Комментарии, написанные пользователем Andrei Vorobjov

Если не секрет на какой площадке их продают?

По траектории старого расположения путей в будущем будем положено дорожное полотно.

Последний вагон получивший современные табло системы Тхореб.

Вернись в реальность. У 2 и 65 график с огромными перерывами. Трамвай ходит в разы чаще. Работники Ülemiste linnak, а их несколько тысяч, активно пользуются линией. С каждым месяцем все больше растет количество тех пассажиров, которые прилетают в Таллин. 2ка и 4ка самые загруженные линии. На паромы направляется большое количество пассажиров, многие выбирают такси только из-за редких интервалов автобусной 2ки.

Цитата (T. Beckman, 05.01.2018):
> Как оказалось трамвай - это единственный вид общественного транспорта в Таллине, который не подвержен упадку.
Последние годы закупается по несколько десятков новых МАН автобусов и гибридов, также некоторое количество б/у автобусов со Скандинавии, которые перекрашиваются и обновляют салоны. Благодаря этому одна из трех колонн полностью перешла на низкопольные автобусы, в остальных высокопольники доживают последний год. Открыто несколько маршрутов, также продлено несколько существующих и запущены автобусы на выходных.
Каждый год в городе появляется по несколько новых электронных табло на остановках с большой плотностью пассажиров.
Троллейбусы в течении 6-7 лет будут заменены на гибридные автобусы и электробусы. Вероятно следующая линия для закрытия номер 4. После списания всех Шкод оставшиеся Соларис были перекрашены и прошли легкий восстановительный ремонт.
Трамваи получил пополнение в виде 20 новых CAF, 12 модернизированных КТ6ТМ, 6 ретро КТ4MR, также прибудут два модернизированных KT4DM. Готовится тендер на покупку еще минимум 8 сочлененных трамваев нового поколения. За последние годы отремонтировано 80% путей, обновлено два депо, продлены пути в аэропорт, идут работы по подготовке продления путей в морской порт.
За последние пять лет был сделан значительный рывок в будущее в области общественного транспорта.

Цитата (Мих@N, 07.10.2017):
> Нуууу, так не интересно. Впихивать ещё одну секцию - это бессовестное читерство:) Это уже совсем другой по сути трамвай получается.
>
> Мало ли, посчитали, что трёхсекционность не уложится в ретро-образ трамвая (я вот, например, хоть до смерти заминусуйте, не воспринимаю трамвай с опущенным рядом окон как "ретро", пусть даже и маска у него будет "историческая"). Или просто не было потребности/денег делать из двухсекцоинника трёхсекционник.

Закупка низкопольных вставок более не планируется. Минус: повышенный износ бандажей. Требуют постоянной обточки.

В живую ещё круче.

Посредственно или нет, не важно. Главное, что руководство схитрило и под экзотический проект выбило финансирование от города под данный проект. Всего мы имеем 20 новых трамваев CAF испанского производства и в декабре будет обЪявлен конкурс на покупку ещё 8ми новых трамваев. В Чехии проходят реновацию 12 трамваев с низкопольной вставкой КТ6Т и два классических КТ4, продлевая тем самым срок эксплуатации на минимум 15 лет. Также 6 трамваев переделывают под псевдо ретро. При этом на всех модернизируемых трамваях устанавливается система TV Progress. Планируется обкатка в 1-2 года и если она будет признана успешной, некоторое количество старых вагонов будет отправлено на последущюю модернизацию. При этом в ближайшие 2-3 года трамвайные пути, плюс к продлению к аэропорту, будут продлены к морскому порту/вокзалу. К маю следующего года мы будем иметь 20 абсолютно новых трамваев и 20 прошедших модернизацию, 40 из 66 вагонов, что будет хорошим результатом. При этом оставшиеся вагоны проходят углубленный капитальный ремонт силами самого депо. На 3ей ретро-линии будет, также, пара низкопольных очередей.

Artur777 Для того, чтобы писать про те особенности, которые повлияли на списание старых Шкод и закрытия линий, приходилось подолгу искать информацию в интернете и опираться на личный опыт. Если вы с чем-то не согласны, то обоснуйте это хоть чем-то, что можно логически между собой связать. Уважьте других и проведите хотя-бы минимальную работу, для нахождения каких либо фактов подтверждающие ваши слова. Это и было бы дискуссией. Мы же в течении пару недель, читали только ваши домыслы о "мировом заговоре".
P.S. Те кто в курсе работы ТЛТ, знают, что за последние 5 лет, тот же Тамм, обновил многое на предприятии до уровня 21 века. Они не идеальные руководители и, конечно, есть к чему придраться, но только не к тому о чем написали Вы.

В городском движении:
https://www.youtube.com/watch?v=BrI9lap8OY4

Как новенький: отремонтированный трамвай совершил первый заезд по Таллинну (галерея)
http://www.err.ee/610542/fotod-taavi-aas...roovisoitu
http://rus.postimees.ee/4197125/kak-nove...ge=6949161

Цитата (Mitya Bolotskiy, 26.07.2017):
> Цитата (Andrei Vorobjov, 26.07.2017):
> > Тут все просто. Как российские федеральные программы не финансируют закупку зарубежной техники, так и европейские фонды не делают этого, хотя исключения возможны. При подготовки тендера могут написать такие требования, которые российский производитель будет не в состоянии физически или юридически исполнить.
>
> Но ведь уже был случай когда именно российский производитель прошёл в страну ЕС, это Латвия, Даугавпилс:
> http://transphoto.ru/photo/1036499/
> http://transphoto.ru/photo/1017648/

...хотя исключения возможны.

Цитата (Володя, 26.07.2017):
> Под соседней фоткой указывается миллион долларов за начальную Метелицу, а она как мы знаем, - Штадлер. В общем, старый вагон по цене нового - для меня совсем непонятен.
>
> Цитата (Lauri.M, 26.07.2017):
> > Витязь мы не сможем взять ни при каких условиях,
>
> У Витязя есть европейский брат -Эво-2

ЭВО2-https://cs.wikipedia.org/wiki/EVO2
Šířka 2 560 mm Rozchod 1 435 mm
У нас 2 300 mm 1 067 mm

Тут все просто. Как российские федеральные программы не финансируют закупку зарубежной техники, так и европейские фонды не делают этого, хотя исключения возможны. При подготовки тендера могут написать такие требования, которые российский производитель будет не в состоянии физически или юридически исполнить.

Электрический мотор Volvo I-SAM, POWER OUTPUT 120kW
Батарея: литиум ион
http://euro6.volvobuses.com/pdf/Volvo-79...ure-EN.pdf

Гарантия на автобус 5 лет и на аккумулятор 15 лет.
Diiselmootor Volvo D5K, EURO 6

Фото от 22.07.2017, остановки Sitsi, Angerja, Krulli, Balti jaam:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.p...tcount=119

Ретро трамваи на подходе: видео
http://www.tallinnatv.eu/uudised/uudislo...retrotramm

Тип тягового двигателя:TV Progress 121 P

Мысль у них простая: через несколько лет открыть первую линию электробуса и протестировать её. Далее, ближе к концу эксплуатации троллейбусов, определиться с тем запускать ли за место них электробусы. Рассчитывают, что к тому времени технологии станут ещё лучше, что позволит производить более быструю зарядку и самого заряда будет хватать на большее количество километров. К электробусу относятся как к новой генерации троллейбуса.
Также, пару недель назад, совет предприятия принял решение, что теперь будут закупаться только автобусы-гибриды.