Комментарии, написанные пользователем Глеб Коленчуков

Цитата (Безбилетник, 24.04.2024):
> пусть так 83 работает

Это типа когда в пик на линии 6 автобусов на маршруте, где их должно быть как минимум 12, да? Забавно)

Цитата (Wolf92, 21.04.2024):
> что-то пошло не так

Что-то пошло не так на моменте, когда во время ремонта депо перед Универсиадой, оттуда выкорчевали все опоры, которых там было около 60-70 штук, хотя можно было для безопасности просто контактную сеть снять, а потом заново повешать.

В итоге в апреле 2019 года мы получаем абсолютно голую территорию, на которой невозможно никаким образом вернуть контактную сеть и троллейбусы. Круто, зато автобусы 10 дней постояли:)

Надеюсь, что этим летом всю инфраструктуру депо доделают до того, что было до закрытия, чтобы можно было обеспечивать полноценную работу.

Цитата (историк,, 20.04.2024):
> обратно перестраивать для трамвайных путей

Здесь как с троллейбусным депо №2, не перестраивать, а возвращать потерянное, трамвай с Октябрьского моста был убран не потому что он мост разрушал, как с Коммунальным/был невыгоден ГЭТу/никого не возил, а потому что его закрытие было проспонсировано маршрутчиками. Сейчас бы эта линия точно не помешала, а наоборот очень помогла бы транспортной ситуации города, трамвай стоило бы построить пусть и не до Солнечного, а хотя бы до Планеты/Преображенского микрорайона/по 9 Мая в Северный.

Цитата (историк,, 19.04.2024):
> студентов

Да и знаете, 63 и 83 со своими задачами порой справляются из рук вон плохо, обоих под замену бы:)

Цитата (..., 19.04.2024):
> рассматривают возможность покупки

Её рассматривали ещё до того как пришли автономные Адмиралы в 2022 году, сейчас просто ещё раз об этом заикнулись

Судя по экипировке - за рулём не водитель, а другой сотрудник депо, который выполняет служебную перевозку чего-либо.

Следовательно подпись не "В депо", а "Служебный".

Цитата (Vitray, 15.04.2024):
> будут ли закрывать

Каких-то глобальных изменений не предвидится пока что, однако меняется схема обслуживания: 4 и 13 железобетонно перейдут во второе депо как только в нём будет достаточное для этого количество инфраструктуры и сотрудников и 15 скорее всего тоже

Интересно получается, что сначала здесь вся сеть висит на кронштейнах, а впоследствии часть была переведена на растяжки между парами столбов, как будто были перспективы запустить движение и в обратную сторону...

Цитата (Fedja95, 09.04.2024):
> теперь говорят что нет

Скорее всего просто машинами никто заниматься не хочет, конечно, запустив их до состояния когда внутри уже даже сидения откручены и от кабины ничего не осталось, восстанавливать уже как-то ничего не хочется.

Возможно, кстати, причина в высокой занятости мастерских(депо то у нас почему-то по-прежнему одно) и банально некогда...

Впрочем, надеюсь что когда-нибудь до администрации допрёт что машины понадёжнее всяких там Авангардов будут, просто ухаживать за ними надо уметь:) ну и открыть ТД-2 наконец

Цитата (Wolf92, 08.04.2024):
> когда продлили до Воронова

Предположительно в 1988-1989, потому что на схеме 1990 года уже есть конечная "Молодёжная"

Цитата (Бирюков Илья, 22.03.2024):
> Перевод транспорта на брутто-контракты

Действительно, если и не увеличивать количество муниципальных маршрутов/перевозчиков, то переводить транспорт на брутто-контракты, и с дорог сразу же уйдут гонки за одного пассажира.
А сокращать дублирующие маршруты можно только обеспечив стабильную работу подвозящих маршрутов и введя бесплатные пересадки.
Собственно, чтобы их ввести как раз и нужны брутто-конракты...

Цитата (kr0t, 20.03.2024):
> Годы идут

Годы идут, а культура вождения если не многих, то некоторых частников всё никак не меняется, по-прежнему в стиле "всё или ничего":)

Цитата (G_L_E_B, 25.02.2024):
> по какому?

Его заметно слева. Также на многих схемах есть развитие контактной сети на этой конечной. Ранее было три линии: две обеденные, которыми пользовались реже в последнее время(ранее там было куда больше машин) и основная(на фото), которую теперь обрезали.

Цитата (X-Rayder, 17.02.2024):
> УКВЗ никогда

Что для УКВЗ новинка, для Красноярска обыденность с 2009 года, все капиталенные КТМ-5 и 5А с Арс-Термом, КР Иваново, БКМы и Авангарды также с Арс-Термом, только ПКТС со своим оборудованием, и здесь скорее всего решили не отклоняться, чтобы привыкать меньше было.

Цитата (медведь, 10.02.2024):
> новое депо

Увы, это возвращение старого депо, которое практически обманом было закрыто и отобрано в государственную собственность, откуда оно могло стать территорией по разным данным Полиции/Росгвардии/Госавтоинспекции Красноярского края.
Но, к счастью, территорию, пусть и в весьма плачевном состоянии, вернули Гортрансу и пообещали вернуть сюда троллейбусы.

Цитата (Cypok, 09.02.2024):
> Вместо восстановления депо № 2

Я думаю контактникам просто было бы весьма неудобно(и не по технологии к тому же) заниматься подвесом контактной сети в наши суровые морозы, сейчас наступила оттепель и работы возобновились буквально на днях, обновления в той же галерее: https://transphoto.org/articles/9072/. Думаю и надеюсь, что забрасывать это не собираются.

Цитата (Чока, 30.01.2024):
> такие

Такой, если уже быть точным, пересмотрел всю базу и нашёл только один такой, ну пусть будет два на всех:)

Цитата (Yoojeen, 29.01.2024):
> он единственный без фальшборта с такой маской

Да, он действительно единственный такой, также как и 2060 единственный с фальшбортом и старой маской.

Сам схемы делаю в иллюстраторе, но заметно, что здесь проделана невероятная работа, сделать схему такого масштаба в пэинте это очень здорово(кроме лесенок конечно), для лёгкости и лучшей прорисовки переходите на фотошоп, там и больше шрифтов красивых подобрать можно:)

Цитата (Wolf92, 18.01.2024):
> снимать ловушки

Скорее всего действительно снимут, однако пока о продлении до ЛДК вести речь рано, необходимо продлить контактнкую сеть хотя бы до остановки Институт.