Комментарии, написанные пользователем Solodkov

Апрель 2024 год,число автор пусть сам скажет.

Это Амурский мост,только с годом неточность,зайдите в город,там всë есть.

Тогда и троллейбус был прибыльным,даже в средине 90х со станции ездили покругу через депо.

Андрей,да забей ты на всех,противотуманки в хроме смотрятся шикарно.только доведи их эффективность на максимумум,те-же трактрорные лампочки сделать ближний с дальним вместе и будет эффект.

Загадка для сильно умных кто сейчас сидит в кабинетах,да и для всех людей,которые непрогували Учкомбинат;Говорю сразу,это история из жизни,никаких нигде мулек неыло.;Остановка Дом Быта едучи в центр,едет 942 и догоняет 005 Электронную сцепку,каждый день график совпадает.ДАНО;Каждый раз,на 942 пропадает Высокая,именно в этом месте,когда догоняешь 005 сцепку.ПОВТОРЯЮ, МУЛЕК НЕТ.

Извиниясь,опечатка.Кононов.

А тут некоторые предлагают порезать все обрезки,вопервых качество всех ЮМЗов всегда разнилось,кто из старожил,те помнят кто получал 522 и 523 пенсиоеры/без обид,я как человека ,знаю Конанова очень много лет,они с мооим покойным Отцом открывали второе депо,Но то что он невидит происходящее у него под носом,это другой вопрос.

А реально,в две смены,работать неначем,я говорю за первое депо.А ненадо забывать,что мы все на эйфории прихода новых троллейбусов,забылии что и у них есть пробег,если первое депо смогло провести условный ТР2 027 и 063,то это говорит о адекватной подготовке первой партии к СР ИЛИ КВРМ

Всë когдато будет,и 20 троллейбусов,вот кокгда откроют тендера,я буду долго смеятся,если выиграет Литан,кондрабандой через Молдову.

Знаете любители и противники клавиш без реле,есть факт прекрасный эксплотации 1112,вся панель слева была переделана под клавиши,и прослужили они тогда минимум пять лет.

Цитата (Денис Щербина, 23.03.2024):
> Цитата (Solodkov, 23.03.2024):
> > Как вариант можно эти фары поставить на штанги,а под бампер прямоугольные,думаю будет интересно смотреться,на 539 и 540 смотряться нормально,а так Андрею виднее как ему лучше,но когда зимой утром два часа ездишь без освещения,они точно не лишнии.
>
> От жёлтых эффекта почти нет, у меня на 525 стояли

В 90х в первом депо на тракторных фарах иногда и нагологенхах скручивали оба плюса,и это нармальная практика,замкнуть там нечему,накройняк предохранитель.

Цитата (Vladlen99, 26.03.2024):
> Служебная развозка сотрудников?

Да

А бапмер вообще красота,как дизайнеры спят по ночам,наверное кошмары из-за него снятся.

У меня были прямоугольные галогенки жëлтые,100 ваттки,светили прекрасно,многое зависит от рисунка стекла и качества лампочек.На штанги ставили вообще с прозрачными стëклами,так они били лучëм.Я так понимаю на 532 тоже все стëкла без рисунка,если да то они будут тоже светить лучëм.

Как вариант можно эти фары поставить на штанги,а под бампер прямоугольные,думаю будет интересно смотреться,на 539 и 540 смотряться нормально,а так Андрею виднее как ему лучше,но когда зимой утром два часа ездишь без освещения,они точно не лишнии.

Ну 7 и 12 маршруты тоже полегон для молодëжи,но таких корчей там нет,да на 19 ездят все четыре новых машины,редко там увидишь ЮМЗ.

Ну в первом депо практически на всех троллейбусах по одному водителю,и не все хотят с хозяйских ЮМЗов уходить,а то что на 16 маршруте ездят одни дрова,это проблемы руководства второго депо,хоть с Б эти корчи убрали.Вопрс в том что собираються покупать,если с АХ,это одно дело,может откроют новый маршрут,а если обычные,то особо смысла в них нет,прийдëт по 10 штук в каждое депо,и чем это поможет,второе депо 2144 и 2143 никак на ВРМ неотправит.

Филатов собрался ещë 20 покупать в кредит,вопрос только где взять водителей.

Совершенно верно,если стать спиной к троллейбусу,в 00х там было кафе Сармат,часто там были разборки с 38 и 110 автобусами.Причëм с едучи на левый с криками в тупике разберëмся,они в 99% случаев куда-то исчезали с Левобережного-3 вообще.

Цитата (Борис Кораблёв, 08.03.2024):
> Ну то же можно и про 5Тм сказать и про 4Тб....проще перечислить маршруты которые не забивались
>
Если говорить про маршруты проходящие через заводы,то до конца 90х они были на ежедневном контроле горсовета,если на 15:30 небыло 15 троллейбуса на станции,сразу руководство завода звонило в горсовет,потом выпускной диспетчер выгребал.Но если 4 маршрут проходил нормально до 2007 года,то 14а,14 и 15 начали постепенно гробить с 1997,тогда появилось очень много частников,которые съезжались в тупик к 23:00 и вывозили смену,плюс 21 волга втупую каталась по 14а по 50 копеек,и выгребала платников.