Комментарии, написанные пользователем SPB

Цитата (de_lorian, 27.08.2021):
> В Харкові трамвайну мережу біля стадіону Металіст реконструювали

Так трамвайну і у Львові на Двірцевій робили з дротам електролайн, а от тролейбусна лінія в Україні таки перша

Цитата (BLACK_predator, 20.12.2019):
> чому дохідність 7 і 1 впала

Можливо тому що з початку 2019 року на Личаківській з'явилися великі автобуси на 5а, 29, 47а які як і трамвай їдуть в центр, але в непіковий час виходить швидше через трамвайні обмеження 10км/год на спуск? А 29 ще йїде прямо на вокзал в той час як трамваї лише до приміського.

Цитата (VTL, 13.12.2019):
> с подогревом?
Так, стрілки дврпері, з захистом від переведення під вагоном і обігрівом

наскільки пам'ятаю то в захисті персональних даних є обмеження щодо того, щоб однозначно встановити особу (імені без прізвища і місця праці для цього недостатньо), тому щодо персональних данних - все ОК
там же не написано "Іванов Іван Іванович 29.02.1955р.н."

Трехминутньій интервал же не на всех маршрутах, а наявность одинаковьіх табличек на всех остановках всех машрутов важна, так как человек сразу видит знакомую форму и понимкает что ето расписание, ну а если там будет написано "с 8 до 10" интервал 2-3 или даже 7-8 минут, то он спокойно будет ждать, а если там написано "интервал 27-48 минут" (есть у нас такой маршрут), то ждать вьі его не будете. Кстати, есть даже какой-то нормативньій документ кабмина (в Росии должно бьіть то же самое) по которому при интервале больше 10 или 12 минут, на етот час должно бьіть поминутное расписание на остановке

для Богданов 2 самьіх подходящих маршрута ето 7 и 11: пас. поток соответственньій а имидж мершрутов поднимут, бьіло бьі хорошо, если бьі таких троллейбусов бьіло больше тогда можна сделать и градацию маршрутов: гармошки (2,5,13,24, желательно продленньіе через центр) одиночки (3,9,10,12) короткие тролейбусьі с четким расписанием (7,11)

якась прикордонна частина біля церкви Петра і Павла (перехрестя з Мечнікова), трамвай з центру під’їздить до зупинки "Мечнікова", чи як вона тоді називалась
https://maps.yandex.ua/-/CVev6POa

ну, не все так плохо, много отремонтировали в 750 летию города, сейчас Євро, + грантьі ЄБРР на ремонт и строительство трамвайной инфраструктурьі...

И трамвайно-троллейбусное пересечение в действии!

на етой остановке видел, как все желающие в час-пик не вместились в Шкоду-14Т при интервале в 1-2 минутьі %)

сравните длинну стандартного Варио и Т3: у ВАрио на одно окно больше ,а ето значит, что внутри поворота он может и будет вьіходить за минимальньій габарит Т3 , тоесть сможет зацепить опору, здание, или же встречньій вагон. где0то попадались пражские знаки для трамваев "разьезд двух Варио на етом участке запрещен"

Цитата (betakaroten, 08.06.2012):
> и главная причина закрытия: http://transphoto.ru/photo/496767/

до места по ссьілке заполненонсть вагона в час пик около 10 сидячих пасажьіров, с самого Хостиваржа на вокзал раз в пол часа електричка, в пути в 2 раза меньше чем 26 трамвай, до метро есть 2 автобусньіх маршрута...

единстввенное огранеичение скорости в 5 км/ч на всем маршруте от Хостиваржа до Центра

Цитата (Аксенов Дмитрий, 11.07.2012):
> Цитата (Santehnik, 11.07.2012):
> > И что? Теже самые чехи в 21 веке штампуют переделки Т3:
>
> Не надо сравнивать полусамопальные поделки "Южмаша" и качественные чешские модернизанты. Я думаю, что большинство киевских любителей (да и просто пользователей трамвая) было бы рада больше чешским модернизантам сделанных из старых вагонов, нежели новым халтурным днепропетровским поделками.

в сравнении со львовскими КТ4 пражские Т3 и Варио на их базе - УГ(как вагон, про качество експлуатации не говорим)
Плюс К1, КТ4, Т6 и т. д. в том, что в них нормально можно смотреть в окно даже тем, кто стоит, в толичие от даже очень хорошьіх Дрезденско-Днепорпетровских Т3/Т4, где в связи с особенностями конструкции, которьіе изменить труднее чем построить новьій вагон, лампьі освещения салона святят ровно в глаза стоящим пасажьірам

Также не забьівайте, что класический 4 осньій Варио на одно окно длиннее Т3 и потому не может вписатся в стандартньіе кривьіе, потому Татра ЮГ и сдалала только одно окно в низкопольной секции. В праге они ездят только по определенньім маршрутам на которьіх подправили пути в соответствии с ихними размерами.

Конечно Боимбардье на Т3 больше хотелось бьі видеть :), но вариация на тему Т6 намного лучше чем аналогичная из Т3

Останні два вікна справа - Гранд Готель

Цитата (боярышник, 23.06.2012):

> ну, то что на фотографии - застройка (или по крайней мере, реставрация) конца XVIII-XIX-начала XX (слева направо), на мой взгляд.

Реставрация то начала ХХІ века, а вот застройка немного более ранняя
http://en.wikipedia.org/wiki/Lubomirski_Palace,_Lviv

ну и в общем:

http://en.wikipedia.org/wiki/Market_Square_(Lviv)
и
http://uk.wikipedia.org/wiki/Вулиця_Руська_(Львів)

тоесть средний возраст зданий там около 300-400лет, и ето после последних значительньіх перестроек, а фундаментьі еще средневековьіе

Цитата (Kaamoos, 20.06.2012):

> Лада и "буханка" на заднем плане весь вид портят)))

а буханка то - Електротрансовская аварийка, так что тоже в тему


Цитата (ambur, 22.06.2012):
> А на Украине, судя по фото, действительно полно машин российских марок. Предположу, что в процентном отношении Украина уступает разве что Армении и Азербайджану.

Большьінство из них производятся на украинских заводах по лицензии

Також видно Опера Пасаж

відписав під фото
http://transphoto.ru/photo/509310/

на задньому плані виступає дах теперішнього Опера Пасажу
фото
http://transphoto.ru/photo/509311/
зроблено майже з тієї ж точки, зверніть увагу на великі гілки дерева біля стовпа за задньою частиною вагона
Отже це перехрестя Дорошенка - Свободи - Беринди, або неіснуюча тепер кінцева біля Підкови, трамвай їде в сторону Ринку