Комментарии, написанные пользователем ...

Как-то странно: с одной стороны - оставили троллейбус в Ярославле, с другой - если бы хотели, то новые троллейбусы могли бы по Рыбинску уже ездить (либо через контракты профинансировать, либо сдавать по низкой цене в аренду, как это происходит в Пензе).

Цитата (Глеб Коленчуков, 19.04.2024):
> Её рассматривали ещё до того как пришли автономные Адмиралы в 2022 году

Интересно, почему не взяли Адмирал на обкатку третьим?

А зачем надо было сравнивать, рассматривают возможность покупки Сябров?

Спецчасти обычные или скоростные (кажется, что последнее)?

Цитата (Алекс Север, 17.04.2024):
> Рыбинск,Уфа,Ставрополь,Ижевск...,

Из них точные планы только у Ижевска и Уфы, пока неизвестно, какие там будут модели.

> Ждут льготные программы или нет денег у администраций!

Было бы чего ждать, о программе для городского электрического транспорта говорят два года, так ничего контрактного не сделали. А у городов денег и правда мало, но хотя бы несколько троллейбусов в год могут брать многие.

Цитата (RM7570, 17.04.2024):
> Скорее всего, просто быстрее не позволяют производственные мощности и текущие обстоятельства

И торопиться некуда, у ПК ТС по троллейбусам сейчас только Кемерово (вроде были планы у Чебоксар, но в последнее время говорят, что возьмут Камазы).

На 4к расписание растянуто* для полной зарядки?

*Например, по расписание 3 едет от Родины до 43-ей армии 18 минут, 4к - 27.

Цитата (Keith Kaizer, 06.04.2024):
> С ТА в данный момент тоже не все так просто( а так да, Вологодки на АрсТерме заставить нормально работать проще, у них с кузовом да механикой беды к сожалению(

А какие проблемы у ТА?

Цитата (Алексей Летов мл., 11.04.2024):
> В спецификации для самарских вагонов упоминания работы по СМЕ нет, так бы мы сразу создали системы и не гоняли Т811 по маршруту с выпуском полностью для одиночных вагонов.

Вроде в Минске обкатку двух вагонов по сме проводили (попытаюсь найти новость), но оборудование при отправке в Самару могли снять.

Цитата (Денис Росанов, 13.11.2023):
> Наши: хорошо,тогда мы запрашиваем на 23-24 год денег на эти 11 вагонов?
> Завод: просите, 11 штук сделаем но не более. Остальное на 25 год будем планировать производство

В итоге производственные мощности, как и ожидалось, нашлись, а деньги именно на трамваи - нет, хорошо, что получилось перераспределить за счёт включения строительства школ в программу.

Цитата (tram469, 10.04.2024):
> В возможности работать по СМЕ. В обычных Т811 такой возможности нет.

Есть, БКМ на самарских вагонах это реализовывал.

Цитата (Korben Dallas, 10.04.2024):
> Они это уже сделали
>
> https://transphoto.org/photo/1901707/
>
> Но все в лучших традициях БКМ, изначально они делают машину с менее удачной компоновкой, потом предлагают эту же машину, но с уже изменённой, нормальной компоновкой

Нижний-Новгород так захотел и так ему сделали. БКМ боится выносить аккумуляторы на крышу, ожидая серьёзные проблемы с кузовом (года два назад они это объясняли в каком-то интервью), поэтому сейчас они не спешат избавляться от нынешнего расположения аккумуляторов на Ольгердах. Посмотрим, что будет с кузовами у мининых лет через 5, если к этому моменту они ещё не будут подпирать забор.

Вы приравниваете УРТ к Владимирскому троллейбусу, но в Рязани мало кто видит проблему в том, что никому не нужные списки кто-то увидит или сделает фото. Тут всё-таки интересно другое. Если это был реальный подписанный список на списание, то как троллейбус может работать (а если его изменили, то почему пожалели 3089, вряд ли это связано с глонассом, как было написано выше).

За счёт отсутствия выступов кажется что проход в средней секции больше чем у ПК ТС или на самом деле немного шире?

Цитата (Aztec, 07.04.2024):
> А автономные вообще "верх гениальности планировки" задней части салона, держаться там у шкафа вообще не за что, всё неудобно сделано.

Так уже года 2 не делают, салон нынешних ТУАХов не отличается от обычных.

Одного не понимаю. Часть последней партии Авангардов не приняли и Т-А пришлось их возвращать на завод. Зачем принимают Ольгерды?..

Ярославль попал в федеральную программу трамвайных концессий, никакой губернатор не осмелится при этом условии его закрыть, наоборот, скоро могут потребовать результатов и придётся нарастить скорость ремонта.

Закрыть и продать рабочие троллейбусы можно в любой день, но раз его вообще купили, то планов по закрытию нет (а уменьшать некуда, разве что выпуск машин до 3 убавить, но тогда разговоры о б/у из Питера не начинали бы), так что паника в этом вопросе, наверное, излишня.

Цитата (Стасон888045, 25.03.2024):
> новых троллейбусов со свежими АКБ никто не купит, т.к. город не может даже БВ-автобусы купить.

Если сейчас взяли столько автобусов в лизинг/кредит, то деньги на лизинг троллейбусов тоже нашлись бы, но городу это не надо.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.03.2024):
> Я вообще до сих пор удивляюсь, как предприятие выпускающее такую низкокачественную продукцию до сих пор держится? При том, что есть же другие производители

При этом другие производители качеством не блещут. На сайте куча комментариев о качестве УТТЗ (в первую очередь из Пензы), МАЗов, далеки от идеала Адмиралы (несмотря на то, что лучше других, но и цена выше). А чтобы узнать о качестве БКМ достаточно открыть статистику работы Ольгердов.