Комментарии, написанные пользователем AmpuTaToR

Но это, очевидно, не Т2-62, а Т59.

Цитата (nurutdinoFF, 07.07.2023):
> Сколько по времени занимает оборотный рейс по первому маршруту?

Зависит от выпуска, сезона и времени суток:

- 5 выпусков в варианте до 2021 года: 80-85 мин, в курортный сезон в вечерний пик могло до 95 мин доходить.
- 5 выпусков в варианте от 2021 года: 95-100 мин, в курортный сезон - до 120 мин.
- 6 выпусков в варианте до 2022 года: 87-93 мин, в курортный сезон - до 105 мин.
- 6 выпусков в варианте от 2022 года: 90-96 мин, в курортный сезон - до 108 мин.
- 7 выпусков: 90-95 мин, в курортный сезон - до 120 мин.

При этом время пробега 33-35 мин из конца в конец, а все остальное - это стоянки в разъездах и на конечных.

Нужно отметить, что время оборота раньше было существенно меньшим при гораздо большем пассажиропотоке.

Цитата (Vladimir_Shevchenko, 30.08.2023):
> 012, которая на данном видео, это 010 перебитая в 012

глупости, вагон один и тот же.

Цитата (_FaNs_97_, 22.08.2023):
> И даже 002 не на ходу?

Физически передвигаться могут, но перепробеги у всех - без капиталки нельзя эксплуатировать. А 012 просто долго был донором, за счет этого еще может выезжать. Поэтому по бухгалтерии в прошлом году провели "реставрацию" или "реконструкцию", а по факту просто приложили трафарет и замазали краской.

Цитата (Екатранс Electric, 22.08.2023):
> Интересно. Кузов другой, как после КВР. Там точно не было перемеинований?

Перебивка из 012. Так они видят "реконструкцию" старых вагонов. Единственное, что из Гот осталось на ходу.

Цитата (KALITA, 28.05.2023):
> Евпатория меняется и строится. Не может не радовать)

Здесь грунты не подходили для высотного строительства. Кого это сейчас там может волновать, ей богу. Именно поэтому после 7 микрорайона (справа), новые (8 и 9) строились дальше - ближе к проспекту Победы, а не здесь.

Цитата (Palmer, 08.05.2023):
> Эта реклама была на вагоне в 2005-2007 годах. Можно поставить "примерно 2006".

В 2005 уже была https://transphoto.org/photo/98219/?vid=4383

Цитата (diesel-mk, 07.05.2023):
> А вот убедиться, что остряк зафиксировался в переведённом положении, не выходя из вагона, невозможно

Точно так же как и с любой другой стрелкой - автоматической или подпружиненной.

Цитата (diesel-mk, 06.05.2023):
> Нельзя взрезать стрелку, т.к. следующий вагон, едущий в противошерстном направлении, может отбить стрелку и разъехаться. Получается, что стрелку надо переводить и при противошерстном, и при пошерстном проезде

Как раз во взрезании стрелки и весь смысл - если правильно организовать движение, то и автострелка могла бы не понадобится с текущими интервалами. Для трамвая взрезать стрелку - это нормально абсолютно в общем случае, никаких проблем. Другой вопрос, что в Евпатории среди стрелочных переводов, которые не используются в регулярном движении, исправных меньше, чем неисправных - вот их приходится "клинить", потому что перо не фиксируется. Такую стрелку взрезать нельзя.

Цитата (sanitar, 10.04.2023):
> ну пусть 3 вагона.прикиньте интервал ожидания на действующих разъездах?

3 вагона разъезжались бы на Прибое и Некрасова, 2 вагона - на Здравнице. Но в случае каких-то затыков, уже не продвинешь вагоны.

Цитата (KALITA, 09.04.2023):
> С каких пор? Откуда это взято?

Тут я неправ, извините. Ошибочно думал, что ГИБДД принимает участие в контроле за проведениями техосмотров. Нашел фото диагностической карты одного из вагонов без каких-либо замечаний но в исполнении ООО "Гэтсервис".

Цитата (KALITA, 09.04.2023):
> А в целом, тот комментатор реально приплел то, что не приплетается

Довольно спорно. Если государство через свои надзорные органы регулярно выдает эксплуатирующей организации на неисправные вагоны документ, который якобы подтверждает их готовность к эксплуатации, это подтверждает именно ту мысль, которая была в затертых комментах.

Цитата (KALITA, 09.04.2023):
> ИМХО Татры и Готы до сих пор ездили бы, сильнее ушатываясь

Вы серьезно решили отрицать очевидную деградацию? Татры и Готы получали гораздо лучшее обслуживание, средние ремонты, обслуживание и ремонт для всех узлов и агрегатов на базе депо, а не в Пятигорске. Ежедневные осмотры по ночам отменены, потому что ремзона по ночам теперь спит дома. Татры и Готы пришли в состояние развалин за последние годы не потому, что они старые, а потому что не получали никакого обслуживания.
У новых вагонов рано или поздно дубовые амортизаторы все равно вытекут, и будет их болтать точно так же как и старые, если они к тому времени вообще будут способны из-под забора выехать.
И уж точно вагоны без тормозов на линии тогда не работали. Представить себе такое было нельзя даже.
Деградацию выпуска, интервалов, эксплуатационной скорости уже обсуждали отдельно.

> как и остальная инфраструктура

Инфраструктура - аналогично: регулярные осмотры сети и путей, регулярные ночные выезды бригад, регулярные плановые сезонные ремонты. Этого всего нет, просто нет. И уж точно ничего не демонтировали.

Цитата (Sealand, 02.04.2023):
> Идея кмк хорошая, несмотря на то, отдельные товарищи прикалываются про интервал в 90 минут. Появятся кадры - добавят вагоны

Вы же понимаете, что невозможно прикатать маршрут с интервалом около_90 минут и без графика? За это время можно доехать из Евпатории до Джанкоя. Если это и прикол, то очень грустный.

Цитата (Wolf92, 28.03.2023):
> почему нельзя сделать продление какого-нибудь маршрута, например 4, до вокзала?

Допустим, с кадрами проблему решили, но туда нужно 5 выпусков. А сверхразум решил, что 20 односторонних и 7 двухсторонних вагонов - это правильная пропорция. Поэтому с адекватным выпуском может быть либо тм2 от Театра до Спутника, либо тм3 от вокзала до Нового пляжа - что-то одно придется выбрать. Хотя там Пятигорск, судя по стоимости, планирует что-то из УТМов брать - могли бы проработать вопрос заказа двухсторонних вагонов с обменом на евпаторийские 71-411, если бы захотели.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 28.03.2023):
> Мешает однопутность системы. Если бы положили второй путь, многие проблемы бы решились

Проблемы решаются адекватным расписанием и доработкой инфраструктуры по мелочи.

Цитата (KALITA, 27.03.2023):
> Все зависит от пассажиропотока.

От пассажиропотока не зависит ничего. Количество выпусков зависит только от способности нарядчика найти водителей хоть на сколько-нибудь выпусков.

Цитата (Олег Бодня, 17.03.2023):
> А можно поставить нормальное руководство на предприятии

Что вы понимаете под "нормальным"?) Бесконечная ротация солдатских сапог и прочих отставных фсбшников происходит и так, или это не то, что вы имели ввиду?)

> утвердить штатное расписание с достойными зарплатами, нанять (вернуть) водителей и кондукторов

Так все утверждено, выполнено на 50% только, правда. И то только благодаря тому, что по 2-3 должности совмещаются некоторыми сотрудниками.

> Плюс на каждой остановке повесить расписание движения

Для начала его кто-то должен создать и обеспечить выполнение. Не существует такого явления в ЕТУ.

> и тем самым выручку

Для выручки сначала придется предложить пассажирам адекватную маршрутную сеть.

Цитата (Vladimir_Shevchenko, 17.03.2023):
> 1 - 5-7 выпусков, интервал 10-13 минут

Откуда эти цифры? На тм1 нет стабльного выпуска, он варьируется от 4 до 7 вагонов.
При 4 выпусках интервал - 24 мин, при 5 - 20 мин, при 6 - 15 мин, при 7 - 13-14 мин. То есть в диапазоне 13-24 мин.

> 2 - 1-2 выпуска, интервал +30 минут
В варианте Театр - Лиман последние годы этот маршрут существовал с выпуском 1 вагон и только во вторую смену с интервалом 45-54 мин. И занаряжался он по остаточному принципу, то есть часто вообще выпуск туда не осуществлялся никакой. По новой трассе оборот будет порядка 90 минут.

> 3 так и осталось

Нет, так не осталось. Интервал теперь 15-20 мин ввиду отсутствия кондуктора.

> 4 - 1 выпуск, интервал 15 минут

20-25 мин ввиду отсутствия кондуктора.

Цитата (Wolf92, 13.05.2022):
> для русскоязычных часто именно так и будет смотрится, как я написал.

Воспаленные мозги извратят что угодно. Больше никому это в голову не пришло.

Цитата (krdmkzn, 23.02.2022):
> Я так понимаю, что Готы теперь переведены в статус "музейно-пассажирские"? То бишь, с чисто пассажирской эксплуатации сняты

Еще не совсем. Пока что они в резерве. Когда самые надежные в мире вагоны УВЗ съезжают в депо, то Готы выходят на маршрут, зимой - только на 3. Кроме того, в период новогодних праздников планировалось запустить Готу аки новогодний трамвай с гирляндами. Но что-то пошло не так и в первый же день кому-то из бомонда не понравилась ободранная крыша, поэтому 010 погнали на покраску, и выехал он после раза 3 максимум.