Комментарии, написанные пользователем Станислав Лаврентьев

Цитата (Aviator, 15.05.2013):
> А вот и нет, все в точности как есть
Может, небо показалось неестественным, хотя относительно оригинала здесь только контрастность немного увеличена, не тон. :)

Интертурбан Roma-Giardinetti.

Не знаю, какими причинами обусловлено то, что эти поезда до сих пор обозначены в базе как «модель неизвестна», хотя по всем источникам это Firema постройки 1999 г. (как и некоторые другие поезда поезда — под №№ 831—836). Насколько я понимаю, в настоящее время это самые новые вагоны на линии Roma-Giardinetti.

Линия здесь довольно близко подходит к линии городского трамвая, также обслуживаемого основным оператором городского транспорта Рима — Atac. Вагон в левой части снимка следует в направлении, противоположном направлению следованию данного вагона — к окраине, в сторону Piazza dei Gerani.

Маршрут 3 в Риме вполне может быть использован как экскурсионный: он проходит вблизки нескольких крупных достопримечатльностей, в том числе Латеранской базилики (Basilica di San Giovanni in Laterano) — одной из самых высоких по рангу церквей в католицизме, фасад которой виден на этом снимке.

Просто это место оказалось едва ли не единственным равномерно освещенным и не затененным на всем временном участке 45-го маршрута. :-)

Насколько я понимаю, работы на этом участке активизировались лишь с наступлением холодов; о том же свидетельствует и фото от 14 декабря (http://transphoto.ru/photo/552992/) — два дня спустя большая часть плит была уложена.

> Это HDR Pro?

Нет, не HDR, а неудачное освещение. Солнце бьёт прямо в южные стены домов, а внизу, на островке у трамвайной линии, довольно темно. Пришлось немного вытянуть тени. Выложил потому, что СМЕ в депо Русакова теперь не осталось (возможно — временно). Посмотрел внимательно оригинал фото — действительно, читается 5236+5255. Приношу извинения редакторам за неудобство. Если у кого есть более качественные снимки этой системы, вероятно, стоит выложить, потому что пока это единственное фото в такой составности.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 11.10.2012):
> Молодцы! Пусть ваши 71-608КМ живут как можно дольше!!!

Учитывая, что пока, до поступления в конце 2013 года новых вагонов, даже московским 608К ничто не угрожает, кроме собственной старости, Ваш прогноз весьма своевременен. :)

Тверская улица

Тверская улица, троллейбус подходт к Триумфальной пл. со стороны центра.

Проспект Мира, у пересечения с Протопоповским пер., троллейбус следует из центра

Проспект Мира, чуть южнее пересечения с Сущёвским валам, троллейбус следует в сторону центра.

Цитата (tat, 21.03.2012):
> Место очень похоже ,на проспект Мира ,у площади Рижского вокзала.
Так и есть

Год, конечно, 2011-й (только хотел отредактировать — а уже загрузилось)

Более чем вероятно — учитывая, что первую цифру номера на фото не видно.

Цитата (Евгений Куйбышев, 18.11.2011):
> Если закроют плиткой, то экстренные службы будут также стоять в пробке из автомобилей.

На этом участке проводится обособление путей посредством установки бордюров, т. е. будет сформирована выделенка, подобная уже давно существующей на проспекте Будённого. Однако «пробочность» данного участка несравнима с пр-том Будённого, поэтому, вероятно, и нарушений здесь будет больше. Камеры видеофиксации нарушений здесь, насколько я знаю, не запланированы, но остаётся надеяться, что благодаря формально обозначенному наличию выделенки (бордюрам) хотя бы пробок на путях не будет.

Несмотря на то, что движение уже открыто, работы продолжаются — сейчас полным ходм идёт установка бордюров (штабеля их видны на снимке), с помощью которых, собственно, и выполняется обособление. Бордюры (см. слева), по-видимому, несколько выше, чем на пр-те Будённого; конечный результат во многом будет зависисеть от того, покроют ли пути плитами. Пока плит поблизости не видно, так что и «мигалкам» приходится потолкаться в общей пробке перед светофором у ост. «Зельев переулок». :-)

Расцепили. На всякий случай: здесь к фотогалерее ещё база по вагонам прилагается. ;) Вся информация о СМЕ там указана (в колонке «Примечания»).

Самый центр города — Парламентская улица (Stortingsgata), собственно парламент (storting) и возвышается за трамваем.

Административный центр Осло, место довольно оживлённое — что видно и по фотографии. Справа в жёлтом здании музей Нобелевской премии мира, расположившийся в здании бывшего железнодорожного вокзала (отражение парижской истории), слева высокий неприглядный торговый центр, за спиной — ратуша. Траваи на этой линии сравнительно редки: это единственный 12-й маршрут с 10-минутным интервалом (интервалы подписаны в синих кружках на остановках, как слева на фотографии). Впрочем, густота трамвайной сети в центральной части норвежской столицы такова, что до параллельной линии (13 и 19-го маршрутов) идти всего лишь 5-7 минут.

Ремонтируемый участок должен быть большей частью «обесплиточен» — что, конечно, важно для этих проблемных мест. :) Но стоит ли гадать, что будет в результате? Увидим.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.06.2011):
> В Питере народ не дурак, и размещается равномерно по платформе, чтобы повысить себе шанс занять сидячее место. Точнее, в области предполагаемых недозаполненных вагонов толпа даже гуще :)

Здесь дело не только в народе. Просто в Москве на КЛ большинству это сидячее место совершенно не нужно, так как ехать 1-2-3 остановки. А вот выйти поближе к немногим неперегороженным проходам хочется. :) На севере КРЛ то же самое - от "Проспекта Мира" центральные вагоны забиты "в мясо", первые же загружены куда меньше — из-за того, что многим ехать всего 3 остановки, до пилонной станции "ВДНХ"; а совершать променад к крайним вагонам лишь для того, чтобы в поезде свободно стоять, пассажирам не хочется.