Комментарии, написанные пользователем Владимир Самарин

Цитата (dasgrom, 05.05.2023):
> Приведите тогда аргументы, что "не делают". Если для вас тот факт, что красят троллейбусы плохо - это аргумент, то я сдаюсь)

Проходят годы - ничего не меняется. Завтра все покрасим, но лучше они от этого не станут.
Вообще, конечно, странно, откуда на профильном казалось бы сайте любителей троллейбусов, столько негатива. Пришли бы в депо и показали как лучше, как мы когда-то это сделали.

Из 14 троллейбусов в парке - 13 готовы к выходу на линию в том или ином виде. Более 90%, как по мне, - результат превосходный, относительно их состояния. В автобусном подразделении дела пока похуже.

Самая главная новость: троллейбусы Санкт-Петербурга осмотрены, прорабатывается механизм их скорейшей передачи в Вологду.

Цитата (Михаил35, 03.04.2024):
> Раньше был самый опрятный зиу, а теперь весь свистит, едет вечно наклоненый на бок, салон ой ой ой не конфетка, даже в 351 салон лучше

Вы назовите машины с ежедневным пробегом больше чем у этого троллейбуса, тогда и можно будет поговорить. Остальное - детский лепет.

В том что любимая некоторыми 344 сгорела, другие троллейбусы не виноваты. Значит она была намного хуже, а некоторая группа молодых людей(не вся) просто-напросто не до конца разбирается в технике и не может отличить рабочую машину от тех, которые всё время проводят в ремзоне, ориентируясь, по глупости своей, лишь на внешний вид.

На личности людей не хочется переходить, но по троллейбусам, например, у меня есть расклад по многим показателям, в том числе по тем машинам, которых уже нет.

Всегда есть над чем работать, ремонтировать и новые приходиться. Здесь важно понимание специфики. Интересно, почему на одном троллейбусе компрессор три года выхаживает, а на другом меняется три раза за полгода?
Хотя к пассажирам на остановке приезжают по факту оба троллейбуса и они не могут знать нюансов, но здесь люди вроде как интересуются транспортом...

Троллейбус работает на линии больше всех в режиме 24/7. С двумя водителями в две смены КАЖДЫЙ ДЕНЬ!!!

Это и есть показатель проведенной работы.

На самом деле какой-то запредельный уровень для их состояния с одной стороны и с другой, индикатор того, что при совершении определенный действий, практически из любого троллейбуса/автобуса можно сделать пригодный для эксплуатации.

Цитата (Транспортник35, 03.02.2024):
> сдох кран уровня пола (покосился на бок) и ГУР. Скорее всего в ПАТП потащат,

Так сильно сомневаетесь в квалификации работников тролл.депо, что думаете им не под силу отогреть регулятор? Поскольку дело происходило зимой, то дело было явно в этом.

Цитата (Puro, 10.03.2024):
> Интересно, а если каким то образом Москва Питер и другие города с троллейбусами, дали бы немного старенькие троллейбусы Вологде, то открылись бы старые маршруты?

Дело-то ведь не в троллейбусах вовсе. Обслуга предыдущего мэра демонстрировала полную неспособность и некомпетентность в организации движения общественного транспорта.
На исследование маршрутной сети, между прочим, были потрачены бюджетные деньги, но никаких позитивных изменений так и не произошло.
Надеемся, что новая команда нового "сити-менеджера" качественно преобразит и улучшит общую схему.

Цитата (Andrew 73, 10.03.2024):
> Из 9 плановых на будний день

На момент написания комментария плановый выпуск составлял всё же 10 троллейбусов.

Цитата (Andrew 73, 10.03.2024):
> популярности профессии

Основополагающее словосочетание. Люди не идут работать не только на троллейбус, но и на автобус. А кто приходит - не задерживается.

Цитата (Andrew 73, 10.03.2024):
> Шкоды и Графы, несколько Лидеров и 3 ВМЗ-5298.01(ВМЗ-463) - некоторые просто стояли, кто-то работал до первой крупной поломки. Хотя я думаю что многие из них при должном обслуживании могли бы и по сей день работать.
> Даже из партии Московских ГМов в 15 штук, смогли поехать только 9, а за 4 года работы, в живых остались 3 машины, сколько переживут этот год - вопрос.

Шкоды могли бы работать. Графы уже нет.
ВМЗ-463, почему три?! 183- постоянный перекос заднего моста - временные меры помогали ненадолго(недоработки конструкции, позже были внесены изменения), её никто не брал, кроме одного водителя. 187- единственный водитель после "пандемии" сменила работу, а больше с ЭПРО мириться желающих не нашлось.
PS. МТрЗ было все-таки 10, а не 9.

Гниловат он был, конечно. Простоял на ремонте в ПАТП много времени, потребовалось глобальное вмешательство в силовую конструкцию в части замены профилей, гораздо большее, чем в другие троллейбусы.
Так что хорошего в нем было мало. По факту, например, тот же троллейбус 351 на самом деле крепче.
Пишу как человек, лично участвующий в ремонте "экс-московских" троллейбусов и этого в том числе.
Недаром водитель с него предпочел уйти на другой более старый троллейбус с ещё механическим "ручником".

А сколько раз ГРК вставал и приходилось лезть на крышу прямо посреди маршрута...

Из плюсов, пожалуй, только симпатичная внешность. Тут и скрывать нечего, рад если кому-то понравилась моя работа.

Цитата (Stanislav Dudnev, 04.03.2024):
> На этот Авангард до сих пор есть планы капиталки на заводе,



Цитата (Михаил35, 22.03.2024):
> ЭПРО будет, по некоторым данным.

У него и так ЭПРО, в этом и проблема.

Цитата (Александр Юрьевич, 10.07.2023):
> Надеюсь его не поставят в дальний угол и не забудут про него. Надеюсь что восстановят

Троллейбус на балансе, по сути свежий, для Вологды вообще, можно сказать, новый, до аммортизации далеко, так что и вопросов по поводу вероятности восстановления быть не должно.

Цитата (BigJeck, 10.07.2023):
> Если своим ходом поехал, то там делов - лобовое и маска

Пол вздыбился, уехали аккумуляторы и печь кабины, но передняя балка осталась на месте, так что относительно неплохо вышло, если это выражение применимо в данном случае.


Цитата (Denis Mesherskij, 11.07.2023):
> На заводе восставят лучше и эстетичнее. И возможно быстрее.

Вот, пожалуй, главные слова. Троллейбус уже попадал в ДТП недалеко от этого места и тогда как раз ремонтировали своими силами(стеклоткань и эпоксидная смола), внешний вид, конечно, отличался от заводского.
А у завода все детали есть в наличии!, получится "конфетка".

Что касается оплаты работ и элементов, прошли те времена, когда на неработающем троллейбусе могли поменять условное лобовое стекло за миллион рублей((ВЭТ) и его сателлиты).
Сейчас, увы, ценники на всё на самом деле большие и ладно, если хватит 500 тыс руб, смотря на прайс современного троллейбуса.

На следующей неделе работы планируется завершить и троллейбус будет готов!

Цитата (Влад003, 12.07.2023):
> Может ли данная машина на пару с 346 и 340 стать следующим кандидатом на списание?

346 тоже покрасили.

Цитата (dasgrom, 12.07.2023):
> так его пытаются реанимировать или забили на восстановление?



Пытаются отремонтировать.
На следующей неделе будет отправлен на завод, после восстановления 356-го.
На него есть водитель, который готов работать, несмотря на его особенности.


Цитата (Andrew 73, 13.07.2023):
> Если были попытки оживить этого мертвеца, то видимо ситуация между "все очень плохо" и "все плохо". Резать ходовые машины мы умеем хорошо, а ремонтировать ну никак не получается.

Проблемы в электронике, а не в электрике, так что это непросто. Где можно было - уже посмотрели.
Специалист найден, вопрос в стоимости работ...
Списывать не хотят, в кузовной ремонт ПАТП вложило деньги, но это даже не главное.
ВАЖНО, что он хоть низкопольный.

Цитата (RetroGreen, 07.07.2023):
> /author/23917/" class="message_author">RetroGreen
> Рига

Спасибо!
Ливрея этой машины, как и 344 - исключительно моя личная инициатива.
Слежу за ней как могу, очень многое пришлось переделывать, дорабатывать.
Троллейбус отвечает на такую заботу отличной работой зимой в -35 (в январе этого года единственный из "московских" смог выехать с утра, да ещё поработать "скребком", так как вышел первым, а также и летом, например, в июне в +30.

Восстановление не планировалось. Машина отправилась на порезку.
Думаю, на этом история модели ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463) для Вологды закончена.
Были конструктивные недочеты, прямо сказать,- просчеты, но в целом такой тип троллейбуса дал горожанам представление о низкопольности, что само по себе неплохо.

Даже не знаю, что написать.

Откуда взялись такие требования по качеству, тем более, Вологда один из наиболее редко выкладываемых регионов ?

Понимаю, критерии приема снимков на сайт со временем изменились, ничего удивительного в этом нет, но не настолько же !
Так и хочется сказать - "снимайте сами тогда"...

Цитата (СМ, 15.05.2020):
> Остальные ЗиУ планируют запускать?

Троллейбусы сейчас проходят кузовной ремонт на базе ПАТП-1, ул.Мудрова.
Машины оказались гнилыми, на некоторых пришлось полностью менять обшивку.
Постепенно вводятся в эксплуатацию, но поедут не все. Несколько машин разобраны на запчасти и станут "донорами" агрегатов.

Будут работать, по факту заменят собой выводящиеся из эксплуатации "Шкоды".

Цитата (Alex_George, 11.05.2020):
> У органов местного самоуправления частных средств быть не может.

Цитата (Alex_George, 11.05.2020):
> Какой-либо частной предпринимательской деятельностью органы местного самоуправления не имеют права заниматься.

Здесь имеет смысл разъяснить про правосубъектность. Суть в том, что обладая публичным имуществом (муниципальным), публично-правовые образования не сами, а через свои органы, реализуют право собственности, в том числе и занимаясь предпринимательской деятельностью.
Местное самоуправление, подобно физическим и юридическим лицам, обладает предпринимательской правосубъектностью, возникающей у муниципальных образований как субъектов гражданского права. При этом от их имени действуют соответствующие органы или уполномоченные организации.
Местные органы занимаются хозяйственной деятельностью. Прежде всего, участвуют в различных гражданско-правовых сделках. То есть, муниципалитет, являясь собственником определенных объектов и реализуя свои полномочия по владению, пользованию и распоряжению муниципальным имуществом, от имени населения вступает в сделки по сдаче имущества в аренду или пользование, отчуждению и т.д. Кроме того, органы местного самоуправления могут получать кредиты, размещать муниципальные займы, тем самым вовлекаясь в хозяйственный оборот.
Пример: у Администрации Владимира есть помещение на 1-ои этаже на Большой Московской, она сдает его в аренду и с определенной периодичностью как арендодатель получает от арендатора плату.
Эти деньги государство(Правительство РФ, Правительство Владимирской области) себе не забирает, правильно?!

Цитата (Alex_George, 11.05.2020):
> Будучи руководителем муниципалитета Вы не сможете приобрести какое-либо имущество или технику для нужд хозяйства только потому, что считаете эту технику самой подходящей.

Есть ограничения, но приобрести товары, работы и услуги вполне возможно. Более того, часть их можно получить и без проведения торгов.
Пример: директор вашего предприятия захочет приобрести себе набор фломастеров, он же не будет размещать заказ на площадке электронных торгов на 100 рублей, верно?!

Цитата (Alex_George, 11.05.2020):
> местный бюджет формируется из налогов от предприятий, находящихся на территории данного пункта; либо это дотации из федерального бюджета; либо это меценатство; либо ...

Вот, даже в этих словах ключевое слово МЕСТНЫЙ:)

Цитата (Alex_George, 11.05.2020):
> Вас замучают ревизиями из центра, которые будут устанавливать, насколько рационально Вы расходуете вверенный Вам бюджет.

В этом и есть суть российской действительности, что не мучают. Или найдут "крайнего", но реальные виновники почти всегда уходят от ответственности. Вот когда будут спрашивать, почему в троллейбусном управлении при том, что стоят 3 троллейбуса, нуждающиеся в замене дифференциала заднего моста, предприятие приобрело и оформило на себя Skoda Rapid, на которой будут возить только директора и насколько эти траты целесообразны в данный момент. Не лучше ли было для организации вложить эти деньги в ремонт троллейбусов, а директор бы поездил на проездном, который выдается при устройстве на работу каждому сотруднику, в том числе и ему, либо, в крайнем случае, на своем личном автомобиле.
Хотя, может быть такого нигде и нет уже и эта ситуация из ряда фантастики...

Цитата (ElectricBus, 11.05.2020):
> https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%...8%D0%B8

Вы знакомы с источниками официального опубликования правовых актов, или, хотя бы, со справочно-правовыми системами ?

Цитата (ElectricBus, 11.05.2020):
> Это похоже на "частную лавочку" (особенно учитывая дотации из госбюджета, без которых сейчас ничто не происходит)?

Дотации это лишь часть методов софинансирования, наряду с субсидиями и субвенциями, только здесь они не к месту. То что у МСУ ограничены собственные средства, вопрос другой. Муниципалитет может проводить закупки и за свой счет, без участия государства. 44-ФЗ в помощь.

Цитата (Alex_George, 11.05.2020):
> То есть они являются частными лавочками, верно?

Не частными, но и не государственными.
Однако, действующим на данный момент законодательством, предусмотрена ответственность органов местного самоуправления и должностных лиц местного самоуправления перед государством.
Вы здесь правы в какой-то мере, но не в общем смысле.

Также они должны быть ответственны и перед населением, о чем периодически забывают, отсюда и множество проблем.

Цитата (Alex_George, 11.05.2020):
> Ещё раз задаю вопрос: это ЧАСТНАЯ шаражкина контора, или ГОСУДАРСТВЕННАЯ структура? Этот орган МЕСТНОГО самоуправления.

Органы местного самоуправления не входят в систему органов государственной власти.

Цитата (Чока, 23.10.2017):
> Честно говоря, вообще прозевал момент, когда вы собирали отклики.

Ничего, троллейбусов у нас ещё много и ремонт нужен всем.

Кстати, на данной машине закреплён водитель, работающий в депо с самого его основания, заставший и плохие и хорошие времена.
В какой-то мере это символично.

Цитата (Южанин, 23.10.2017):
>
> Владимир, а Вы работаете в вологодском транспортном предприятии?

Нет. Я действовал как частное лицо, радеющее за благополучие города в целом и троллейбусное движение в частности.
Это вызов обществу, который должен показать что наше настоящее зависит от нас и не нужно сидеть сложа руки, а стоит попытаться сделать что-то лучше, пусть и таким несколько необычным для кого-то способом.
Надеюсь, наш пример окажет положительное влияние.

Мы люди скромные, непубличные:)

Делалось всё для души и с душой, а не для помпы.

Мне больше импонирует именно само действо и результат, а не шумиха вокруг.
Пока остальные завсегдатаи сайта ищут врагов и определяют почему ту или иную машину поставили в музей/отправили в утиль, мы просто ВЗЯЛИ И СДЕЛАЛИ.

Я потому и спрашиваю, какое именно представление у людей относительно троллейбуса.
Лучшие предложения можно попробовать воплотить в жизнь и на примере как минимум данной машины можно в этом убедиться.
Контакт уже налажен, видение ситуации пока отличается, но нужно продолжать искать точки соприкосновения.