Комментарии, написанные пользователем Арто Лейс

Спасибо за красивые фотографии.

Линия в Давташен: здесь троллейбусы следуют без контактной сети.

Цитата (Skoda 14 tr 02/06, 17.03.2024):
> Не знаете ли на каком она сейчас маршруте работает?

Маршрут №10.

Цитата (Skoda 14 tr 02/06, 15.03.2024):
> А вон там, слева, это Шкода под номером 19?

Да.

Цитата (XPUser2600, 03.02.2024):
> А в Ереване при разгоне (с нуля) и торможении (на полную остановку) жужжат поезда?

Да, это ТрСУ. В Ереване все вагоны такие, кроме одновагонников и синих трёхвагонников.

За 2 023 год ереванский метрополитен перевёз 29 587 969 пассажиров. Это есть где-то на 6 миллионов больше, чем в прошлом 2 022 году. А показатель рекордный за последние 20 лет. Ежедневный пассажиропоток составил 81 063 пассажира.

Уже 5-ый по счёту обновлённый ЛиАЗ. На данный момент капремонт проходит борт 020.

Уже второй ЛиАЗ, прошедший капремонт. После него был обновлён также борт 019, который уже работает с пассажирами. На данный момент капремонт проходит борт 034.
Планируется обновление всех ЛиАЗов в едином стиле.

Цитата (АК (Александр), 12.11.2023):
> Хотел спросить, правильно ли нарисовал разворот 10Ա в 4 квартале Давташена?

В принципе да, в реале они продолжают прямо по улице в глубь района, но так как там нет остановок, можно оставить, как на схеме.


Цитата (АК (Александр), 12.11.2023):
> Обе конечные 2Ա тоже удивили, изучал их по Яндекс панорамам-зеркалам. Как там вообще разворачиваются троллейбусы на такой узкой дороге? По виду, круче чем Аван.

Согласен, конечные 2Ա — испытания для наших водителей. Например: https://transphoto.org/photo/1790107

Огромное спасибо за масштабную работу! Трассиорвки продлений полностью правильные. Единственное — информация выпусков на маршруты уже неактуальна.
Маршрут — выпуск — интервал:
№1 — 7-8 — 18-20,
№2 и №2Ա — 5+8=13 — 13-14,
№9 — 8-9 — 16-18,
№10 и №10Ա — 4+7=11 — 11-12,
№15 — 8-10 — 12-15.
Средний ежедневный выпуск в будни составляет 46-50 единиц.

Электробус — китайской марки "BYD". В течение 3 месяцев электробус будет эксплуатироваться с пассажирами на троллейбусных маршрутах Еревана для проведения испытаний.

Цитата (боярышник, 13.09.2023):
> в воскресенье видел эту машину на линии

Вполне может быть. Данная машина вновь работает на маршруте №2 с конца августа этого года.

Цитата (Дмитрий Максимов, 04.09.2023):
> Какова скорость прохождения этой чудо спецчасти, 1 км/ч?)

15 и ни одного слёта штанг за последние 3 года, как минимум.

Цитата (Ватсон, 20.08.2023):
> А сколько Шкод (включая отставленные) вообще могут передвигаться?

Вы сами ответили на Ваш вопрос. №19 сам передвигается, поэтому и на линии. А остальные Шкоды (№10, №72 и №82) могут передвигаться только с помощью буксира.

Цитата (71 619К, 19.08.2023):
> А как же тюнинг?

Отныне — только такой: https://transphoto.org/photo/1810105/

В августе было принято решение продолжить пассажирскую эксплуатацию троллейбусов модели "Škoda 14Tr" в Ереване; на данный момент работают машины №06, №19 и №62.

Цитата (Дмитрий Максимов, 15.08.2023):
> Ереван, столица Армении. Неужели денег в бюджете нет даже на новую КС и СЧ хотя бы от НЭМЗа?! Ну сколько лет этому позорищу в правом углу снимка, лет 60-70? Ну жесть какая-то! Как они вообще ездят по такой сети?! Трэш полнейший

А почему вас так заинтересовала эта спецчасть? Она как-то мешает нормальной эксплуатации подвижного состава? Она как-то мешает рядовым пассажирам? Давайте не забывать, что это — всё-таки территория троллейбусного парка.

Года 3-4 назад также говорили об общественном транспорте столицы Армении, и не только о троллейбусах: достаточно было взглянуть на 50+ линий "низкопотолочных" ГАЗелей. Вот это, и вправду, неуместно столице, мягко говоря. Однако уже 11 августа этого года в столице никаких "низкопотолочных" ГАЗелей не осталось — все заменены автобусами среднего или большого класса. Не забудем также 15 новых троллейбусов, которые были приобретены на бюджет столицы и сегодня очень удачно работают, радуя пассажиров.

Разумеется, проблемы есть, и они всегда будут; троллейбусная контактная сеть — тоже одна из них. Но, знаете, после всего этого критиковать одну спецчасть (да ещё и таким жёстким способом), которая никак не связана с главной задачей троллейбусов — перевозки пассажиров — и вправду, неудобно как-то.

Цитата (Kirill from Moskow, 03.08.2023):
> И сколько же данное чудо стоит?

Где-то 150 млн ֏ за штуку. Это приблизительно 36,6 млн рублей по нынешнему курсу.

Цитата (комсомолец93, 31.07.2023):
> А в каком состоянии линия в целом?

Линия находится в крайне запущенном и в неработоспособном состоянии.


Цитата (комсомолец93, 31.07.2023):
> Кстати, не планируется ли восстановить этот маршрут? Вроде была речь о том, что придут еще 15 Ютонгов.

На данный момент это не обсуждается. Вторая партия Ютонгов лишь поможет полностью обновить маршруты №2 и №10, а ЛиАЗы будут эксплуатироваться на маршрутах №1, №9 и №15; это позволит значительно стабилизировать работу этих маршрутов с интервалами поменьше.

Цитата (комсомолец93, 22.07.2023):
> Есть ли сейчас план по созданию аналогичной схемы с учетом современных изменений?

Разумеется.