Комментарии, написанные пользователем KALITA

Цитата (Thorn77, 14.04.2024):
> никому был не нужен, и тут вдруг потребовался всем

Ну не всем. Санкт-Петербург за эти 15 лет так активно свой ПС не менял, и дело до вопросов о прохождении современных вагонов R14 не доходило. Т.к. вопрос сейчас всплыл и появилась потребность, то и стали делать вагоны с возможностью прохождения R14, как говорится, на всякий случай. И снова я повторю, что если вагон может пройти этот радиус, то это не говорит о том, что вагон был сделан к/для Питерского заказа.

Цитата (Thorn77, 14.04.2024):
> Зачем отдавать за престиж 155 (как анонсируется) млн., если можно отдать 120 за Богатыря - тоже ведь гармошка.

Ну, мы же не только престижем меримся, но и эффективностью и вообще характеристиками вагонов. Если важен городу престиж, то разумеется лучше Богатырь взять. Но если городу нужно это и это, то Кастор будет более лучшим кандидатом.

Цитата (Thorn77, 14.04.2024):
> А для провозной способности покупают одиночки по СМЕ

Опять же, сколько городов используют новые вагоны по СМЕ, а сколько нет. С таким же успехом можно и многосекционные вагоны в СМЕ сцеплять.

Цитата (zz27, 14.04.2024):
> Ну да, типичное заполнение СМЕ неравномерно, поэтому суммарную вместимость надо считать процентов 80 от теоретической

Сами же ответили на свой вопрос. К тому же, поездка в трехсекционном вагоне дискомфорт не вызывает. А вот представьте в СМЕ в час-пик вам надо перейти из первого вагона во второй, потому что вы наблюдаете, что во втором вагоне людей поменьше. И для такого маневра вам нужно протиснуться через толпу первого вагона, выбежать на улицу и перебежать во второй вагон. Это ли комфорт? Или комфортнее все-таки перейти из одной части трехсекционного вагона в другую без подобных мероприятий?

А что, пути до Никеля не размыло?

Цитата (ceirfem, 14.04.2024):
> А кому-то ещё нужны такие вагоны? Те города, у кого они могут быть, имеют либо узкоколейку, либо маленькие быджеты.

Интересная логика. То есть, если вагон умеет проходить R14, то он должен работать исключительно там, где есть этот радиус? А как его способность проходить малые радиусы влияет на работу в других городах, где таких радиусов нет?

Цитата (ceirfem, 14.04.2024):
> ТАк что не проще ли закупать СМЕ, которые ещё и расцеплять можно?

Сколько городов эксплуатируют относительно новые вагоны по СМЕ? Вот все говорят про эту возможность, только вот в реальности этой возможностью мало кто пользуется. К тому же, сейчас в наше время все стремятся за комфортном и современностью. Многосекционный сочлененный вагон является таким же комфортным и современным вагоном. И прохождение между его секциями является таким же комфортом. Можете сделать аналогию с метрополитеном.

Цитата (Thorn77, 13.04.2024):
> Я просто рассуждаю логически

Не логично. Странно утверждать, что Кастор делался для Питерского заказа, упираясь только на то, что вагон способен проходить R14. Ну или давайте по такой логике любой вагон, который способен проходить R14, называть Питерским заказом.

Цитата (Thorn77, 13.04.2024):
> Так кроме 2 с половиной покупателей такой класс не интересен в принципе, пара Богатырей для престижа - большее, что позволяют себе не столичные города.

Откуда вам известно сколько будет покупателей у Кастора, и на каком основании вы сделали суждение о том, что вагон не будет интересен городам? Кастор определенно получше будет того же Богатыря или любого односекционного вагона, дав такой же престиж.

Цитата (Alexandr Matr, 13.04.2024):
> Тут ещё одна проблема - в месте съёмки не указана Москва, получается, что Планерная улица находится в Химках.

Исправил.

Цитата (Mitay, 12.04.2024):
> Верим что эти троллейбусы ждут своего времени.

Злые языки говорят, что половину восстановить невозможно. Правда это или нет, узнаем только спустя десятилетий. Только вот к тому моменту скорее всего и реально восстанавливать будет нечего.

Удивительно, что и базы по троллейбусам никакого нет.

Цитата (Anna_Pruss, 18.03.2024):
> Почему не пошел этот уникальный и перспективный проект??

Потому что никто в этом не был заинтересован, кроме покойного Мортона.

Цитата (tram469, 10.04.2024):
> В возможности работать по СМЕ.

Спасибо!

Цитата (Олег Бодня, 10.04.2024):
> На заводской табличке именно такое наименование модели.

А в чем разница между Т811-Синарой и оригинальным БКМ-Т811?

Цитата (August, 10.04.2024):
> По причинам клоунады и цирка с общественным транспортом Оренбурга)

Спасибо большое. Раз временная становится постоянной, тогда скоро возьмусь за актуализацию схемы после Нальчика.

Цитата (Vertel, 10.04.2024):
> Странно кстати что так до сих пор ничего не загрузили, хотя бы сканы газетные.

Я думаю, что все еще впереди. Кто-то, да должен это сделать.

Расскажите, пожалуйста, как давно и по каким причинам маршруты 4 и 12 были сокращены до Центрального рынка? В хронологии города ничего об этом не сказано.

Цитата (Silvish, 10.04.2024):
> Для таких фото хорошо бы привязку к карте делать!

Поддерживаю. Для неместных было бы очень к кстати.

Кстати, кто знает, как обстоят дела в Оренбурге? Говорят, что вода подступает к многоэтажкам. Что насчет троллейбуса? Ему затопление вообще угрожает?

Я правильно понимаю, что это график дублирования маршрутов ЭТ автобусами?

Цитата (Т.Л.Н., 09.04.2024):
> На 2-ой участок возобновили движение?

https://transphoto.org/photo/1926689/#3250703

Каждый может выгнать Татру, но не каждый может от нее избавиться.

Цитата (Jeka22, 08.04.2024):
> Недостаточно фото для раздела.

Зато в будущем будет еще больше фотографий. Как минимум, уже есть три для раздела, этого не достаточно?

Цитата (Виктор Сержантов, 08.04.2024):
> Фотографии с Краматорской уже в очереди на публикацию.

Принято.