Комментарии, написанные пользователем Роман Буранов

Могу ошибаться (!), но мне мерещится у него на задней стойке 8-й маршрут (на большой фотографии). Тогда это соответствует книжке Розалиева В.В. в том что при запуске 16-го, они с 8-м стали встречно-кольцевыми по Приокскому и Канищево. А ещё, если он по 8-му, то не 1-го ли Депо пока машина? Или уже самая первая передача 8-ки из 1-го во 2-е Депо произошла?

Цитата (Arctic Fox, 30.06.2019):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 30.06.2019):
> > а ЗиУ-5 с 100-х номеров начинаются.
>
> http://transphoto.ru/photo/109848/
> До какого-то года ЗиУ-5 были с двузначными номерами.

Зиу-5 пришли в Рязань летом 1961-го. На тот момент в городе было 82 ед. МТБ (по официальным данным УРТ). Также есть фото троллейбусов ЗиУ-5 №№ 86 (ф.1962) и 87 (ф.1966-67?) с узкими форточками, они с вероятностью 99% из первой партии. Соответственно, нумерация рязанских "пятёрок" началась с +/- №83.
С 1968/69 по 1972 гг. эта модель поставляется Рязань уже массово, т.к. открылось Депо-2 (только за 1968-69гг. = 52 ед., а всего с 1961 по 1972?, опять если верить УРТ, было 163 машины ЗиУ-5). МТБ списывались, и нумерация частично началась заново, поэтому на фото с 2-значными номерами до №83(?) все ЗиУ-5 поздние (Г,Д). Сюда же с 1972 года вклинилась сквозная нумерация ЗиУ-682Б.
Более того, в какой-то момент (в конце 70х начале 80-х)произошла крупная передача машин между Депо и соответственно их перенумерование ("классическая" рязанская схема №№ 1-150 - Депо 1, №№ 151+ - Депо 2), что ещё больше запутывает их идентификацию.

Номера разные, а фото получается такое же? https://transphoto.org/photo/1186520/?vid=140183

Если судить по газетам тех лет и брошюре к 50-летию УРТ, №71 поступил в 59-м году. Соответственно фото 1959+

Про Забайкальскую - сколько себя помню, всегда было так. Сам удивлялся. Кстати, слышал, что остановка после Городка появилась уже позже. Почему её назвали точно также как конечную, не совсем понятно.

Так вроде завод Авто аппаратуры назывался?

А как она теперь ходит всё-таки - как в хронологии здесь написано или как Яндекс карты через Новую рисуют?

Автобусы к ТЦ "Круиз" официально продлили с 1 февраля 2007. Это коснулось 4, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 20 и 24 маршрутов. 9-ка осталась разворачиваться у "Центрального рынка", пока не была объединена с 20-кой. 19 и 26й объединили в 17й маршрут. 21й и 23й должны были закрыть, но в итоге они также пошли к "Круизу". Летом того же года Горсовет рассматривал вопрос о переносе конечной 12, 14, и 20-го к Рязани-1, т.к. были нарекания жителей, но потом всё благополучно заглохло.

Ок Спасибо

А у второго не видно номер на оригинале?

Не посмотрел сразу. Извиняюсь
Цитата (Виктор Тарасов, 24.02.2019):
> Я же указывал координаты под снимком.

Интересно, перенумеровывался он или нет, чтобы соответствовать системе 1-150 - 1 депо, 151-332 - 2 депо? Поясню:
1) в 70-е, есть куча фоток, где, например, №53 идёт по 10-ке (2 депо) http://transphoto.ru/vehicle/209839/, но 168 по 2-ке (1 депо) http://transphoto.ru/vehicle/114630/, а 191 по 6-ке (1 депо) http://transphoto.ru/vehicle/114644/ и т.д. ОК. Можно сделать вывод, что троллейбусы после открытия Депо-2 просто передавались на закреплённый маршрут 1,9,10 и т.п.
2) Но встречаются такие моменты в нумерации: №174 - это ЗиУ-9Б, №179 ЗиУ-5, а 180 - опять ЗиУ-9Б. Последние ЗиУ - 5 пришли в Рязань в 1972 году, врядли № 179 какой-то переданный из другого города. В таблице вообще получается 172,175,176,177,178,182 - ЗиУ-5. Тогда как новые "бэшки" затесались среди более старых моделей?
3) В 80-е мы уже видим привычную нам систему. Пришло много новых троллейбусов ЗиУ-682В, начавших нумерацию заново.
Вот и любопытно, когда всё же состоялся переход: в конце 70-х - начале 80-х? И был ли он плавный или однажды массово перерисовали номера, как в 1994-м?

Вероятно конечная "Октябрьский городок" и дома там похожие есть. Возможно слева выглядывает дом №25. Перепутана подпись в альбоме, скорее всего.

В "Сталинском знамени" за 01.01.51 про это написано было так (может кому интересно): "Вчера родная Рязань получила новогодний подарок - пущена в эксплоатацию новая линия троллейбуса: Советская площадь - станкозавод - посёлок Дягилево". И добавлено фото МТБ-82д №5 с подписью: "Вагон троллейбуса в первом рейсе по новой трассе".

Конец декабря 1950 - это получается пуск троллейбуса в пос. Дягилево. Вообще, весь альбом очень интересный. Классные фотографии. Спасибо, что выложили.

Кстати, ещё пять копеек: 9-ка было дело ходила до ул. Строителей не так давно.

Цитата (dmitrij01121, 08.02.2019):
> за исключением закрытия линии через Шлаковый посёлок и переноса трассы маршрута к путепроводу.

Можно вспомнить также спрямление маршрута в районе больницы им. Семашко

Тоже согласен, что это не Ямская. Редакторы, наверное, поправят. Маршрут тогда тоже надо убрать. Мог быть любым на то время

Не корысти ради, а точности для... (Борис - это ни в коем случае не камень в ваш огород) :)
9-й был первоначально пущен от РТС (бывший круг у ТП №2) в Рощу. В Приокский продлён осенью 1963 до Станкозавода. А уж потом и дальше
11-й сразу после пуска в конце 1972 ходил до пл. Победы, примерно через год продлили до Рощи.
16-й и 8-й шли навстречу друг другу (против часовой и по часовой) через Канищево и Приокский, а потом уже направлялись в сторону Мясокомбината. Оба. По крайней мере так указано в заметке о пуске 16-го от 29.10.75. Когда 16-й перевели на пл. Мичурина - самому интересно.
А вообще, если считать продления, то менялись все маршруты. Особенно сильно из-за продлений или даже перевода на другие конечные 1,2,3,5,8,9,13,15,16,17 да и другие не отставали. Даже 14-й. Ведь он сначала ходил только до "старого круга" в Песочне. И более-менее сохранял свой путь действительно лишь 12-й.
Ну а самые кардинальные изменения (т.е. это уже были даже разные маршруты, а порой так происходило с присвоенным номером и не один раз) происходили на 1,2,4,10.

Маршрут 3

Цитата (Стасюк, 22.06.2018):
> С правого ряда троллейбус поворачивает налево. Хотя может так просто кажется.

Может и кажется, но обратите внимание на остановку, которую видно за троллейбусом (кстати она ближе к нам, чем современная). Возможно, что во времена съёмки этого фото троллейбусы, поворачивающие на ул. Дзержинского, ещё на ней останавливались. Похожая ситуация - близкое расположение остановки к левому повороту - была например у 17-го при повороте с ул. Дзержинского к б-це им. Семашко (ост. "ул. Гагарина")