Комментарии, написанные пользователем Vasilii Ivanov

Очень ужасные трассы, почему они так сильно петляют и куда-то заезжают?

Мне сообщил друг из 5 депо, был приказ по предприятию, которым переименовывали остановки, например "Молодёжный центр Россия" в "культурно-досуговый комплекс" и этим же приказом "Протезный завод" перестал работать в режиме "по требованию", как там указывалось, что это якобы связано с многочисленными просьбами жителей близлежащих домов.

Эта остановка работает в обычным режиме, остановки "по требованию" есть только у 11 трамвая.

А почему тогда 16 так долго крутился именно на Серпуховском?

Насчет обедов понятно, но почему его не крутят на Серпуховском Валу? Зачем 38 ехать на метро Октябрьское?

Вы правильно отметили остановку, просто она так объявляется только в электробусах. Но есть ошибка на схеме - остановка "Обувная фабрика" находится рядом с трамвайным кольцом, а за поворотом после остановки "Обувная фабрика" находится еще одна остановка "ул. Автомобилистов"

А, ну да, не внимательно посмотрел. Но в любом случае, это прошлое, а мы обсуждаем нынешнюю 10.

Я проверил, тут мы оба не правы, троллейбус 10 хоть и официально ходил до Оптового рынка, но фактически он ходил до ВЗБТ.

Я как-то общался с жителем Донецка, он сказал, что только проезд так дешево стоит, на все остальное цены московские, а з/п мизерные. Если не так, поправьте меня.

Кстати про автобус информации в интернете так и не было. Как людям было узнать, что есть такой маршрут и график его работы?

Цитата (Сергей_Н, 19.03.2024):
> Урезание 10 вполне логично. Стабильного пассажиропотока в промзоне там нет.

Я думаю, что стоило бы запустить не все 10, а часть до ЦСМ. Проанализировать пассажиропоток закрытого 65 автобуса и те рейсы, которые везли народ до/с ЦСМ возобновить в виде спецрейсов 10. Ведь уже такое было, когда 10 официально работала до "Оптового рынка", но большинство рейсов делалось только до "ул. Землячки"

А что я не так сказал, не верите мне? Откройте интернет и сами убедитесь. Ваши контролёры были бы в шоке.

В Москае с ними активно борются, даже из принципа отказываются предоставлять карты для проверки и мало того, что"защищают" себя, так и лезут "спасать" других. Вашим контролерам очень повезло.

+неизвестно сколько БКМов работало и сколько из них нет на линии по различным причинам.

В любом случае, 100% выпуск на маршруты 8А, 10 и 10А обеспечить при таком количестве отсутствующих троллейбусов нереально и нужно было обеспечивать выпуск на маршруты без контактной сети таким образом, чтобы пассажиры от этого как можно меньше пострадали.

Насколько я знаю, только планируется продление 15А до ЖК "Бейер-стрит", про запуск новых маршрутов ничего не говорили.

Так они же должны были доехать сюда. Они же не могут самостоятельно управлять троллейбусом. Водители привезли сюда троллейбусы, бросили их с новичками, и куда-то уехали?

Презентация заранее готовилась и водители в форме, наверное, был заготовлен какой-то спецграфик.И, возможно, по максимуму были задействованы БКМы и были перераспределены по маршрутам, чтобы обеспечить адекватное количество ПС по маршрутам.

Очень непонятна логика установления стоимости проезда. Например, на пригородных автобусах проезд намного дешевле, чем на городском транспорте. Пример, стоимость проезда на городском автобусе 43, 68 - 32 рубля, при этом на пригородном автобусе 105 проехать этот же маршрут стоит 15 руб.

Конечно, могу переступить красную надпись, но если Донецк - это часть России, то у нас аксиома, что контролёры в руки штраф не берут, только через банк и штраф может выписан только при предъявлении паспорта, а по нашим законам, гражданин не обязан при себе иметь паспорт, и не обязан куда-либо с контролерами проходить, а удерживать его до прибытия полиции тоже нельзя.