Комментарии, написанные пользователем Михаил Жуков

5114 тоже на 61

В этом также демонтировали пристенные печи.
Разумеется, в вагоне дубак. Даже сейчас.
Вредительство от ТмП-8 распространяется.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Я вам отвечал про другое. Вы уж как-то сепарируйте одно от другого и не смешивайте всё в одну кучу.

Вот это про долгосрочное изменение:
Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> Вот сейчас кстати, вполне могли бы продлить его до переулков или до Сенной

А вот это про 3А и конкретно про сегодня.
Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> А на время аварийных работ без объединения с 41 пусть даже на сутки могли бы запустить 71-88Г, а не возить воздух трёхсекционниками.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> А двухкабинники то где возьмёте? Прорвало вчера трубу. Двухкабинников по "эту" сторону сети осталось 3 Достоевских и 12 вагонов для 29-го.

3501 проехал на север во время прорыва.
3711 и 3911 проехали на юг после ликвидации прорыва (задержка 15:09-15:59). То есть как минимум проезд был в обе стороны какое-то время.
А потом его почему-то не стало, в результате "грамотно организованных" работ "Водоканала"?

> Ну окей, 1-2 временно кидаем на объединённый 41-й. Получается 5 вагонов выпуск на такой объединённый маршрут. Надёжный план. Точно будет востребовано, ага.
Я не про вчера, а про 30 марта! Именно тогда надо было об этом думать.

> Я это писал про 41 до ЛЭМЗа. Читайте внимательнее.
А я вообще про все предложенные варианты изменения.
Речь идет только об изменении трасс, а не усилении маршрутов.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Авария на Литейном случилась среди дня - это первое.
Сегодня с утра вагоны ТмП-3 работают по вчерашней временной схеме.

> Второе - 3А нифига не воздух возит.
А 41 возит, так почему их было не объединить в опытном режиме на время плановых работ и посмотреть на результат? Все карты в руки...

> В Коняшина на 7 нарядов 12 вагонов. Многовато, но, учитывая состояние этих вагонов - в самый раз.
В ТмП-3 есть еще три, которые используются не по назначению на маршрутах, где им не место.
Есть двухсторонние вагоны, есть возможность сцепки СМЕ из двухсторонних вагонов. Короче говоря, на 41 могло бы работать все то же, что сейчас на 3А.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Помимо подстанции есть ещё вопрос в субсидиях, водителях, пассажиропотоке и пропускной способности перекрёстков.
Это к делу отношения не имеет, суммарный выпуск и интервалы на время эксперимента оставляем на прежнем уровне.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Придумать: пролоббировать скорейшее строительство линии по Стачек.
Этого не будет в ближайшие -дцать лет, мои предложения гораздо ближе к жизни.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Про 41 во варианте Сенная - Верфь писали много раз, что такие планы есть. Отказались или нет - вопрос другой.
Так вот сейчас самое время проверить, имеет ли это смысл?
Мне это предложение кажется менее интересным, чем Казакова, 22-пл. Репина.

Цитата (Illusion, 15.04.2024):
> На 71-605 вас всех посадить на 12-ти часовые смены

Причем тут вообще это? Речь про проблему конкретного вагона, а не модели в-целом

Цитата (Александр Конов, 15.04.2024):
> Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> > https://vk.com/video887071_456239545?lis...1065db4
> «Доступ ограничен».

https://vk.com/video887071_456239545?lis...l881047

А так? Если не откроется, могу переслать в личку

Поменяйте фото местами по хронологии

5013 виден на 21
Лахту вновь соединили с сетью?

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> А так мы быть возить воздух по этому же куску + мешаться 36-му, который придётся проредить. Гениально

А других вариантов трассы не придумать?
Да, как вариант проредить 36ой, оставив его от Верфи до Стрельны, а 41 от ЛЭМЗа до Тургенева, если позволит подстанция.

Если не позволит, тут неоднократно предлагались варианты для 41го Репина-Казакова,22 с объединением с 56 или Сенная-Верфь, двухкабинниками.

Все эти варианты лучше, чем существующий.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> На время аварийных работ, которые максимум сутки будут длиться?
До Сенной явно не сутки.
А на время аварийных работ без объединения с 41 пусть даже на сутки могли бы запустить 71-88Г, а не возить воздух трёхсекционниками.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Или тремя нарядами оно норм?
В блохе и Коняшина куча двухкабинников, которые на данный момент задействованы только на 29.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Там есть 36 26 нарядами, зачем там ещё 41-й?

Чтобы не возить воздух по трассе Репина - Северная Верфь!
Вот сейчас кстати, вполне могли бы продлить его до переулков или до Сенной, но вместо этого ходит никому не нужный огрызок тройки (вернее, два). Которые к тому же вчера в 8 парк ставились

Цитата (Tolya, 15.04.2024):
> На Карповке проблема действительно в высоком напряжении холостого хода подстанции.

Пусть отдадут часть на Юго-запад, где его не хватает для запуска 41 по нормальной трассе.

Цитата (Potato, 14.04.2024):
> На Карповке подстанция выдаёт в сеть 700-750В и на 628х срабатывает защита и вылетают АВДУ. В будни на участке много вагонов и они отжирают на себя часть напруги, а вот в выходные интервалы на 21-40-48 большие и приходится выбираться с проблемного участка на автономном ходу.

При том, что никаких 21 и 48 там не должно вообще быть, они там временно.

Я вот про что говорю:
https://vk.com/video887071_456239545?lis...1065db4
В вагоне невозможно разговаривать друг с другом + вибрация жуткая.
В КТМах такого не встречал.

Цитата (Kaamoos, 09.04.2024):
> Какой-то троллейбус без номера вчера в 15:18 проехал по Тихорецкому в сторону м. Политехническая. Интересно, какой это был номер?

5734 на линии, 21

Цитата (zz27, 14.04.2024):
> Почему нельзя ехать в том вагоне, в который зашёл, и не испытывать дискомфорта?

Я вчера ехал в 3501 и испытывал жуткий дискомфорт от шума и вибрации телег даже на хороших путях. Как водители 8-10 часов а этом работают?

Цитата (M. Ivanov, 14.04.2024):
> Ввели в рамках борьбы с проездом запрещающих сигналов, а также из-за того, что КЛУБ часто ошибается с определением координаты этого запрещающего сигнала.

Вот и пример того, что от автоматизации конкретного участка стало только хуже.
Поэтому снова вопрос - если бы "когнитив" был включён, в какой бы точке он начал торможение, учитывая что помеха в этом месте всегда?

Цитата (zz27, 14.04.2024):
> И да, эти нормы в первую очередь для грузовых поездов, которым торопиться некуда, но у нас ж/д преимущественно грузовая, поэтому протоколы единые.

Я сейчас говорю не про сами нормы и не про грузовые, которые по этому пути отродясь не ходили, а про то, что это ограничение появилось с внедрением КЛУБа, до этого десятилетиями ездили там же, тем же ПС, но с гораздо бОльшей скоростью.

Цитата (zz27, 13.04.2024):
> Но если по какой-то причине поезд на СПб не остановится, он уедет на перегон в сторону Ручьев, а поезд до Девяткино — в тупик. Первое на скорости допустимо, второе нет.

Там до тупика еще почти 500 метров :-)
А остановиться надо у платформы.
Причем на моей памяти не было случаев проезда даже на полвагона именно там.
Хотя года до 2010 никто туда 15 км/ч не вползал.
Там по отклонению в любом случае 40 км/ч