Комментарии, написанные пользователем Tvans

Цитата (ЭД4МкМ Аэро, 31.03.2024):
> КР Иваново, как я понимаю, закончился

Пока да. Но при появлении заказа от 6 машин - возобновится. Готовы производить кузова как со старой маской, так и с новой, расцветка - по пожеланиям заказчика, сам троллейбус фактически новый, ТЭД, компрессор, жгуты - откапиталены (со старых ЗиУ), резина старая. Цена такого удовольствия - от 6 миллионов за штуку.

Цитата (Elevator_Kem, 29.01.2024):
> Сделали Музейным

Рано еще музейным - перегородку, как видишь, оставили учебной. Пока жесткая нехватка живых машин - будет ездить по маршрутам, будет учебным (на 605 в перспективе рассчитывать все же не стоит). Ну а потом когда-нибудь да, сделаем музейным, перегородку оригинальную вернем. Но не так быстро, есть еще в нем живом необходимость.

Цитата (nikwotnik, 03.01.2024):
> В Иркутске машины 2018 года катаются, да по 20 км на АХ...

Небольшое уточнение: для аварийного АХ. Если более менее нормальный АХ (километров 10 и больше) еще делают так, чтобы он работал, то аварийный делают чисто чтобы попасть под ТЗ, а работает он или нет - уже проблемы заказчика, будет он выбивать его по гарантии или же нет. С другими опциями тоже такие проблемы бывают: кондиционеры изначально дохлые иногда приходят, мы сразу по гарантии их делали, но по итогу на нескольких Альфах так и не удалось их в работу запустить.

Цитата (tatarletka, 01.01.2024):
> Спустя полтора года жизни машины по кожухам крышевого пошли рыжики,

Просто классика ВМЗ) Вам еще повезло, на зеленом это заметно меньше, чем на белом. Белые же машины уже через полгода начинают сверху гнить, внешку это портит весьма и весьма сильно. Мы две белые машины 19 года уже сверху полностью отшкуривали до металла и красили в черный, только так перестает гнить.
Цитата (tatarletka, 01.01.2024):
> и автономка там теперь не работает

К нам в 19 году несколько Альф пришли изначально с дохлой автономкой, и по гарантии это делать никто не хотел. Так что до полутора лет работы для автономки - очень неплохой результат для ВМЗ)))
Вообще косяков у Транс Альфы море, постоянно по мелочам что то дохнет, но при этом это всё очень ремонтопригодно, ремонтируется быстро и просто, позволяет избегать крупных простоев машин.

Цитата (Timoshaly, 31.12.2023):
> Почему не украсили как в 2019?

Всеми украшениями 633 занимался Кристалл-Электро, как они захотели - так они и сделали.

Цитата (Александр из Вятки, 24.08.2023):
> Его везли по Московской или по Казанской вдоль стадиона? Давненько там троллейбусы не ездили. :)

Маршрут был такой:
От депо своим ходом с сопровождением по 5ке до Пятницкой, там прицепились к тягачу, и далее по маршруту: Пятницкая-Казанская-Преображенская-Динамовский проезд.

Цитата (Костя (Киров), 05.08.2023):
> Если память мне не изменяет, у ЦУМа ведь есть поворот с Октябрьского на Воровского

Да, есть там такой, но...
Цитата (Костя (Киров), 05.08.2023):
> Почему решили сделать разворот у "Вятки"

Потому что на повороте с Октябрьского на Воровского тоже ведутся раскопки. 70е чуть ли не на встречную в том повороте вылезают.

Цитата (Семен1995, 28.07.2023):
> отдаленно напоминает окрас 513-ого

Ага, по бортам он почти как 513, расположение полос только другое. Цвета взяли классической "сгущёнки", трапеция на мордочке - как на 459.
Сиденья заменены на такие же, как в старых Ивановцах были, тоже покрепче родных Ивановских они. А так по объему ремонта - замена гнилых труб по периметру + замена металла по кругу, примерно как у 452 объем и суть работ.

Цитата (Это троллейбус., 27.07.2023):
> Необычно, однако, что двери заменили на ширмовые

Это не ширмовые, а обычные планетарные)
Для прочности конструкции (а заводскую прочность Ивановских дверей, думаю, описывать не стоит) по опыту машины 576 вместо стекла сделали металл.

Цитата (Семен1995, 09.07.2023):
> сколько метров он так проехал на автономке?

От перекрестка Карла Маркса и Московской до Магнита на Преображенской, там подцепился к сети (чуть больше квартала в сумме. Скорость была такая, что я за это расстояние его пешком обогнать успел). И это с учётом полного салона людей и аппаратуры.

Цитата (Семен1995, 07.07.2023):
> разбив правое боковое стекло себе

Если б только стекло, желтый статус он тут бы не получил. От удара повело к черту всю маску, увело переднюю правую стойку. Пойдет на КР через одну машину, дай бог к концу осени увидим его на линии. 611 еще легко отделался, благо зад у БТЗ штука мощная, и не такие удары выдержит, там только бампер подровнять да окно новое поставить.

Цитата (Семен1995, 13.06.2023):
> Это ж какую надо иметь прочную металлоконструкцию, чтобы рама (ферма) не крякнула (не сгнила)?

Прочность здесь не столь важна, как условия эксплуатации. В последние годы дороги в Кирове стали очень и очень обильно удобрять галитом и прочими антигололедными приправами, от которых всё металлическое гниет в разы быстрее и увереннее, нежели раньше. Классическое сравнение: кузова автобусов районных перевозчиков, работающих только в своем районе, живут намного дольше, чем кузова автобусов этих же перевозчиков, но совершающих рейсы в Киров. 586 на зиму потому и отставили, чтоб спасти кузов от этой всепоглощающей соли.
Цитата (Семен1995, 13.06.2023):
> Это просто ужас какой-то

Именно

Цитата (Семен1995, 13.06.2023):
> Так можно вообще без троллейбусов остаться((

К этому дело сейчас и идет. Есть попытки сохранить троллейбус, но все обещаниям администрации уже трудно верится, от концессий отказались сразу же и без комментариев, госпрограммы надежд тоже не так много подают - в общем попытки то есть, и предложения есть, но до ума они что-то не доходят. Во многом проблема в том, что на АТП повесили многомиллионный долг с УК Ленинского района, и из-за него отдельные средства на покупку троллейбусов привлекать экономически некорректно, вдобавок учитывая общий долг предприятия более 200 миллионов, кучу кредитов на все, включая зарплаты.

Цитата (Tolya, 13.06.2023):
> чей там привод, какого производителя

В 612 трамвайные платы, если не ошибаюсь, их в Екатеринбурге заказывали раньше, а сейчас там они сняты с производства.

Цитата (Семен1995, 11.06.2023):
> Что у него с электроникой?

Сдохла одна плата, а в природе таких больше не существует. Единственный вариант - переделка в РКСУ, но это три месяца работы бригаде электриков, которой нет и пока не будет.
Цитата (Семен1995, 11.06.2023):
> 594, 602 пополнили трупный ряд вдобавок, от классических ивановцев остались 597 и 605

594 выпотрошен уже, первый на порезку пойдет. 597 и 605 полуживые, оба гнилые вдоль и поперек, 597 ездит до того пока рама не развалится, 605 ожидает ремонта - может и выйдет еще ненадолго.
Цитата (Семен1995, 11.06.2023):
> 502, 512, 610, 616, 618, 621, 637

512, 616, 637 вполне живые и никуда не пропадали, остальные по мелочам стоят.
Цитата (Семен1995, 11.06.2023):
> Так и не могут с электроникой разобраться с 630

Могут - но некому. Там работы не пару дней, но руки до него не доходят сделать.

По поводу 449: если у кого есть или появится желание его сохранить - возможно выкупить по цене металлолома (порядка 80000 рублей). Само депо им заниматься физически не может - ситуация настолько хреновая, что лишь бы выпуск в 66 машин как-то удержать на плаву.

Цитата (Mikhail43, 02.05.2023):
> Что сейчас с 449? Куда он пропал?

Стоит в ожидании списания и порезки бок о бок с 598 и Е010ОА43, рама померла, движок тоже.

Цитата (Семен1995, 25.01.2023):
> Куда пропали 402, 611, 621

Эти работают и работали каждый день, никуда не пропадали.
Цитата (Семен1995, 25.01.2023):
> 630, 638

Стоят с электроникой, 630 изначально проблемный, больше стоит чем ездит.
Цитата (Семен1995, 27.01.2023):
> В связи с сокращением количества выходов на четверке, его определили на единицу, настроив ЭМУ (выход закрывает взамен 612), а 448 - по восьмерке

Не совсем так, никого никуда не определяли специально, сокращение выходов тоже никакой роли не сыграло. С 448 хозяйка в праздники поработала по 8, ей понравилось и она решила постоянно перейти на 8 (ЭМУ настроили в прошлый понедельник), 614 на 4 сегодня.

Цитата (Колобок, 14.01.2023):
> От депо-1)

Не, не далековато)
Изначально был план до Авитека на обкатку сгонять и обратно (как 553 гоняли), но в итоге решили сюда (Депо-1 - Октябрьский проспект - к.ст Чапаева - Комсомольская - Карла Маркса - Депо-1). Иначе бы и этой серии снимков не было)

Цитата (Александр Невский, 06.01.2023):
> Какой красавчик
Цитата (Колобок, 14.01.2023):
> Красота!

Рады, что вам понравился 452)

Цитата (Колобок, 14.01.2023):
> в депо-1

Да, все ремонты делаются силами троллейбусного депо №1, единственная возможность в имеющейся ситуации поддерживать троллейбусы хоть как то на плаву.
Цитата (Колобок, 14.01.2023):
> далековато как-то или нет

В каком плане далековато, от чего?

Цитата (..., 03.01.2023):
> Что-нибудь приедет в этом месяце?

Нет, от Синары отказались - у них предложение теста только при точной закупке партии машин у них же сразу после тестов. А мы абсолютно новую модель, вообще неизвестную ремзоне, брать не хотим, чтобы со снабжением позже проблем не было (опыт нескольких асинхронных башкиров с трамвайными платами нам не особо понравился).
Алькор пока весь в в бумагах - тоже не до нас ему.
Поэтому пока ждем, пишем заявку на БКАД, делаем пробные выделенки чтоб пройти.

Цитата (RM7570, 03.01.2023):
> 31 декабря

31го не горел никто, только ЛиАЗ-5292 лоб в лоб разбили. 30го было небольшое возгорание в 450 - но оно было потушено еще до приезда пожарной. Больше никаких серьёзных происшествий не было.

Цитата (Czeburaszka, 24.12.2022):
> Значит, именно 586?

Именно 586 и только 586. 449 на распил...
С другой стороны, в 449 оригинального нет ничего от слова совсем - https://vk.com/troll_i_dr?w=wall-187173391_3593 про него подробно написано.

Цитата (Czeburaszka, 24.12.2022):
> Если всё так, то может быть его оставить с учебной кабиной, или как?

Так или как пока никто не задумывался - и про внешний вид тоже. Присмотрено только несколько оригинальных деталей с других троллейбусов, которые можно будет сюда поставить - все остальное ещё впереди.