Комментарии, написанные пользователем Алина Тихонова

На странице города, в хронологии событий, есть ссылка на инстаграм проекта

Полноценный спектакль был

нет, не для Балаково. тот "белый" по факту ничей, если будет у кого желание - выкупят. Балаковские еще даже не собирают, а потому ни в мае, ни в июне можно не ждать

да, монтируют старые консоли, которые не так давно и сняли оттуда же. собственно, обещали заняться контактной сетью на мосту в апреле, так что, почти своевременно

в видео Володин упоминает Балаково, которому достанется 20 "Адмиралов", Саратову - 50. это за исключением уже запланированных 24-х машин.

линейная станция

транспортные средства лучше привязывать в их порядке нахождения на фотографии слева направо.

а так, фотография красивая, как и всегда (:

кстати, да, видела вчера, табло не было

сегодня на 4-ке

красота, поздравляю!

сейчас - может быть, а раньше работал целый год, не подводя

вновь сломался, сейчас на Университетской

вышел на 5-й маршрут

просто МУ, скорее. народное творчество (:

Сегодня на линии

в Балаково в промзонах они плохо проходить будут через сугробы, предположительно. все финансы и силы предпочли тратить на восстановление своих зиу.
а так, деградация системы очевидна, там ни старые, ни новые троллейбусы никому не нужны. директор БЭТ заинтересован в прибыли с частных автобусов

ошибки действительно есть, а их не так трудно исправить. выше сказали по факту, но, к сожалению, в чрезмерно грубой форме.

я бы еще отметила, что режет глаз остановка "Шевченко", тк было бы правильнее отметить, что это именно улица. но критичного в этом мало.
микрорайон 4В существует, убирать его со схемы не нужно. "выросшие в этом городе" люди, может, как раз и выучат районы.

критику можно и нужно грамотно преподносить. есть возможность - исправляйте недочеты, были бы рады видеть наглядные схемы движения в троллейбусах, потому что с любым из видов информирования у нас, по факту, плохо.

Цитата (Иван Шишкин, 12.12.2020):
> Спустя несколько дней районные паблики вовсю убеждали москвичей, что 98% водителей (водителей чего - не уточняется) положительно оценивают электробус, да и вообще это главный транспорт зимы; потом и КАМАЗ собственной персоной подоспел с постом про "высшую степень готовности электробусов в Москве к зиме". Юмористы, в общем.

не удивляет, честно, зачастую так и делают, лишь бы себя прикрыть. но все-таки было бы грамотнее иногда свои ошибки признавать, больше уважения было бы к вышестоящим.
как и в нашей ситуации, я ждала, что кому-либо из администрации группы позвонят, скажут "ребят, приходите, обсудим все и решим конфликт, давайте пост удалим", а в итоге тишина, "ярое" противостояние, создание нового паблика...

очень жаль, что люди, которые элементарно не умеют корректно разговаривать и родительское воспитание явно обошло их стороной, жалуются здесь на бан в группе. собственно, ваше право, пользуйтесь глонассом, который не может на 100% точно отображать фактическую ситуацию на линии (дежурные не дали бы обмануть). автоматизировать работу опытных дежурных пока невозможно, это факт. а уж все остальные фразы - провокация, людям сторонним мало может быть известна внутренняя кухня. далее ругаться с недовольными выше не буду :)

да, у ТиТС отрезали возможность информирования от диспетчеров, но это не значит, что группа неофициальная, публикует неактуальную информацию и т.д.
хотелось бы тонко намекнуть на то, что "официальная" группа СГЭТа выглядит, простят меня их администраторы, колхозно. я чрезмерно рада, что на сегодняшний день они научились редактировать записи. может, через месяц-другой и отвечать на вопросы пассажиров станут. об их очень подозрительных подписчиках с закрытыми аккаунтами и одним другом - отдельный разговор.
обсуждать их "официальный поставщик информации" можно бесконечно, но важно лишь то, что заменить работу ТиТС они так и не смогли и вряд ли смогут в скором времени.

итого: за весь этот день нам стало ясно, что мэрия и сам СГЭТ боится деятельности группы, боится масштабов произошедшего.
резонанс в СМИ произвел один лишь пост из "Трамваев и троллейбусов Саратова".
имхо, жалкие копипасты от администрации, угрозы создать замену ТиТС выглядели как попытки отбиться, люди откровенно побоялись нападок, потому что против них выступил масштабный независимый источник информации о новостях в сфере электротранспорта. благосклонность журналистов к админ.составу группы дала возможность осветить проблему, которая могла бы(!) помешать информированию пассажиров. к счастью, перебоев в работе группы не было. благодаря опытности дежурных мы смогли не нарушать "заветов": утреннее оповещение, сообщения о простоях среди дня, расписание 11-го трамвая, дежурный чат.
будем честны, все это - попытка перекрыть кислород лишь по причине того, что группа стала неудобной, но не удалось. пассажиры с нами, они нам благодарны, а это главное.
я продолжаю придерживаться мнения, что компетентность руководителей СГЭТ стоит под вопросом. взрослые люди побоялись ребят-активистов, действительно ли они тогда достойны занимать места управленцев? вопрос, скорее, риторический.