Комментарии, написанные пользователем XAN

Цитата (Shkiper-prizrak, 10.04.2015):
> Ну я, как бы имел ввиду то, что здесь все-таки обитает, по большей части, определенное сообщество для которого важна ситуация по электросетям в целом, а не просто пассажирские маршруты кои и на обычных картах посмотреть можно. И почему нельзя вновь использовать генератор 2009-2011 г.г.?

Они рисовались вручную.

Цитата (Jen, 01.02.2015):
> Цитата (Santehnik, 01.02.2015):
> > Он не оплачен городом, а сейчас там такая поломка, что без вмешательства завода её починить очень сложно. Уже почти 2 года стоит без особых перспектив.
>
> На один вагон нет денег у Киева? Никогда не поверю даже с учетом нынешней непростой обстановки.

А смысл разводить зоопарк? Нужно уже выбрать какую-то модель, и проводить, при возможности, обновление парка именно ей.

Стоп-стоп, а вне дорожно уличной сети на трамвай действует ограничение скорости по ПДД?

Эм, а разве это чипы, а не просто краска, на которую сканер в валидаторе "смотрит", самым, так сказать, оптическим образом?

Цитата (Влад96, 29.11.2014):
> Цитата (XAN, 29.11.2014):
> > Цитата (Сергей Мурашов, 27.11.2014):
> > > Цитата (Santehnik, 27.11.2014):
> > > > Сьогодні запрацювала відокремлена смуга для руху громадського наземного транспорту
> > >
> > > И проспект стал непроезжим для велосипедистов.
> >
> > Ехать по Мск проспекту на велосипеде - знатное извращение.
>
> Хельсинки, Таллин, Коппенгаген, Стокгольм передают вам привет ;)

Я про конкретный проспект в Киеве.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.11.2014):
> Цитата (Santehnik, 27.11.2014):
> > Сьогодні запрацювала відокремлена смуга для руху громадського наземного транспорту
>
> И проспект стал непроезжим для велосипедистов.

Ехать по Мск проспекту на велосипеде - знатное извращение.

Цитата (ANDER_2011, 25.11.2014):
> ИМХО, скорее много маршрутов (6, 18, 33), которые большую часть трассы дублируют друг друга, особенно на отрезке м. Лукьяновская - пл. Шевченка.

Но при этом они умудряются плотненько так на этом отрезке набиваться.

Цитата (Drago, 19.06.2014):
> А вы б сами б хотели, что Киев взял крупную партию Електронов(3 и 5 секционные)? Лично я очень хочу их увидеть, но увы я нашей власти денег на них нет....

На СТ, НЯП, даже 7-секции пошли бы.

Цитата (McFly, 08.06.2014):
> Это в Украине такие ПДД дурацкие? Ужс.
> У нас помеха справа может быть только в виде другого трамвая.

Andrey_Sheva что-то путает. Трамвай пропускает шинокопытных только если на это указывают знаки "уступи дорогу" или "стоп"

Цитата (Антон З., 20.05.2014):
> А разве в Киеве Ешки эксплуатировались на ККЛ и СПЛ?

Е-образные вообще, или конкретно Е?

Цитата (Осел1, 27.02.2014):
> GCH

Э?

Цитата (Злая училка, 26.02.2014):
> ГОСТ этот носит рекомендательный характер!
> Если бы он был обязателен, то не было бы вам ни чёрным по жёлтому, ни сербуромалинового на зелёном!

Вся эта катавасия продублирована в решении правительства.
Количество строк в МУ является крайне стратегическим вопрос, что его подписывает лично премьер-министр.

Цитата (DimonS, 23.02.2014):
> В России тоже есть то-ли ГОСТ то-ли приказ Минтранса, согласно нему на маршрутоуказателях должны быть номер маршрута и две конечные.

Дык, №112 от 14 февраля 2009 г., я ж и говорю.

Цитата (Володя, 23.02.2014):
> Это от софта зависит. ну и что, что пиксель достаточно крупный? всё равно же можно буквы мельче сделать. Думаю, это только софтом может быть запрещено, а если дело в софте - то проблема решаема. Да и чисто светодиодные табло сейчас очень быстро прогрессируют и смысл в таком табло постепенно теряется. Вон, Сибвей цветной как классно читается(на олимпийских Лиазах и Волжанинах стоит)

Еще раз повторю - решение про то, что на гор. трансе надо писать именно две конечные, и ни в коем случае не одну, является решением кабинета министров (№112 от 14 февраля 2009 г.), видимо это настолько важно для страны, что ни в коем случае нельзя отдать это на откуп местным властям, или не дай бог эксплуатантам!

Цитата (kitty-boy, 23.02.2014):
> ОМГ! Нормальный читаемый ЭМУ! Россия учись!

Низя! Он не соответствует нормам, которые требуют писать обе конечные.
Ведь если написать одну и переключать ее при развороте - то Земля налетит на небесную ось, в Украине изберут правительство не из радикалов и олигархов, а на СТТС перестанут писать фигню в комментариях.

Цитата (Drago, 21.02.2014):
> Цитата (Иваныч, 21.02.2014):
> > Тут тройники надо пускать, чтоб такую толпу разгрузить...
>
> Не тройники надо, а нормальные 3-5 сочлененные трамваи(Електрон, Альстом, Песа, но не Каштан-2)!

Выдыхайте, 5-членный трамвай обычно в районе 30-35 метров, как СМЕ из 2 классических 15 м трамваев. Для эквивалента тройников надо 6/7-членные брать.

Цитата (nikooolay, 21.02.2014):
> "Метро легко можно дублировать 2 трамвайными линиями с 2-3вагонными составами" (с)Жорик Василий
>
> Называя цифры по ПС вы скромно умалчивайте про количество станций метро:)

Дык это еще как от топологии зависит, в Киеве линии метр оне дублируются трамваем.
и кстати количество станций не важно, от них пропускная способность линии не зависит :-)

Цитата (Илья Кожевников, 18.02.2014):
> Чтобы упасть с ночных небес холодным огнём

Таки да, и к сожалению, творчество данной группы довольно печально (пусть и не без отдельных светлых моментов), по сравнению с самой-то Арией :-(

Цитата (Макс кондуктор, 06.06.2012):
> На 3 вагона один кондуктор?!?!?! Кошмар! Порой и на два вагона устанешь работать за смену, а тут трое.

Тогда еще и проездные довольно выгодные были, да и кассы на остановках почаще стояли.

А контактный чип - он ведь не для транспорта, НЯП?