Комментарии, написанные пользователем Макс кондуктор

Вполне возможно, что отработав утреннюю смену на 10 или 21 маршруте, машина зашла в депо (односменка, отсутствие водителя/кондуктора на вечернюю смену, технеисправность)
Ну а затем её выдали на замену машины сошедшей с линии по неисправности

А что не так?

Я же шучу)
Хотя считаю, что начальство ни в коей мере не имеет права применять к работникам какие-либо взыскания за нарушения попавшие фото из сети сделанные
Хотя считаю, что за то фото начальство никакого права не имело применять какие-либо формы взысканий.
Наказания на основании фото с нарушением могут применяться только в том случае, если нарушение зафиксировал сотрудник контрольно-ревизионной службы.
А если это любое фото любого пользователя с любого сайта, то для начала докажите, что это не мастерски сделанный фотошоп чисто для прикола. Может рука с пальцем на том фото совершенно не моя, а прифотошопленная.

Когда я работал кондуктором на меня в депо поступила жалоба от пассажира, что я ему нахамил. В жалобе был верно указан маршрут, инвентарный номер троллейбуса, точное время указано, вот только дата конфликта была указана неверно. Пассажир написал, что 2 сентября, а я 2 сентября был выходной, и провёл его за городом, а вот 1 сентября я действительно работал на этом маршруте на этом троллейбусе. Начальство хотело наказать, на что я упорно упирался, мало ли, может он действительно 2 сентября поругался с кондуктором в этом троллейбусе, ну и что, что 2 сентября во вторую смену в этом троллейбусе была женщина, а в жалобе он указал, что кондуктор молодой высокий парень, и что начальство прекрасно понимает, что он просто ошибся указав не ту дату, ведь накануне работал я, молодой высокий. Но в жалобе не указано ни моего имени, ни табельного номера, мало ли с кем он поругался 2 сентября в том троллейбусе. Ищите этого деда пассажира и уточняйте дату, а не найдёте, то мне плевать, 2 сентября я был выходной. В итоге не наказали

Цитата (Illusion, 25.12.2023):
> но я никогда фотографам ничего подобного не показывал.

А вот если бы показывал, да с эмоциями, то мог бы посоревноваться за популярность с тёткой из 7-го парка)

На этом фото легче разобрать надпись
https://transphoto.org/photo/650196/

Больше чем уверен, водитель сделавший эту надпись уже давно не работает на предприятии
А троллейбус с его надписью всё так же колесит по городу

В 2007 году на водительской перегородке в 139-ом маркером была нанесены слова: «Троллейбус, который идёт на восток»
Кот Е. Б. очень любил свою машину)

Путь наш во мраке

Внизу отмечено, как на схеме выглядят строящиеся линии
Но на карте ни одного такого участка не обнаружил

А я считаю, что второй вагон именно 025

Исходя из этого сообщения http://forum.kubtransport.info/read.php?...g-21143 в рекламе Майонеза Слобода были 3 вагона: 025, 081 и 149.
149 снят днём ранее в одиночестве https://transphoto.org/photo/346701/
081 практически всегда головной вагон
Ну а самый главный аргумент, это размер люка на крыше вагона.

Речь была не только про левый заработок

Заранее извиняюсь, что озвучу многим известные факты, но которые не принято обсуждать в открытую при посторонних, но, исхожу из того, что те времена давно прошли, бОльшая часть коллектива сменилась, но и мои слова нельзя считать абсолютной истиной. Мне довелось работать кондуктором на предприятии в течение 5 лет, с февраля 2005 по февраль 2010 (8 месяцев в Восточном депо, остальной период в Первом). Так вот, на мой взгляд, я застал довольно неплохой период в истории предприятия, безусловно не всё гладко было, но в целом, и основные показатели предприятия были на высоте, и уверенность сотрудников в позитивной стабильности на работе была довольно высока. Процент выпуска на маршруты по предприятию был близок к ста (в некоторых депо стабильно около 100 %, где-то стабильно небольшой недовыпуск имел место быть). Высокие проценты выполнения плана по сбору выручки на маршрутах, и само количество проданных билетов было гораздо выше, чем сейчас. Обширная сеть маршрутов, интервалы на линиях, средняя скорость движения на маршруте.
Конечно, работу кондукторов пристально проверяли контролеры и ревизоры на линии, но многие из нас, при грамотном подходе к работе и план по сбору выручки выполняли, и ежесменный заработок левыми в свой карман был относительно неплохим, и при этом ещё крайне редко контролерам удавалось выявить нарушение финансовой дисциплины у таких кондукторов. В общем, денег в кассу сдавали немало, себя не обижали и с водителем делились левым заработком (было такое негласное правило). Ревизоры движения следили на линии за работой водителей, да много мелких нарушений фиксировалось ревизорами, водители соответственно ворчали и были недовольны придирками руководства. Но многим нравилась работа, плюсов в ней тогда было значительно выше минусов. Зарплаты, конечно, не такими уж высокими были у большинства, но всё же немало было работников с высокой зарплатой за счёт работы в две смены или работы в свои выходные дни и к тому же отсутствие зафиксированных контролем нарушений позволяло сохранить премиальную часть зарплаты в полном объёме. Была конечно, текучка кадров, и бывали короткие периоды нехватки водителей и кондукторов, но многие с радостью шли работать в две смены или в свой выходной за двойную оплату и поэтому выпуск на линию закрывался полностью.
Разве что средний возраст и изношенность ПС в тот период были значительно хуже, чем сейчас.
Предприятие тогда работало как часы, а сейчас многое довольно печально.

Да, разворот именно был по этой
Точно помню разворот по 21-му маршруту вокруг Авроры с отстоем для вхождения в график, и мы тогда стояли минут 10 на Офицерской у бордюра непосредственно за Авророй

Ну не знаю…
Когда работал в 1-ом депо с 2005 по 2010 год разворот вокруг Авроры имел место быть
Да и 22-ой маршрут ЮМР - Аврора как раз по этой линии оборачивался

https://transphoto.org/photo/1840726/#3164720

Если не ошибаюсь, списанными, но на линии у нас было: в 1 депо 17 машин, в Восточном депо 6 вагонов, в Западном депо 3 вагона

с Я"узой"

Николай, не подскажете, и на какую же теперь машину перекочевала решётка?
Ведь не на 145 же
И вообще дико интересно, с каких машин изначально те решётки, которые сейчас установлены на 288(013), У-5 и до недавнего времени 058?

А точно 1 мая 1989?
Просматривая фото 044 за апрель 89 и сентябрь, декабрь 90 складывается впечатление, что на фото 90-года машина в заводском окрасе, а здесь усики…
И 051 по фото май и июнь 89-го имеет заводской окрас светлого тона (скорее всего бежевый)

Заранее извиняюсь, что тоже лезу в срач, но на мой взгляд прав и Alex_George и Олег Бодня.
Почему прав Alex_George? Как я понял, он много лет работает во Владимире и занимает ответственную должность, соответственно прекрасно разбирается в нормативных актах в электротранспортной отрасли. И у них на предприятии таких случаев как у нас в Краснодаре никогда не было, поэтому наша ситуация для него дикая и совершенно невозможная в реальности.
Но Олег Бодня тоже прав. Я уверен, что он отражает в БД ситуацию такой, как она и есть в реальности. Олег достаточно серьёзно относится к своей деятельности, и вряд ли он позволит себе неверное отражение фактов или тем более всякие фантазии и плохо проверенную информацию. Да, видимо идёт грубое нарушение закона на предприятии, но скорей всего руководство отдаёт себе отчёт в этом и по каким-то неведомым для нас причинам руководство сознательно допускает эту ситуацию не особо переживая о последствиях.

Только очень интересно, если вдруг с каким-нибудь из списанных ТС на линии случится крупное ДТП, какие последствия будут для начальства…

Рабочий у грузовика увидев от радости новый вагон лезгинку танцует)

Фото сделаны явно с промежутком несколько секунд, поэтому должна быть одна дата https://transphoto.org/photo/1647012/?vid=18225