Комментарии, написанные пользователем Tobi

Достаточно много неточностей в названии остановок.

1)Интернат-теперь называется Рынок;
2)Завод РТИ при движении от Азовской-называется ул.Гоголя;
3)Остановка ул.Р.Люксембург при движении от 10 школы-также именуется "Оптика";
4)Библиотекой остановка никогда не называлась.Ее пожизненное называние-Почта;
5)А вот остановка "ЗАГС"-именуется как ул.Р.Люксембург;
6)отсутствует остановка "Парк 30 летия Победы" при движении от Обувной фабрики;
7)Остановка "Дом быта" при движении от Обувной фабрики-именуется как "Суд"(в а/и "Пединститут")
8)Остановки "Тихий сквер"-именуются как "сквер им.Ованесова";
9)Ну и Комсомольский сквер-все же тоже ул.Урицкого.

Цитата (lvs97a, 23.04.2024):
> А на 3 тб не появлялись они, когда 4 парк обслуживал этот маршрут?

Нет.

По машинам обновлена инфа.Не видать Ольгердов новых тп-1,а состоятся должна передача Мегаполисов с тп-2,что в целом логично

Вчера с треском провалил миссию,приехав на тягаче в парк.На Звёздной у машины сами по себе начали опускаться штанги,без видимых причин.В салоне и в кабине -водопад,в плафонах перекатывается ржавая вода.Автоинформатор объявляет 2 остановки,5-молчит.

Машине всего год...


Доводить до конца задание пришлось 1349,но кружок в пик был потерян,чему были несказанно рады пассажиры,попавшие под ливень.

Цитата (Серый, 22.04.2024):
> А в троллейбусах разве нет видеорегистраторов? Если случается то, о чём вы написали, то это должно быть видно на камере. Возникает логичный вывод, что водитель ОТ резко затормозил из-за внезапно возникшей помехи. Или ГИБДД проще свалить вину на водителя ОТ?

Так дело не в регистраторе,а в законодательстве.Падение пассажира-ДТП,вызванное неумелыми действиями водителя.Вот если ты ударишь-тогда отвечать будет таксист,а если нет-ты виноват)

Цитата (Михаил Жуков, 22.04.2024):
> Так я как раз и предлагаю не стоять, а оформляться позже, если в этом есть необходимость. А про карточку вообще не я написал.

Ну так вопрос надо наверное к ГАИ задавать,никто ж не против уехать,но ПДД такие)

Цитата (Potato, 22.04.2024):
> Очень редко спасали кондуктора на задней площадке. У них свои дела есть, вынос это так, второстепенное , если вспомнят и заняться нечем в этот момент.

В очередной раз плюс к тому,чтобы избавиться совсем от этой ненужной профессии.Она запросто может уснуть перед поворотом в Кузнечный переулок,но если не дай Бог школьник не приложил карточку к терминалу-несется сломя голову из другого конца салона,дабы ребенок не проехал одну остановку на халяву.

Цитата (Den.S, 21.04.2024):
> А всё-таки, как так получилось, что в таком молодом возрасте модель ушла на покой? Тем более, что реально работать он начал только в 2013-м. Серьезные конструктивные просчеты? Отсутствие запчастей? Или что-то еще?

Жиру бесимся)

Чисто технически,они уже реально были печальны.Однако списание без закупки нового-идиотизм в квадрате.Нарядов на гармошки действительно меньше их общего числа,но это не говорит о том,что их некуда выпускать.Тот же 31,45 просто кричат о переводе на ОБВ.В целом и на других маршрутах они не помешают.

Цитата (Сергей Сергеев, 22.04.2024):
> Цитата (Олег1986, 22.04.2024):
> > Да и систему ПШУ у него уже оторвали, я смотрю.
>
> У данного экземпляра не было ПШУ - на нём установлены ГШУ. Если вы имеете в виду срезанные барабаны, то в Петербурге к ним особой любви никогда не питали из-за неудобства. Только с приходом ТУАХов ситуация начала меняться, но скорее от необходимости, чем по какой-то другой причине.

На одних ТУАХах они и остались.На новых вологодских ведерках тп-1 уже во всю пошел демонтаж.Не отстаёт и гвардейский парк-лапша висит и на Адмиралах.А вот на старых БКМах второго парка -еще можно увидеть экземпляры с работающими ШУ.

Цитата (Серый, 21.04.2024):
> Так а почему ГЭТ принимает, а не отправляет рекламации производителю? Неужели из-за того, что под приход новых машин всё списали и выпускать будет нечего?

ГЭТ вполне себе все пишет,но тут есть ряд причин.Первая-комплектующие.Их просто нет.Менять приходится на тот же китайский кал,который через пару месяцев полетит.Но главное помнить,что санкции нам на пользу.

Второй причиной являются непредвиденные сюрпризы со стороны заказчика.Та электроника,которая стоит на Ольгердах абсолютно не рассчитана на дичайшие провалы напряжения,кои имеют место быть.В ТЗ же никто этого не указал)

Третья причина это деньги.Нет никакой гарантии,что расторгнув контракт-город даст ещё денег.Да и инфляция растет ежедневно.Вчера машина стоила условно 30 лямов,сегодня-45.

И так можно продолжать до бесконечности

Цитата (Синий, 21.04.2024):
> Цитата (Tobi, 21.04.2024):
> > На самом деле эти случаи не редки,и уже давно пора запретить лицам 60+ передвигаться на общественном транспорте без сопровождения.
>
> А кто их сопровождать будет? И кто это контролировать будет? Тогда уж надо льготные карточки не на общественный транспорт, а на такси продавать. Все только рады будут, только за чей счет банкет?) И вообще каждый человек индивидуален. Соседу по даче 85 лет, он и подрабатывает и спортом занимается. И таких крепких людей в возрасте много. А некоторые и в 50+ ели ноги передвигают.

А ещё обладают ушлыми родственниками,которые в случае падения бабушки,стремятся поиметь джек-пот с водителя.Причем ни разу не помогая старику сходить за хлебушком.

Многие диванные эксперты просто не осознают,насколько опасна эта категория лиц для водителя.Завидев троллейбус в полуквартале,они вполне на спринтерской скорости бегут,волоча с собой тележку,и успев запрыгнуть в салон-тут же вырубают все свои фишки в виде "старость не радость".К сожалению,зачастую данный контингент не всегда адекватен,что перерастает в скандалы в салонах.

Ну так вот,зайдя в салон,мы первым делом летим к терминалу приложить карточку, позабыв о том,что надо держаться за поручни.Водитель начинает движение,и тут как на зло,его подрезает Мисрали с Яндекс-такси,которому срочно надо заехать в двор направо с левого ряда.Естественно,любой нормальный водитель даст по тормозам,и лицо пожилого возраста,потеряв равновесие-просто упадет.

Приехали.ДТП.

Скажете виноват таксист?

А вот и нет!Что ГИБДД,что БД парка скажет тебе коронную фразу:"Надо было бить".То,что тебя может подрезать фура и бить ее себе дороже -в расчет не берется Законы этой страны таковы,что сзади себя водитель по-просту везёт свою тюрьму.Ну это так к вопросу,почему кадровый голод на транспортных предприятиях.

Далее следует суд,где вчерашняя бабуля-божий одуванчик,науськанная родственниками,превращается в рэкитира.И просит с водителя денюжку,в качестве компенсации.В особо весёлых случаях-водитель обязан содержать бедняжку всю жизнь.


Нравится такая перспектива?

Цитата (Михаил Жуков, 21.04.2024):
> Пассажир ударился, и сотни других пассажиров ждут. Повреждений ноль. Отлично!
> Я так и думал, что бабка упала какая-нибудь и полрайона ждет

На самом деле эти случаи не редки,и уже давно пора запретить лицам 60+ передвигаться на общественном транспорте без сопровождения.

Цитата (Серый, 20.04.2024):
> Вдруг на всех вагонах данной модели есть такой брак. А город ведь уже 1 млрд рублей выделил на закупку таких вагонов.

Это не спасло от приемки Ольгердов.Уже на первой обкатке стало видно,что это за тачки.


Мы приняли все 97)

Цитата (Серый, 20.04.2024):
> Уже сама по себе ситуация невыгодна для ГУПа, потому что сейчас есть 2 видео: с видеорегистратора машины и с камеры наружнего видеонаблюдения. Что ещё тут скрывать?

Проблемы организации например.Ведь нередки случаи,когда обкаточные вагоны дохли на линии и ставили раком все движение.Кому охота становиться объектом как минимум троллинга,по причине недееспособности провести банальный ТР нормально!?Причем дебилизм ситуации дошел до того,что водители стали боятся ТР,ибо машина зайдет в норме,а оттуда выйдет с кучей косяков.


Или как один гвардейский парк,решил ,что для обкатки маршрутов абсолютно не нужны наставники.Уж мне то доводилось видеть,как водители приходили на кружок пассажиром,чтобы посмотреть у коллег с первого парка 42-ой маршрут).И в том же первом парке никто не отменил наставничество.


Ну и множество других аспектов,которые пытаются скрыть.Но с развитием мессенджеров скрывать истинное положение дел на предприятии становиться все труднее.Заметьте,что деповских фотографов щимит ни охрана, а слесарюги.Совпадение?)

Вчера прошел ТО-2,стоял свежепокрашенный.

Цитата (Михаил Жуков, 20.04.2024):
> зачем списали три ходовых ЛВСа за день до аварии? А чуть ранее - две пчелы последних приходов? Думать надо головой, а не другим местом!
>

Не стоит искать логики там,где ее нет.

Цитата (Серый, 19.04.2024):
> Комитет по транспорту в группе ВК сообщил, что трамваи "Достоевский" и "Довлатов" продолжают курсировать. Хотя по-хорошему на время следственных действий нужно было приостановить эксплуатацию данных вагонов. Никто не гарантирует, что на другом вагоне от УТМ не возникнет проблемы с тормозами при работе на линии. И там уже могут пострадать пассажиры, а не только пешеходы..

А ездить на чем?Сварить обратно из кастрюль ЛВСы?Или парочку МСок у музей одолжить?

Цитата (Snow Panther, 19.04.2024):
> На все заявки водителей, в том числе мои - были одни отписки.


Справедливости ради тут только спасет модернизация с заменой привода,что делается явно не в рамках парка.

Однако факт безобразного технического обслуживания в ГЭТе-никто не отрицает.Ну тут скорее проблема в целом в системе.Возьмем первый троллейбусный парк.На 250 машин-в нем столько же ремонтных бригад,сколько во втором парке,где количество машин гораздо меньше.Соответственно все охватить нереально.


Ну и заработная плата слесарей-не привлекает действительно грамотных специалистов,что вынуждает брать алкашей с улицей,чей max skill- замена лампочек.

И стоит ли говорить,что ОТК и тех.отдел напрочь лежат под руководством ремзоны,которые естественно хочет выпустить скорее машину на линию.Результат-машины принимаются с любыми косяками-и все молодцы.


Особо хочу похвалить руководителей ремзоны,ибо в отличии от бесхребетной эксплуатации-те реально топят за слесарюг и умело переводят стрелки на водителей,в случае тех.брака.

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> тут за управлением был перегонщик.
> Надеюсь, с правом выезда на линию.
> Как пишут, опытный водитель.
> Но почему он стал перегонщиком? По здоровью? За какие-то нарушения? В любом случае это не тот, кто ежедневно ездит на этих вагонах и знает все их типовые косяки.

Стать перегонщиком можно ни разу не сотворив косяк или иное.Есть в ГЭТе такая вещь как запас,и вот бывает так,что их может быть порядка десяти штук,что естественно чересчур много.И обычного линейного водителя могут попросить поработать на перегонке с официальным приказом о переводе по производственной необходимости.И вуаля-можно смело гонять по парку больше 5 километров в час,выезжать на обкатку и если повезёт то даже вернуться в парк и не сломаться.


Я не думаю,что вина водителя ибо это безумие выехать просто,чтобы кого-то переехать.А в то,что у машины,тем более сырой,могли отказать тормоза -поверю,зная нашу прости Господи ремзону и наладчиков с УВЗ.

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> тут за управлением был перегонщик.
> Надеюсь, с правом выезда на линию.
> Как пишут, опытный водитель.
> Но почему он стал перегонщиком? По здоровью? За какие-то нарушения? В любом случае это не тот, кто ежедневно ездит на этих вагонах и знает все их типовые косяки.

Стать перегонщиком можно ни разу не сотворив косяк или иное.Есть в ГЭТе такая вещь как запас,и вот бывает так,что их может быть порядка десяти штук,что естественно чересчур много.И обычного линейного водителя могут попросить поработать на перегонке с официальным приказом о переводе по производственной необходимости.И вуаля-можно смело гонять по парку больше 5 километров в час,выезжать на обкатку и если повезёт то даже вернуться в парк и не сломаться.


Я не думаю,что вина водителя ибо это безумие выехать просто,чтобы кого-то переехать.А в то,что у машины,тем более сырой,могли отказать тормоза -поверю,зная нашу прости Господи ремзону и наладчиков с УВЗ.