Комментарии, написанные пользователем Семен Семеныч

Цитата (Duster1no, 26.02.2024):
> А янгмены списали только потому, что купили новые, или они уже выходили из строя

Кузова гнить начали со страшной силой, а также и электрооборудование выходит из строя помаленьку - капремонты никто не делал - нет мощностей для этого. Силами парка не потянут, а ремзавод ликвидировали. Эти машины, которые на фото самые старые - они 2008 года, но последние 5-6 лет они не работали, стояли в парке на консервации. 2013 год тоже попал под списание, но только частично. на 100 новых машин 100 старых списали. Остальные продолжают работать на маршрутах

Цитата (Чока, 20.11.2023):
> Скорее наоборот, экспортный заказ сделают лучше, чем свой. Да и работают как-то ЛиАЗы в других странах без серьёзных нареканий, немало было их в Сербии, даже на Кубе работали, а может и сейчас ещё работают. Это больше похоже на саботаж, потому что сколько этих ЛиАЗов бегает по России, везде оказывается, что это достаточно надёжная техника.

Ну, да кто же спорит ? Про облезлые через месяц поручни уже выше в комментах писали, запах свежей солярки в салонах причем на всех 4 моделях от 4292 до 6213 в новых автобусах дышать нечем, а причина простая - крышки горловин топливных баков почти все были с браком и травили солярку через горловину пришлось все поменять, ремни на кондиционеры с завода были слов нет - нормальные, но всему приходит конец когда-нибудь и в поставках запчастей пришли ремни вроде бы по номиналу с нужной маркировкой, а когда начали устанавливать на автобусы их хватало ровно на 2 часа - после этого ремень в клочья и кондера нет! Выяснилось что ремень короче того что на нем написано на 1,5 -2 сантиметра. Дополнительные наружные вентиляторы на решетку радиатора пришлось лепить тоже не от хорошей жизни, хотя в южных регионах России летняя температура воздуха ненамного отличается от нашего региона - это что - тоже рукоджопость наших слесарей ? Про сборку салонов на модели 5293 вообще можно отдельную книгу написать - вот где рукожопость или раздолбайство работников завода ЛиАЗ проявилось в во всей красе и когда полезла краска с поручней и плафоны светильноков стали плавиться от нагрева лампами, которые там были установлены - салоны 125 автобусов превратились в настоящие сараи на колесах. Модель 4292 - это настоящий пылесос - раз в неделю приходилось чистить моторный отсек от той дряни, которую затягивал двигатель с дороги - пыль, песок, бумажки всякие, даже использованные изделия № 2 находили. - Открываешь крышку моторного отсека - движка не видно - как на помойку попал Перечислять можно и дальше. Это все мелочи, но как известно от мелочей портится общее впечатление. Я желаю Автопрому России преодолеть эти трудности и недоработки и выпускать достойную технику и надеюсь что так и будет. Засим давайте закончим эту дискуссиию под данным фото, к оторому все это не относится.

Цитата (August, 19.11.2023):
> Ой как не верится как они «сдохли в первый же день» у вас, при этом своим ходом прекрасно проехали несколько тысяч километров, а как заехали за ворота Алматинского автопарка так взяли и сдохли) ну ну)))

Вот на этом вся их надежность и качество благополучно закончились - зарядки оказалось как у бататрейки - на три минуты. Учитывая тот факт что при великом и могучем те же ЛиАЗы ходили до капремонта 500-600 тысяч и после капремонта как минимум еще 300 тысяч в сравнении с 4 тысячами от Ликино до Алматы - почувствуйте разницу ! При этом сноска такая - к забору становились считаные единицы по причине заводских браков и за это строго спрашивали, а так же тот факт что руки остались те же, что и были по сути - ну что нового появилось в устройстве автобуса, которое не по силам рукам рабочего человека ? Кузов-мотор-КПП (механика или автомат - разницы нет)-колеса и руль - Все ! Что такое для нового автобуса пробег 4-5 тысяч - детский лепет. Адаптированные "на коленке" движки ЯМЗ которые не тянут и греются - при чем тут руки и то место, откуда они по вашему мнению выросли ! Вы Москву и Питер не ровняйте - Я тут подозреваю простую вещь - в эти города, да впрочем и в другие города РФ нужно поставлять более-менее качественные машины - иначе рано или поздно (скорее рано) просто возьмут производителя за одно причинное место и кое-кому цугундер засветит за это дело. А вот так 2 подряд крупных заказа за рубеж можно и как попало сделать - схавают - никуда не денутся! Так что давайте закроем тему про качество изделий Российского автопрома, хотя не исключаю возможность что в ближайшие лет-5-6 возможно что-то стоящее и появится, а пока-извините ребята !

Цитата (valentin, 19.11.2023):
> Исключено. Автобус №1 и троллейбус №1 работают в географически противоположных частях города, автобус №5 настолько специфический что с троллейбусом его точно никто не спутает. И так далее. Разве что 25 автобус и 25 троллейбус имеют небольшой общий участок на пр. Абая. Но вроде никто их не путает пока

25-й путают - еще как, особенно при обращениях с жалобами полчаса выяснять приходится на автобусе или на троллейбусе ехал пассажир. 19-й маршрут на Рыскулова тоже с 19 автобусом параллельно едут пару остановок, а также пересекаются на Абая-Жарокова, также как и 12-й на Абылая-Гоголя

понятно

Цитата (whaletroll, 29.10.2023):
> Казалось бы логично, что да. Нооо ннннет)

Не совсем логично я бы сказал. Если закрывается 109 - значит наиболее вероятно, что закрыто движение по Московской. Единица насколько мне помнится тоже по Московской должна ходить и как открыть 1 маршрут, если закрыта Московская ? А если Московская открыта для движения - тогда нет смысла и 109 закрывать. Может быть что-то путаю - давненько не бывал в ваших краях... В Энгельсе понятно что 8 маршрут является как-бы составной частью 109-го и его запуск вполне логичен.

Цитата (дмитрий вячеславович, 28.10.2023):
> Когда закрывают 109 в Саратове

Понятно, спасибо

Восстановили "восьмерку" ??? Его же вроде бы закрывали с запуском 109-го маршрута ?

Цитата (Дмитрий К., 16.10.2023):
> Передние колеса оригигал, нет?

нет конечно - на КамАЗ похоже, и форточки на ЗиУ-5 были в каждом окне - глухарей не было. Я так понял что данная реставрация и не претендует на оригинальность - Уже хорошо то, что кузов восстановлен и издалека смотрится как оригинал. Придираться не будем - молодцы, что хотя бы так сделали.

Цитата (Алексей Потелещенко, 03.10.2023):
> Какое расстояние от ж.д. вокзала до Райымбек Батыр-

по прямой вдоль рельсов метров 300, если по улицам обьехать то с километр, может чуть больше

Цитата (татр-т6б5, 18.09.2023):
> Выложите, кому это важно.
> У меня нет аккаунта на фотобасе.

Разрешение нужно от владельца или правообладателя

Это фото можно запостить на фотобас Привязать к ПАЗику на переднем плане - Ташкентская область судя по гос. номеру

Цитата (Домиан, 18.09.2023):
> что это такое несёт человек в шляпе?

Самодельную антенну для приема дециметрового диапазона на телевизоре

Михаил, вы бы на Татрах краску бы освежили - было бы неплохо. 101 борт вообще как-то совсем обшарпаный. Как в Алмате красили перед отправкой так и катаются...считай уже 5 лет прошло.
Понимаю что денег на кисточки и валики нет, хотя бы в план поставить...

Цитата (Aleksandrb, 28.07.2023):
> А так говорили что первые через 40 дней после тендера прийти должны

только 1 машина должна прийти для тестовой эксплуатации, остальные 99 через 90 дней

Цитата (Mi8, 24.06.2023):
> Так в таком случае придется весь проспект Райымбека перестраивать! Ломать развязки (гордость предыдущих акимов) на пересечении с ВОАД, на Саяхате как минимум.

Зачем ломать ? Трассировку не обязательно по Райымбека делать - можно на Толе би сразу выйти, тем более что ее пробивают до БАКАДа и от восточки прямо по Толе би, а там и Каскелен рядом... и 2 зайцев убить сразу и городской участок ЛРТ будет работать как и хотели по Толе би

Тут по поводу ЛРТ новая фишка возникла - в очередной раз какая-то турецкая компания в рамках развития Алматинской агломерации задумала строить ЛРТ из Талгара в Каскелен через город и ветку от Алматы до Конаева (Капшагай) - опять-таки все на стадии разработки ПСД и думаю что дальше не пойдет, хотя идея неплохая и сильно разгрузила бы пригородные трассы в восточном и западном направлениях. Тем более что пассажиропоток на этих направлениях очень большой - почти все жители Талгарского и Карасайского районов работают в Алматы. Ветка в Кунаев думаю будет бесполезной тратой денег - там запустить регулярный автобусный маршрут на нормальных автобусах и будет более чем достаточно, пассажиропоток на этом направлении увеличивается только в летний период и практически только с пятницы до воскресения. Хотя с приданием городу Кунаеву статуса областного центра может спровоцировать усиление пассажиропотока в этом направлении.

Цитата (Никита Мурдасов, 29.03.2023):
> 25-й маршрут продлят по новой части Абая, так как Наурызбайский район активно строится и развивается, но пока неизвестно когда это произойдёт, пока известно что в этом районе появятся ещё 4 новые станции метро

Скорее рак на Шымбулаке свистнет, нежели это произойдет...!

Место сьемки другое. Вдалеке видно эстакаду - это может быть только по улице Жубанова. троллейбус поворачивает с Жубанова на Момышулы

К/ост. Центральный Парк Отдыха