Комментарии, написанные пользователем Алексей Чернов

На фото этого "прямоугольничка" достаточно, чтобы при минимальной наблюдательности тут любой мог распознать РВЗ - хотя бы по характерной вентиляционной решётке над тележкой. Ты же это фото не с телефона смотришь?

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 16.05.2013):
> Как, по-твоему, можно понять, что на заднем плане, где-то в уголок (чтоб никто не уволок) стоит именно РВЗ

Если ты не разбираешься в вагонах даже своего родного города, тогда наверное да, никак. Но в таком случае тебе и не стоило лезть как затычка с глупым ответом на поставленный вопрос, не находишь?

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 16.05.2013):
> Сам, кому хочешь, нахамлю, а себе хамить не позволю!

Да кто ж твоего позволения спросит?

Гаврилюк, ну включай мозг хоть раз в месяц! Слева_от_МТВ стоит РВЗ, по-видимому с зашитыми фанерой или картоном окнами.

А РВЗ там на заднем плане только что вернулся с ремонта в Комсомольске?

Мрачно, но для разнообразия сойдёт.

А вагон-то постарше 1985 года. У кого-нибудь есть предположения насчёт его прежнего номера?

А про разбитый вагон на заднем плане что-нибудь известно?

СМЕ из "двухрозеточников" - большая редкость. Интересно, сколько они так проработали в Хабаровске?

Вагон 98 здесь явно уже не "родной" 6М 1969 года, а "просто 6" раннего выпуска - вентиляционные лючки возле фары, низко расположенный подоконный молдинг, закруглённые верхние углы крайних окон. И списали его намного раньше остальных вагонов 1969 года...

Там на заднем плане перед РВЗ не Икарус-250 стоит? Они в 1970 году уже были?

Цитата (Михаил Жуков, 24.04.2013):
> Предположу, что 56 - более вероятно, что 150 в Архангельске.

Учитывая, что у 151-161 заводские 57-67 идут подряд по возрастанию, то скорее всего так. В своём предыдущем сообщении насчёт вагона, списанного в 1985, я ошибся - имел в виду именно 150, а не 151.

Цитата (Михаил Жуков, 24.04.2013):
> из них 3, как мне кажется, тоже Архангельские.

Может быть 73-75?

Ещё по четырём вагонам в Архангельске заводские номера неизвестны - первый (борт 151) из поставки сентября 1975 списали в 1985 году, ещё до изменения системы инвентарных номеров, по трём последним списанным в 1987 (162-164, поставка ноября 1975) не сохранились приказы о списании.

Данные из архива архангельского ТТУ, там с 1986 года инвентарные номера ЛМ-68М были "завязаны" на заводские, у известных вагонов в формате 70057...70067, где первые три цифры - код модели, а две последние, очевидно, соответствуют заводскому номеру.

Есть отдельное фото сарая из КТМ-2? Там, похоже, номер сохранился?

Цитата (Синий трамвай, 20.04.2013):
> Напоминает харьковский модернизант Т3-ВПА.

На харьковском передняя светотехника приятнее смотрится.

Цитата (Yosheek, 20.04.2013):
> не в курсе.. тут он на Х похож?

Вот фото салона Х 1932 года выпуска (правда, уже после капремонта) для сравнения: http://www.old.arhpass.ru/photobase/photo.php?pid=1390

Цитата (Ааре Оландер, 11.03.2013):
> Логично предполагать, что некоторые из ПХ были перенумерованы в 3088-3090, но что с ними в самом деле делали??

По-видимому вместо тележки Х они получали подвеску на свободных осях по типу М, как 3091 здесь на фото: http://transphoto.ru/photo/251376/ , соответственно, менялось и обозначение модели вагона. Излом рамы тележки у Х был обычной проблемой, а безмоторному прицепу такая тележка ни к чему.

Зато сама схема приятная, под Л-677 начала 90-х.

Цитата (bookwar79, 24.02.2013):
> На фото именно он.

На самом деле там Шевроле 1939-1940 годов, более тяжёлый собрат вот этих:
http://www.flickr.com/photos/sjb4photos/3343394656/
http://www.americandreamcars.com/1939chevypkup051105.htm

У Интеров были другие пропорции и расположение фар:
http://www.motorstown.com/imgs/58129-int...ies-2.html

А почему этому вагону не оставили прежний номер? А раз уж поменяли, то почему выбрали именно 7112 - с таким же успехом можно было взять 7012 или 7031? Тем более, что существует некоторая вероятность приобретения в будущем пражского 7112.