похожим на Стилягу, сколько на троллейбус ЗИУ-5. Фары, бампера, молдинги. И цвет более характерный для троллейбусов, чем для трамваев.

А большинство петербуржцев не знают, что такое этот УВЗ, для них он всяко лучше, чем старые ЛВС-ы — и ладно.

Цитата (Ikarus435, 08.04.2024):
> А в-третьих, конечно, лучше сидеть на диване и строчить подобные сообщения.

Ну то есть вам сидеть на диване и давать другим советы как жить — это нормально, а другим — ни-ни? Или может быть тогда приедете и сами займётесь реорганизацией всего и вся? А, я понял, вы из этих — бизнес-тренеров и лайф-коучей.

>Тогда просьба предоставить документы, свидетельствующие о периодическом длительном простое этого вагона, в связи с длительным ожиданием запчастей.
Может быть ещё и нотариально заверенные, с подписями и печатями и на гербовой бумаге в трёх экземплярах? Просто зайти на страницу города и проследить за обсуждениями под фотографиями вам, видимо, недостаточно, ведь наверное работники депо, отписывавшиеся там, всё врут и на самом деле трамвай всё это время ездил по городу, а запчасти ему забесплатно на блюдечке приносили прямо из Быдгоща.

Цитата (Ikarus435, 08.04.2024):
> Корсар является ярким примером того, что если захотеть, то всё можно сделать

Корсар является ярким примером того, что во-первых, не любую конфигурацию вагона можно сделать узкоколейной, во-вторых — даже в конфигурации Корсара пришлось пожертвовать шириной прохода, особенно над первой тележкой. В случае односекционного трамвая сделать проход над любой тележкой просто невозможно. Так что выбор стоит — либо корытопол, либо сочленённый вагон.
>Поэтому никаких глобальных переделок ширококолейного вагона производить не нужно.
И тут же по ссылке:
>Создание трамвая под колею 1000 мм требует существенной переработки общей компоновки вагона
Вы, видимо, не читали текст по ссылке?

>Вот здесь написано, что Богатырь-М стоит 119 млн. р.:
Как видите, цены постоянно меняются, сейчас уже 160 с лишним. Сравнивать поставки разных годов (а в отдельных случаях — разных месяцев одного года), не говоря уже о разных городах, в которых может быть разная комплектация, смысла нет. А в случае с Корсаром у нас есть один-единственный заказ для Калининграда, который ещё собирался в довоенное время с прицелом на возможный экспорт. Сколько он будет стоит в нынешних реалиях сказать очень сложно.

В 90-е трамвай с таким дизайном вполне мог появиться, были же всякие ТМРП

И место такое с вайбом 90-х

А как же прагоимексовские евы?
Кстати, этот по виду заметно короче львёнка.

Может быть уже спрашивали, но повторю: зачем ему эта решётка спереди?

Так просто не получится. Там проход над тележкой в лучшем случае сантиметров 30 будет шириной, если очень постараться. И то если в Пятигорске не бывает кривых малого радиуса.

Он должен лежать в стеклянной витрине и с табличкой, которая должна заканчиваться «Нижний Новгород, XX век»

Он ходит под переменкой, или организовано переключение рода тока в зависимости от того, что едет по перегону? Если первое, то респект инженерам, которые смогли упихнуть трансформатор и выпрямитель. Если же второе, то сразу вопрос — насколько надёжны защиты?

Есть некоторая разница между автобусом и трамваем.

>Из Калининграда буквально на днях было фото с работающей Пэсой. Могут же, когда хотят. есмотря на санкции.
Одно дело содержать одну песу в режиме «пол-года работает — год стоит», другое дело — регулярная эксплуатация целого парка. И у соответствующих органов в стране-производителе будут возникать вопросы, зачем нужны запчасти от Песы в городе, где этих пес отродясь никогда не было?

Цитата (Ikarus435, 31.03.2024):
> Ну так будьте независимым кандидатом. Конечно, сидеть на диване и так рассуждать много усилий не требуется. Написал и сидишь дальше перед телевизором. Всё легко и просто. Чё напрягаться-то?

Была у меня мысль ещё до всех этих заварушек с Крымом и Донбассом податься в большую политику. Уже тогда я понимал, что с наскока эту высоту не взять, это заняло бы у меня лет десять времени и кучу денег, которые сначала нужно раздобыть, с вероятностью результата в несколько процентов (и примерно с такой же вероятностью обнаружить себя в заминированной машине). Но то было мирное время.

Цитата (Ikarus435, 01.04.2024):
> Конечно виднее. проще же сидеть перед телевизором, ничего не делать и писать, что всё пропало. Ясное же дело. Я в Вас не сомневался.

Конечно, очень удобно давать советы, находясь в другой стране. И я так полагаю, вас в вашем городе и вашей стране всё устраивает, раз вы сами не мэр/президент. Или вы кто-то из них?

>И она, представьте себе работает.
И регулярно забор подпирает в ожидании запчастей. А, кстати, московские песы вообще отстранены от эксплуатации, тоже из-за проблем с запчастями.

>Отвечать вопросом на вопрос вообще-то некультурно.
̶В̶ы̶ ̶а̶н̶т̶и̶с̶е̶м̶и̶т̶?̶ Что такое риторический вопрос знаете? Это когда в вопросе и содержится ответ.

>Просьба привести сравнительную характеристику стоимости вагона широкой и узкой колеи, выпускаемых на одном заводе.

Богатырь-М стоил в 2022 году 52 миллиона, Корсар — 65. При том, что у Корсара меньше вместимость (177 против 193)

>а у вагонов с переменным уровнем пола (как на фото) вообще можно обойтись более узкой тележкой.

Вроде бы тут и обсуждается вагон с переменным уровнем пола и почему он плох.

Цитата (Ikarus435, 31.03.2024):
> Это исключение из правила.

Аделаида, Мельбурн, Сараево, Загреб, Хемниц, Варшава… В общем, многовато как-то для исключения из правила.

>Вы просто не понимаете, что это такое, перешивка колеи, и насколько она вообще нужна.
Судя по тому, что вы утверждаете, что никто не перешивается, вы сами не сильно понимаете.

Тогда понятно, почему на крайних тележках шкворни не по центру (https://transphoto.org/photo/287144/#1261964)