Комментарии, написанные пользователем amfitri0n

Перегонка из Руднёво в Митино. В два лица — потому что следует с отключенной АРС по включенным специально для него огням автоблокировки

Цитата (SHERIDAN, 08.03.2024):

> из них временно выцеплялся один промежуток в
> резерв, до перехода линии на пятивагонки (и
> семивагонные Номерные).

Насколько я помню, номерные всегда были шестивагонные. А русичи пятивагонные. За исключением временно работавших на кольце «точек один» из филей. Разве нет?

Вот на фото как раз состав с практически оригинальным формированием: 0241-0664-0668-0669-0670-0672-0673-0236
Однако...к настоящему моменту вместо 0669 вцеплен 11075, а вместо 0673 — 8141. Но буквально полторы недели назад...

Да, кузов мытищинский. У оригинального 10080 была деформация кузова, вследствие чего во время проведения КР было принято решение о замене кузова на новый

Не очень давно, но только на этом составе

При чём тут вообще КРЛ?

К новому году ни одного не останется

Можно привязать к 8642

да

Цитата (А. Ч., 02.12.2023):
> А номерные вообще на крл работают чего то в последнее время не вижу?

в часы пик до 5-6 составов может быть. В остальное время — влоть до нуля

Все на месте )

Привяжите к 8464

Цитата (UnknownHardError, 27.10.2023):
> В 2004 году его нельзя было починить?

почитайте описание в профиле

Цитата (Usanovmikh, 02.03.2023):
> Цитата (Romach, 02.03.2023):
> > Да,и без трапа.
>
> А какой номер у первого 81-717.5М с трапом?

Цитата (Romach, 02.03.2023):
> 2648

0353

Небо красивое получилось )

Стоило бы привязать и 0129 :)
Он здесь вторым вагоном

Цитата (Tolya, 12.10.2023):

> Это в силу того, что ЛДЛ относительного новая линия и изначально проектировалась под АЛС-АРС?

Нет, это на всех линиях с АРС так. На кольце, например, точно так же сделали. Светофоры с перегонов убрали

Цитата (Taganka, 12.10.2023):
> Так а зачем её отключать вообще, кто-нибудь объяснит детским языком? То, что "стиль вождения" и т.д. я понял, но какая-то логика должна же быть?

Об этом знает лишь сам Козлов. Объективной и обоснованной причины для отключения АРС не было.


Цитата (Cypok, 12.10.2023):

> Абсолютно на любом типе ПС должна быть в принципе неотключаемая система защиты от дурака.

Как её организовать то?) Сделать АРС неотключаемой в принципе? Тогда что делать, если она даст сбой? Сделать, чтобы в принципе было невозможно вплотную подъехать к впередиидущему составу? Тогда как быть с ночными расстановками? Как быть с ситуациями, где необходим сцеп?

Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.10.2023):
> а тормоза не сработали.

Всё там сработало. К слову, в тупиках за Каширской отказа тормозов тоже не было, как недавно выяснилось:
«Там не "без воздуха"... там при попытке на резервном пуске отправиться стояночный был выключен "в запарке", а там 40 тысячных гора. Сначала его как раз машинист не выключил при попытке уехать на резервном, соответственно в гору машина на тормозах "не пошла", а после этого начались хаотические действия, в ходе которых (в том числе) стояночный был отключен, машина покатилась назад, а стоп-кран как "последний способ" заело.»

Цитата (Бараш Алексей, 12.10.2023):
> Ещё как могут замедлять. Никогда не забуду, как из за обкатки "НеВы" в пришедший за ней поезд в утренний пик была очень серьёзная давка.

Ну, понятное дело, что такие перегонки должны происходить во внепиковое время