Комментарии, написанные пользователем Thorn77

Цитата (Борис Кораблёв, 15.04.2024):
> А смотреть однотипные, серийные исторические фото вагонов КТМ 1/2 с площади Революции .. ну согласитесь ...утомляет

В случае с КТМ/КТП-1/2 выбора в принципе нет. Там, где чаще фотографировали, там и трамваи чаще в кадр попадали. Иностранные транспортные фотографы к нам не заезжали)

Цитата (KALITA, 14.04.2024):
> Ну или давайте по такой логике любой вагон, который способен проходить R14, называть Питерским заказом

15 лет с момента прекращения выпуска высокопольных вагонов 14 радиус никому был не нужен, и тут вдруг потребовался всем, да еще и трехсекционный при этом. Ну да.


Цитата (KALITA, 14.04.2024):
> Кастор определенно получше будет того же Богатыря или любого односекционного вагона, дав такой же престиж.

Зачем отдавать за престиж 155 (как анонсируется) млн., если можно отдать 120 за Богатыря - тоже ведь гармошка. А для провозной способности покупают одиночки по СМЕ, и наконец-то все это поняли, а не только УКВЗ.

Цитата (Дамир Абдуллин, 14.04.2024):
> Но разве УКВЗ был готов за полгода выпустить 71-639 в 2022 году

Так и УТМ затратил на это полтора года. Достоверно утверждать, что конструктора все сделали за полгода, а вот цех мурыжил еще год, потому что понятно что, я бы не стал.


Цитата (Дамир Абдуллин, 14.04.2024):
> типа на всякий случай

Сначала, возможно, и поэтому. А потом стало жалко потраченных на разработку средств. 633 ведь тоже короче Витязя и 631-го был.

Цитата (Дамир Абдуллин, 14.04.2024):
> недавно ушёл на сертификацию

Всего на полгода позже "Достоевского", что в сравнении с 1,5 годами от подписания контракта до первой его поставки в общем и немного. Я просто рассуждаю логически, двум основным возможным заказчикам трехсекционника 14-метровые радиусы не нужны, и тем не менее именно такой вагон выходит в первую очередь. Самый дешевый вагон в классе? Так кроме 2 с половиной покупателей такой класс не интересен в принципе, пара Богатырей для престижа - большее, что позволяют себе не столичные города.

Цитата (Дамир Абдуллин, 13.04.2024):
> почему не взялись за реализацию данного заказа другие заводы

А 71-639 с радиусом 14 метров откуда тогда взялся? Хотя по идее нужно было 638 продвигать.

Цитата (Ярополк, 13.04.2024):
> Сразу заиграло бы

Скорее, чуть улучшилось бы.

Теоретически говоря, такой вагон у нес есть, если у Льва убрать заднюю секцию. Но у Льва, насколько я понимаю, ограничения по радиусу поворота, в стандартные по стране 16 метров он не входит. Следовательно, длину придется сокращать. У tango NF2 (на который все обычно смотрят) визуально очень большие выносы, и при этом он почти на метр короче чем Кастор. Возможно, там ограничение по углу поворота тележки, но тем не менее. Возможно даже, что эффективнее всего с точки зрения соотношения вместимости/себестоимости будет доработать трехсекционник с подвесной средней секцией.

Но он всё равно не сможет работать там штатно.

Судя по всему, 639 разрабатывался для ретро-заказа в Питер, просто дорабатывали его уже без спешки.

Цитата (..., 26.02.2024):
> с наценкой

это в Питер за 140 млн.

Цитата (YURION, 26.02.2024):
> Было бы замечательно среднюю секцию сделать длиннее и поставить её на две тележки вместо одной

Есть проект 71-648, но в металле сделали именно этот. Надо полагать, реализуется именно то, что требуется потенциальному заказчику.


Цитата (Сергей_Н, 26.02.2024):
> А нормальный трехсекционник на 4 тележках и длиной 32-33 метра.

У ПК ТС такой уже есть, только почему-то спроса не видно.

Цитата (Карданный Вал, 25.02.2024):
> правда искренне считаете, что конструктора читают сттс

Это да, но неужели технические ограничения схемы как у Stadler Tango NF2 настолько сложно преодолимы для наших габаритов/радиусов поворота, что дешевле делать вагоны с одним "лишним" узлом сочленения?

Цитата (Jen, 24.02.2024):
> Если получится удержать цену в пределах 150 млн

Очень сомневаюсь, что сокращение кузова на полтора метра позволит снизить цену при том же количестве тележек и сочленений. Может быть его действительно под 14 радиусы разрабатывали?

Цитата (Иладжа, 15.02.2024):
> разница в качестве сборки

у подруги сначала КамАЗовская была, потом СеАЗовская. Что та, что другая г... А по задумке машина была отличная.

Цитата (Виталий Рыжов, 09.02.2024):
> помогает своему собрату, проекту «Ростовский трамвай», с проведением лакокрасочных работ для обновленных ростовских вагонов

Будут подправлять для получения удобоваримого внешнего вида?)

Цитата (YURION, 07.02.2024):
> обкатку проводить в Таганроге

И где они найдут ПКТСовские тележки под стандартную колею?

Цитата (Tolya, 25.01.2024):
> 71-642 как клон "Богатыря"

Система нумерации моделей дала сбой, однако.


Цитата (Олег Бодня, 25.01.2024):
> 911

811

Цитата (Dmitry Ignaïev, 25.01.2024):
> Правда, там между дверями тележка втиснута

Так три метра пространственной фермы (ну, почти) - это одно дело, а две хилые стойки, между которыми диагональную связь не поставить, потому что окно - совсем другое.

> а 4 (по две с каждой стороны)

Никто из наших так пока не делал. Считается, что две пары широких проемов друг напротив друга отрицательно скажутся на прочности конструкции.

Хотя, с другой стороны, не очень понятно, как они сделают по 6 дверей с каждой стороны, если в этой новости всё правда.

Цитата (Александр Е., 24.01.2024):
> https://dzen.ru/a/Za69n58KAB21z9tp

Цитата (KALITA, 24.01.2024):
> Так и 648 тоже планируют Питеру дать в мае месяце.

648 - нормальный трехсекционник по типу Льва. https://dzen.ru/a/X67D8RBk0wtsi6xY