Комментарии, написанные пользователем nik0352

Цитата (Максим Ляденко, 30.07.2019):
> По идее да, хотя на 3-м вагоне я не вижу контейнера с тяговым преобразователем... Нужны более детальные фотографии, чтобы точно сказать.

На восьмивагонном составе всегда 4 вагона по ходу, 4 против хода. Здесь, вполне вероятно, аналогично. Прошу у моего тёзки оригинал, ибо третий (от фотоаппарата) вагон наверняка стоит к нам правым боком, на котором почти все пневматические краны.
А делать даже один прицеп в 4-вагонном составе — ну так себе идея.

Надо смотреть знаки различия: если это инструктор, то обязанности помощника он не исполняет.

Moskva 2019 is the same train as Moskva (software may vary slightly).
Moskva trains based in Fili depot also have individual door opening buttons and are made up of 6 cars (instead of 8).

Цитата (Mr Глеб, 23.06.2019):
> Его не включают.

Неправда.

Замоскворецкая по всей линии в одну сторону сравнима (тоже чуть больше часа).

Цитата (mirag, 21.06.2019):
> Бутовская НАДземная.

Можете повторить сколько угодно раз, а при этом участок, проходящий по земле, над землёй, а также примыкающий к нему подземный в пределах 300 метров от рампы — наземный.


Цитата (TROLLEYBUZ-7, 21.06.2019):
> Но судя по вчерашним видео

А пришлите ссылку, пожалуйста, может, себя там найду :))


Цитата (хедкраб, 21.06.2019):
> Кстати, а МЦК считать или нет? :)

Нет.


Цитата (Ватсон, 21.06.2019):
> И метро не стоит на остановках минут по 5 с уже закрытыми дверями, и скорости на перегонах нормальные даже днем.

ЭС2Г часто развивает бо́льшую скорость (когда вы ещё поездите на городском транспорте со скоростью 100 км/ч?).


Цитата (ARTём, 22.06.2019):
> РЖД не умеет ездить по секундам (как метро). Только по минутам...

Точность составления и исполнения графика на железной дороге — 0,5 мин, на метрополитене — 5 с.


Цитата (ARTём, 22.06.2019):
> Может это на теплый летний период? А к зимне допоставят Москв на данный участок.

а) депо Северное тоже ездит до Коммунарки, а к ним вы "Москву" не впихнёте;
б) что может случиться с 717-м за 25 минут хода по наземному участку туда-обратно?


Цитата (mirag, 21.06.2019):
> Причём на составах до Саларьево стоит табличка Коммунарка и собственно на Саларьево всех выгоняет машинист объявляя что " - поезд дальше не идёт".

Пока так. Работает и в обратную сторону. Пути диспетчера неисповедимы...


Цитата (Аксёнов Дмитрий, 22.06.2019):
> Ну если считать "Мякинино", то тогда и "Печатники" можно :)

Мякинино да, Печатники нет.
Вообще, если по уму (мой ответ автору первой цитаты), то можно узнать много интересного, но за такой разрыв шаблонов тут принято закидывать пишущего помидорами.

Цитата (Евгений Юрьевич, 22.06.2019):
> на 1 км длиннее

На 2,6.

Открыли станции.

Цитата (Юрий А., 14.06.2019):
> Если он меньше 40, то газуешь к 6-му вагону (ибо в 7-м будет мясо), если 40+, то неспешно идёшь в конец платформы и едешь чаще всего сидя ;-)

Бывают исключения, недавно сам катал вечерний пик на 7 вагонах.



Цитата (Юрий А., 14.06.2019):
> С открытием Коммунарки диапазон теоретически может поменяться, практически ХЗ.

Правило 40+ остаётся в силе.

Цитата (werfer, 14.06.2019):
> Боксование? В метро? Там условия сцепления намного лучше, чем на трамвае

Перегонка с "холодными" вагонами, снег, дождь, езда за дефектоскопом, далее везде.


Цитата (Сторонний наблюдатель, 13.06.2019):
> рабочим может быть и пневматический, и электропневматический.

Рабочий — электрика.

Цитата (Артём Ковалевский, 14.06.2019):
> Чего ж не Москвой то обкатка?)

Лично я сомневаюсь, что Трансмашхолдинг это одобрил бы. Подтвердить (как и опровергнуть) моё утверждение вряд ли реально, ибо есть большие сомнения, что текст контракта жизненного цикла изделия кто-то даст почитать.
Ну а если рассуждать проще — 1) за сломанный номер (или что-то, сломанное им, ну вдруг) атата будет не так сильно, как если это же произойдёт с Москвой; 2) номер всё ещё привычнее.


Цитата (Гриша, 14.06.2019):
> обкатывается всё-таки номерными, а не "Москвой"

Хоть дело и не совсем в этом...

Цитата (Гриша, 14.06.2019):
> номерные по новому участку, думаю, будут ходить с пассажирами

...но вы весьма догадливы.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 12.06.2019):
> Про стуаенчатое регулирование у Москвы. Там ступеней столько (десять), что в наших условиях это равно бесступенчатому регулированию.

Девять на выбор (от 20% до 100% с шагом 10%), реализуемые режимы при этом полностью отданы на откуп машине (но не более того, что выведено машинистом).

Цитата (Letnab, 11.06.2019):
> Насколько я знаю, колодочными называются тормоза, воздействующие непосредственно на поверхность качения (бандаж). Имелись в виду именно они. К слову, в «проекте 2020» должны появиться дисковые.

Какая, по большому счёту, разница, к чему будет прижиматься тормозная колодка? С т.з. механики принцип тот же.



Цитата (Letnab, 11.06.2019):
> Ошибаюсь? Киньте ссылочкой, буду знать.

Если согласитесь полностью компенсировать издержки, связанные с дисциплинарной ответственностью за съёмку видео в кабине ради этого — легко.



Цитата (Letnab, 11.06.2019):
> Неудивительно. Сравните с «Окой» и «Русичем». А старые двери очень громкие.

На 81-740 и 81-760 не работал, не могу сравнивать.



Цитата (Letnab, 11.06.2019):
> Именно поэтому ведущие мировые производители делают такие поезда — это часть заговора! Только тсс, никому не рассказывайте.

Толсто, очень толсто.



Цитата (Мих@N, 12.06.2019):
> в Москве .4 появилась возможность вообще их не использовать для торможения, дотормаживая контртоком?

Ход мыслей верный (электрикой .4 тормозит до 2 или до 0 с копейками км/ч), но в любом случае для удержания состава необходимо прижатие колодок к колёсам.


Цитата (Мих@N, 12.06.2019):
> А при экстренном торможении он тормозит всем что есть

Разрыв петли безопасности и быстрое, решительное наполнение ТЦ сжатым воздухом до давления экстренного тормоза (с учётом загрузки вагона).


Цитата (Мих@N, 12.06.2019):
> заклинивание колпары

Всё же прошу не путать заклинивание КП с её затормаживанием :)


Цитата (Мих@N, 12.06.2019):
> Так ли они важны

Всё же да, выше написал, почему.

Вообще, оставил это "на подумать". В открытом доступе писать не рискну.

Цитата (Letnab, 11.06.2019):
> ступенчатый разгон

Вы уверены?


Цитата (Letnab, 11.06.2019):
> колодочные тормоза

1) Каким же, интересно, образом вы предлагаете реализовать тормоз удержания и работу стояночного тормоза?

2) При падении пассажира на путь чем предлагаете тормозить?

3) При разрыве поезда что предлагаете делать без автоматических тормозов?


Цитата (Letnab, 11.06.2019):
> быстрые двери

На практике выигрыша в быстроте их работы по сравнению с номером в условиях часа пик не заметил никакого.


Цитата (Letnab, 11.06.2019):
> Алюминиевый

Гореть будет лучше и ярче! (желаю никому никогда в жизни с этим не столкнуться)


Цитата (Letnab, 11.06.2019):
> стальной тяжёлый кузов

Адепты сопротивления материалов вряд ли предложат вам что-то, кроме как стальную раму кузова.


А серьёзно, есть ли на этот состав конспекты по оборудованию (пневматика, электрика, механика) или хотя бы схемы?

Цитата (Mr Глеб, 05.06.2019):
> Какой?

Тот же, что вылез в своё время при строительстве участка Выхино — Жулебино. Только похлеще.

Цитата (Павел Зюзин, 04.06.2019):
> А схема путевого развития предполагает ССВ с ТКЛ?

Соединительная ветвь Косино — Лермонтовский проспект имеется, но есть у неё один нюанс.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 16.05.2019):
> а тут их двое?

- помощник как практикант/стажёр;
- отказ АРС при наличии а/б как основного средства сигнализации;
- машинист не допущен в одно лицо
далее везде.

Вид назад.

а) в депо заезжать и выезжать ни разу не быстро
б) утром двустороннее по одному пути, вечером по другому, в чём проблема?