Комментарии, написанные пользователем Сибиряк

Цитата (Александр Орешин, 05.10.2023):
> Контактная сеть висит с одной стороны улицы, то есть со стороны Нарымской улицы в сторону Красного проспекта

Это не контактная сеть, а питающие кабели. Неоднократно поднималась уже эта тема.

Цитата (Александр Орешин, 05.10.2023):
> протянуть линию по улице Фрунзе от Красного проспекта до Советской улицы?

Там подземных коммуникаций настолько много, что установка опор по сути невозможна, вернее - безмерно дорогА. Тоже неоднократно эта тема поднималась.


Цитата (Александр Орешин, 05.10.2023):
> троллейбусы с автономном ходом ехали бы до Плющихинского жилмассива.

36 маршрут - БКД. На срок лизинга маршрут корректировке подлежит только в исключительных случаях и только по согласованию с Росавтотрансом.

Цитата (A.T., 07.08.2023):
> И, скорее всего, он получил двигатель ДТА-1У1, судя по заднему мосту. И ещё вопрос, который покажется довольно-таки глупым: его будут красить в зелёный?
Судя по всему, особенно по заднему (ведущему) мосту, он получил двигатель либо ДК-210,либо ДК-213,либо АТЧД-250, либо ДТА-5,или даже ДК-211. А, ещё забыл про вероятность ТАД-280. Делаем ставки?

Еще несколько неточностей увидел.
Улица Жданова, а не Авиастроителей.
Не было остановки «Ул. Фрунзе». И тогда, и сейчас – «Ул. Ломоносова».
В 1982 году не было «ДК «Энергия», была «ДК имени Жданова».
Не уверен, но вроде бы остановка «Улица Королева» стала так именоваться позднее, в те времена – «Улица Поселковая».
То же самое – «Площадь Свердлова». Наверное в те времена еще «Сибревкома».
Опять же не уверен, но мне кажется, что в 1982 году остановка была «Улица Есенина», а не «Кинотеатр Горизонт».
И «Универмаг Калининский» тоже сомнения вызывает. «Сухой лог»?
Названия «Магазин Сибирский кедр» не помню в принципе, помню – «Бурлинская».
Не «Ползунова», а «Дом пионеров».
На Кошурникова (между Монтажным техникумом и Ломоносова») случайно затесался 23-й трамвай, но исчезли 21 и 24-й, вместе с 10 троллейбусом.
На Красном проспекте нет остановки «Линейная» (сейчас – «Станция метро Гагаринская»).
Нет остановки «Пляж».
В легенде у 18-го трамвайного маршрута конечная – Юго-Западный жилмассив. На самом деле – Станиславский жилмассив.
Не «Правобережное», а «Октябрьское» трамвайное депо. И оно еще 21-й и 24-й маршруты обслуживало.
Кажется не «Дворец спорта Сибирь», а «Стадион Сибирь».

Цитата (Wardaddy, 08.05.2023):

> Хотелось бы узнать, по какому маршруту точно ходил 32-й и в какой период.

Открыли маршрут в 1976 или в 1977 году, изначально следовал от Есенина по Гусинобродскому шоссе - Доватора - Богаткова - Кошурникова - Гоголя - Красному проспекту - Дуси Ковальчук - Залесского - Даргомыжского. Потом, когда начались перекрытия из-за строительства метро, маршрут пошел по Красина и Островского, но не уверен, что это произошло сразу после закрытия перекрестка Гоголя - Красный проспект, возможно, позже, и даже значительно позже. Ну а остальное написал VANO677.

Цитата (Semich, 04.05.2023):
> Перекресток Гоголя и Красного. А вот что за бас, по всей видимости прямо по Гоголя шел через Красный- таких маршрутов не припомню

33-й. Но был ли он в 1975 году - вопрос.
Этот автобус мог и из гаража ПАТП-1 двигаться на Вокзал, на конечную Например, 3-й маршрут как раз ПАТП-1 и обслуживало.

Цитата (Вячеслав RaMzEss, 05.04.2023):
> 4. С Селезнёва можно прямо в депо попасть.

Только автономным ходом, сети в прямом направлении нет.

Нет, только колесные пары

1240 еще с пассажирами на момент съемки не работал, обкатывается перед вводом в эксплуатацию.

Это Октябрьское депо.

Позвольте немного замечаний. В легенде опечатка в слове "Октябрьское" (трамвайное депо), на карте - в слове "открытия" у Дзержинского трамвайного депо.
В легенде по маршрутам опечатки "Золотая горка" в маршруте №3 (трамвай) и "Площадь Калинина" в маршруте №19 (троллейбус).
Дата открытия Дзержинского трамвайного депо не 19.10, а 26.11.1934. Но - вопрос спорный. Известно, что депо на этом месте появилось только в конце 1935 года, а до того времени по сути была только площадка отстоя в районе Ипподромского рынка.
Нет на схеме Заельцовского депо, а оно открыто 19.10.1976 года.
На месте нынешней остановки "Автопарк" обозначена "Улица Есенина". Не помню, как называлась "Автопарк" в те годы, скорее всего, так и была. Но и в те годы, когда "Улица Есенина" была конечной, она так и называлась. Еще очень сомневаюсь в названии "Поликлиника №17" - скорее всего с начала движения остановка и называлась "Улица Доватора" (сама поликлиника - между Есенина и Лежена). А движение от Есенина до Волочаевского жилмассива как раз наверное в 1978 году и открыли. Может, кто-то развеет мои сомнения?
Опять же, категорично утверждать не буду, но мне кажется что уже тогда была остановка "Тепличная" (Котовского). А вот "Ереванская" еще была "Развилкой". И конечная нынешний "Аэропорт" - разве была "Жуковского"?

Увидел небольшие недочеты:
на улице Кошурникова остановка "Улица Ломоносова", а не "Улица Фрунзе"
остановка на Богаткова не "улица Молодежная", а просто "Молодежная"
Проспект Дзержинского - не "Радиоколледж", а "Радиотехникум"
Дзержинское трамвайное депо открыто 26.11.1934 (формально, фактически - примерно в середине 1936 года, а здание цеха, просуществовавшее до 2015 года - только в середине 60-х)
Не "Правобережное", а "Октябрьское" трамвайное депо
Ленинское трамвайное депо открыто 30.04.1941, а Кировское - только в 1971.
И по трамваю - кольцо (конечная) называлось именно "Центр", но остановки "Центр" не было, наверное, нужно как-то на схеме этот момент уточнить.

Цитата (Вован85, 29.09.2018):
> Что теперь 29-й обслуживается только головным филиалом - 6 единиц. Я думал головной и Ленинский.
Да, 3 - ЗТД и 3 ЛТД (только будни). 29К - 3 ЛТД и 3 КТД.

И еще - на Южной площади появилась остановка "Парк Городское начало" (только при движении в сторону Речного вокзала). На схеме она не обозначена.

Спасибо! Но у Вас опять опечатки есть - в Заельцовском депо не 25, а 24 маршрут, а в Дзержинском - не 26, а 36.

Это не Дзержинское депо, это НТТРЗ, на тот момент уже СибЭлТранс. 1014 был догостоящим, примерно в конце мая его загнали на НТТРЗ, а ближе к осени 1996 - забрали после КР. Пожалуй, это был последний вагон, которому сделали КР на НТТРЗ.

Цитата (ГБШ29, 07.02.2018):
> Интересно, что за маршрут троля поворачивал с Гоголя в сторону Калинина.

Скорее всего, 9. Сад Дзержинского - Учительская.
По такой же траектории может поворачивать 16 (Есенина - ДК Кирова), но не уверен что он в 1972 году работал.

Цитата (Чока, 16.10.2017):
> МКП, у него не может быть убытков, потому что оно не занимается коммерческой деятельностью!

Вы путаете МУ и МКП. Коммерческой деятельностью не занимаются Учреждения, а Предприятия (казенные и унитарные) - именно коммерческие, более того, бюджетные деньги таким предприятиям могут выделяться только в качестве субсидий, но никак в качестве основного финансирования текущей деятельности. А разница между МУП и МКП - только в способе управления недвижимостью. МУПы вправе распоряжаться ею сами (она на праве хозяйственного ведения) а МКП - нет (оперативное управление - ключевое слово - казенное - имущество в казне).

Цитата (burlik, 02.03.2017):
> В перечне маршрутов нет троллейбуса №34 Автовокзал-ДК им Кирова. Маршрут действовал ?

Действовал, его позже закрыли, году в 1999-2000 наверное. А в то время на нем работала 1 машина (3224) в "пике".

Цитата (Андрей Захаров, 02.03.2017):
> конфигурация "петли" на перекрёстке Плановой и Ковальчук вроде позволяла во все стороны повернуть

Нет. Там все правильно нарисовано, со стороны аэропорта в сторону ДК Кирова поворота не было.

И еще. Развейте, пожалуйста, мои сомнения. Мне кажется, что в это время 16-й троллейбус работал по Селезнева - Крылова. Или я ошибаюсь?

Цитата (X-Rayder, 18.02.2017):
>
> Тяговый привод за 1,2 млн рублей.
Уже 1,5

Колесные пары (комплект) миллиона 2 уже, тяговые (комплект) - не меньше 600 тысяч ,сам кузов - около 10,5. Всякая мелочь типа резинок, пружин и навесное (соленоиды, башмаки...) думаю, не меньше 1,5 млн. Энергоресурсы ой как недешевы... Думаю, что в итоге себестоимость примерно в 18-18,5 вылезет, не меньше, а то и больше.

Цитата (Андрей Захаров, 21.02.2017):
> Если действительно туда наберут своих сотрудников, то это будет очень даже неплохо - персонал депо будет занят обслуживанием своего подвижного состава.

Да, это ООО (или ЗАО, точно не знаю) со своим штатом. ГЭТ отношения к ним иметь не будет и будет заниматься своими вагонами.

Цитата (X-Rayder, 17.02.2017):
> аналогичный вагон за 9,2 млн рублей и так же впихерил на КТМ-овские тележки, а вам вот - 19 лямов.

А тележки - бесплатно? Тяговый привод тоже халява? Ну и т.д....