TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Comments written by Евгений С.

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 28 29 30 »»
Евгений С. · Saint-Petersburg · 23.11.2020 19:26 MSK
Photos: 41
А что там за цены на ГазПромНефти?
0

Евгений С. · Saint-Petersburg · 15.11.2020 20:20 MSK
Photos: 41
Вагон для сбора заваленных токоприёмников
+5

Евгений С. · Saint-Petersburg · 10.11.2020 20:23 MSK
Photos: 41
... Первый пошёл!
+2

Евгений С. · Saint-Petersburg · 03.10.2020 20:12 MSK
Photos: 41
Только горел он не на Бухарестской, а на Димитрова.
0

Евгений С. · Saint-Petersburg · 27.09.2020 19:48 MSK
Photos: 41
Цитата (Евгений Леонтьев, 27.09.2020):
> ТЭЦ - через букву "Э" надо.

Может в этом городе Електричество!
+2

Евгений С. · Saint-Petersburg · 30.07.2020 21:36 MSK
Photos: 41
Насколько я помню, напротив Универсама пути всегда были прямыми по оси улицы, сейчас они изогнулись влево.
0

Евгений С. · Saint-Petersburg · 30.07.2020 21:26 MSK
Photos: 41
Цитата (Влад96, 24.07.2020):
>
> Эмммм... Если они смотрели на опыт Петербурга, то у нас такое творили зимой, но летом... Это что-то новенькое...

На всей сети ТКК пути ровняли второй раз после начала эксплуатации через 2-3 месяца, даже если их ложили летом (Ириновский, Рябовское, Потапова).
0

Евгений С. · Saint-Petersburg · 02.07.2020 20:37 MSK
Photos: 41
Видать в Казани про ПТЭ не слышали. Расстояние от рабочего канта рельса до грани опоры должно быть не менее 838 мм. Здесь на фото невооруженным глазом видно, что это расстояние не более 700 мм. (для примера: половина ширины колеи = 762 мм.)
+13

Евгений С. · Saint-Petersburg · 02.07.2020 20:23 MSK
Photos: 41
Завал горизонта ;))
+16

Евгений С. · Saint-Petersburg · 28.04.2020 11:25 MSK
Photos: 41
Какая интересная контактная сеть.
+1

Евгений С. · Saint-Petersburg · 23.04.2020 11:54 MSK
Photos: 41
Интересно, а они сами в этом расписании понимают?
0

Евгений С. · Saint-Petersburg · 11.04.2020 21:43 MSK
Photos: 41
Кажется, что неправильно состыкованы 2 фотографии. Судя по поднятому пролёту разводной части опора контактной сети установлена не по центру, а на самом деле все опоры на мосту установлены ровно по центру моста.И слева получилось 3 полосы движения вместо двух.
+7

Евгений С. · Saint-Petersburg · 11.03.2020 20:08 MSK
Photos: 41
А водоотведение делают?
0

Евгений С. · Saint-Petersburg · 30.10.2019 18:53 MSK
Photos: 41
Ничего нового! Не хватает только пожара.
+49

Евгений С. · Saint-Petersburg · 17.09.2019 20:34 MSK
Photos: 41
Я удивляюсь, что этот вагон так долго продержался на линии. Ведь у него было очень серьёзное ДТП в 2001 года на территории депо с вагоном 170, но тогда из-за острого дефицита подвижного состава было принято решение восстановить эти вагоны, и только спустя 18 лет этот вагон списали.
+3

Евгений С. · Saint-Petersburg · 27.08.2019 21:24 MSK
Photos: 41
Удачно передний бампер разбили, и вдавили так, что сцепная вилка вылезла наружу. Теперь удобно сцепляться с другим вагоном, бампер не нужно снимать!
+4

Евгений С. · Saint-Petersburg · 21.08.2019 21:17 MSK
Photos: 41
http://transphoto.ru/photo/388033/ - красоту то какую испортили! ;))
+1

Евгений С. · Saint-Petersburg · 21.07.2019 22:11 MSK
Photos: 41
Цитата (Андрей Сычёв, 21.07.2019):
> Так, а теперь кто знает объясните, на сходных местах эти стрелки с гибкими перьями позволяют переводится ребордами колес (по шерсти), или им нужно, чтобы они переведены были на нужное направление с которого вагон едет?

Колёсами переводить нельзя только те стрелки, на которых установлен электрогидравлический привод. Если нет привода, а только пружинный механизм, то такие стрелки можно переводить колёсами. На сети ТКК все противошерстные стрелки с электрогидравлическим приводом. Все пошерстные стрелки, за исключением в депо и нескольких на линии с пружинным механизмом.
+4

Евгений С. · Saint-Petersburg · 20.07.2019 21:21 MSK
Photos: 41
Цитата (Бутявка, 20.07.2019):
> Цитата (GORSKY, 20.07.2019):
> > Видел, разумеется. А вот отверстия в крышке – нет.
>
> В таких стрелках (с гибким монолитным остряком) для ручного перевода в крышке коробки должно быть отверстие, а под этим отверстием - рычажок для ручного перевода, в который вставляется ломик. Такую стрелку старым способом - т.е. методом вставления ломика между остряком и рамным рельсом - перевести не получится.

И не только не получится, но и нельзя такое делать. Там в приводе стоят защёлки, которые открываются только при начале работы гидропривода, либо за механизм, вставив ломик в специальный рычажок. Этот рычажок на всех стрелках фирмы Vossloh закрыт крышечкой и замком. https://vk.com/photo5067230_456239425 При открытии замка, на котором стоит концевик, автоматика это распознаёт и не включает сигнал СЦБ положения остряков.
+4

Евгений С. · Saint-Petersburg · 15.07.2019 20:29 MSK
Photos: 41
Цитата (Павел Зубов, 15.07.2019):
> Будущий съезд? Или пересечение с будущей дорогой?

Здесь в будущем будет пересечение ул. Потапова с Зыбинской ул.
+2