TransphotoUrban Electric Transit

Comments written by Alex_George

Show all comments

««1234 ··· 155»»
Link
Alex_George · Vladimir · 16.04.2021 22:05 MSK
Photos: 573
Цитата (Стакан, 16.04.2021):
> ... Возможно, при каком-то ином уходе что-то прослужило бы дольше, а что-то, возможно, меньше (если ногами пинать оборудование) ...

Уход вполне нормальный, и ногами никто ничего не пинал, а вот нагрузки очень даже интенсивные были всегда.

Цитата (Стакан, 16.04.2021):
> ... Что-то, возможно, может зависеть от режимов эксплатации ...

Очень многое зависит от режимов эксплуатации. К примеру, до 1987 года всё Доброе "висело" на девятой тяговой подстанции, которая находится у винзавода. Теперь представьте себе, какие были потери в кабельных линиях при передаче энергии от винзавода в Доброе, плюс троллейбусный трафик тех лет, когда троллейбусы разных маршрутов висели один на одном, плюс огромная протяжённость секций контактной сети, и как при этом перегревался тяговый трансформатор подстанции и перегревались кабельные линии. В итоге летом 1986 года на 9-ой подстанции произошла серьёзная авария, и троллейбусы в Доброе тогда ходили с переменным успехом, периодически перебрасываясь на разворот у химзавода. Появление тяговой подстанции в Добром должно было состояться лет на десять раньше того, когда она появилась. Так и на ней и её кабельных линиях тоже была немалая нагрузка из-за необходимости питать контактную сеть на Комиссарова до Безыменского. А ведь изначально 13-ая подстанция была призвана запитать только Добросельское кольцо. Но и оно укрупнилось с появлением конечной станции "МЖК Мир". Когда-то у Ильюшкина была идея построить 14-ую подстанцию в районе конечной "МЖК Мир", но это был конец 1990-ых, с финансами вечная проблема, и она так и не "родилась", и вся нагрузка в Добром так и лежала на 13-ой подстанции. Немудрено, что она раньше нормативного срока изнашивается. Так что
Цитата (Стакан, 16.04.2021):
> ... интересно фактическое состояние инфраструктуры ...
плачевное оно. В поздние советские годы наращивание тяговых мощностей резко снизилось, а с распадом СССР и вовсе началось высасывание из оборудования резервов, заложенных ещё при СССР, при полном отсутствии восстановления изнашиваемого оборудования, и вот результат.
+2
Link
Alex_George · Vladimir · 16.04.2021 19:03 MSK
Photos: 573
Цитата (Стакан, 16.04.2021):
> ... не расскажете с подробностями, что собственно произошло с этими двумя подстанциями?

Вот тут я не в курсе. Я не в энергослужбе работаю, чтобы знать такие подробности. Но однозначно это из-за изношенности оборудования. Та, на которой авария была осенью, запущена в 1973 году. Нормативный срок эксплуатации тяговой подстанции 40 лет. Включаем простейшую арифметику и получаем, что на тот момент подстанции уже стукануло 47 лет, то есть оборудование на ней семь лет как должно быть полностью заменено. Моложе её только две самые последние тяговые подстанции: одна на Батурина, ей 40 исполнится в следующем году; другая в Добром (где как раз вчера авария и произошла), ей до предела остаётся шесть лет. То есть с полной уверенностью можно сказать, что энергетическая инфраструктура работает на честном слове, ибо в условиях финансового голодания, которое длится с середины 1990-ых, ни на одной тяговой подстанции оборудование не менялось, за исключением первой, которая у Торговых Рядов, где в 1999-ом выполнили незначительную модернизацию, и то в силу возникшего форс-мажора. Тогда тоже на ней произошла авария, из-за чего практически наполовину было сокращено движение троллейбусов через центр. Нас замы начальников маршрутов (я тогда на линии водителем работал), дежурившие у входов в аварийную секцию, пропускали по одному с дистанцией между машинами порядка километра: я, к примеру, стою на Студёнке, а впереди идущая машина объехала Золотые Ворота, и только тогда "регулировщик" давал мне отмашку на начало движения.
+3
Link
Alex_George · Vladimir · 16.04.2021 16:48 MSK
Photos: 573
Цитата (mozg379, 14.04.2021):
> ... Скоро наверное вообще без электротранспорта город останется ( раз уже осталось 74 единицы).

А Вы считаете, что обновление парка подвижного состава сразу решит все проблемы? Боже, как наивно :-) . Вам как активному и любознательному человеку я поведаю, что помимо подвижного состава существуют ещё и энергетические коммуникации, и они крайне изношены. Сейчас выпуск троллейбусов на линию составляет 50 единиц по будням. Не так давно осенью, когда запустили семёрку на Фатьянова, выбило подстанцию, запитывающую фидер от Тыщёнки до Фатьянова. А вчера выбило подстанцию, питающую контактную сеть в Добром, причём это самая новая тяговая подстанция, запущенная в 1987 году. А ведь если изучить нагрузку на фидеры на момент тех аварий, то нагрузка-то тщедушная в сравнении со временами, когда суточный выпуск троллейбусов на линию составлял 156 машин! Сейчас выпуск по перваку 18 машин с интервалом 5-7 минут, по семёрке 7 с интервалом 10-12 минут и две пятёрки с интервалом в полчаса, и одновременно в секции могло оказаться не более трёх перваков (один въехал в секцию на Тыщёнке, один разворачивается на Фатьянова и один повернул с Верхней Дубровы на проспект Ленина и готовится пересечь секционный изолятор на Тыщёнке и секцию покинуть), двух семёрок (скрещение которых произойдёт между Парком Дружбы и Верхней Дубровой) и дай бог если одна пятёрка, итого максимум шесть машин; когда выпуск был 156 машин, перваков было 30 с интервалом 2-3 минуты (это сразу уже шесть машин в одной секции) и пятёрок 5 с интервалом 12-15 минут (стопудово две скрещиваются на перекрёстке проспекта Ленина и Верхней Дубровы), итого минимум восемь машин, и подстанция выдерживала, и проблем не возникало. То же самое и подстанцией в Добром. Секция начинается у фабрики "Победа" (именно там установлены секционные изоляторы обоих направлений) и заканчивается сразу за поворотом на Егорова (там тоже установлены секционные изоляторы обоих направлений, и секция по Егорова-Комиссарова до перекрёстка с Суздальским запитывается от другого фидера), а также включает в себя аппендикс на Кирпичики (я по привычке так называю "Разгуляй") и границу секционирования на Суздальском сразу после поворота (там тоже установлены секционные изоляторы обоих направлений, и секция по Суздальскому до разворота на Безыменского запитывается ещё от одного фидера той же подстанции). Сейчас в Доброе ходит один только первак всё с тем же интервалом 5-7 минут между машинами. От фабрики до Кирпичиков как раз семь минут, а это значит, что в секции одновременно может оказаться не более трёх троллейбусов, и при этом произошла авария, что свидетельствует о немалой степени изношенности оборудования тяговой подстанции. А теперь посмотрим, сколько же троллейбусов могло оказаться одновременно в этой же секции в те времена, когда выпуск составлял 156 машин и в Доброе ходили ещё и четвёрка, одиннадцатый, двенадцатый и четырнадцатый: перваков семь; четвёрок четыре; и по два одиннадцатых, двенадцатых и четырнадцатых. Итого 17! Теперь представьте себе, если сейчас снова запустить в эту секцию одновременно 17 троллейбусов, тогда оборудование тяговой подстанции однозначно накроется медным тазом. Так что город может остаться без электротранспорта не только и не столько потому, что не приобретаются новые троллейбусы, а больше по причине предельного износа энергетической инфраструктуры.

Кстати, я недавно читал новости, где речь шла о том, что в горадминистрации инициативная группа по ситуации с транспортом во Владимире начала решать вопрос о трансформировании сети городского пассажирского транспорта во Владимире, при этом приоритет хотят снова отдать троллейбусу и исключить дублирование маршрутов. Одним из условий выдачи лицензий перевозчикам будет приобретение нового современного подвижного состава. Чтобы не возникал транспортный коллапс, есть идея воссоздать городской автобусный парк, чтобы в случае невыпуска автобусов частниками всегда можно было перекрыть выпуск автобусов своим подвижным составом. А по улицам, где проложена контактная сеть троллейбуса, должны будут ходить они. Если так, то необходимо будет снова наращивать объём выпуска, а следовательно увеличивать количество троллейбусов, а это в свою очередь увеличит нагрузку на крайне изношенную энергетическую инфраструктуру, в итоге аварии, подобные приведённым, станут происходить с завидной регулярностью, и ещё и не по одной на дню в разных районах города, что приведёт к полной остановке троллейбусов в городе. Чтобы это не произошло, прежде чем увеличивать количество троллейбусов и наращивать выпуск, необходимо практически полностью обновить всю энергетическую инфраструктуру. И тут возникает вопрос: а найдутся ли у города такие колоссальные денежные средства, чтобы одним разом поменять оборудование на всех тринадцати тяговых подстанциях, все кабельные линии и практически все опоры контактной сети и саму контактную сеть, да ещё и приобрести новые современные троллейбусы и до кучи ещё и новые современные автобусы (а это удовольствие нынче крайне дорогостоящее, но сами себе ведь такое условие ставят), ну и до кучи выстроить новый городской автобусный парк (ибо при увеличении количества троллейбусов их все в депо на Ново-Ямском не запихать, и придётся вернуть в качестве троллейбусного второе депо)? Вот та инициативная группа всё это понавыдумывала, а кто всё это дело будет финансировать, та группа решила? Что-то очень глубоко я в этом сомневаюсь, и всё это похоже на перемол воды в ступе...
+5
Link
Alex_George · Vladimir · 16.04.2021 15:41 MSK
Photos: 573
Цитата (ЯрославФилимонов, 16.04.2021):
> ... думаю её как 206 откапиталят и покрасят в оранжевый цвет

Конечно, ведущий мост ведь у неё волшебным образом неубиваемый :-)) . Когда мне было 13 лет, как Вам сейчас, я тоже строил воздушные замки :-) . Но реалии оказались более жестоки, и одна из них такова, что и у неё ведущий мост накроется медным тазом, и тут абсолютно теряет всякий смысл капиталение её кузова и окраска в оранжевый цвет, если только поставить её в центре Владимира на постамент с надписью
Цитата (ЯрославФилимонов, 16.04.2021):
> одна из последних ВМЗ-475 в мире
:-) . Только я глубоко сомневаюсь, что это кому-нибудь будет интересно, за исключением крайне узкого круга фанатов, количество которых во Владимире хорошо если будет достигать пяти человек.
+1
Link
Alex_George · Vladimir · 15.04.2021 21:06 MSK
Photos: 573
Цитата (Павел С, 15.04.2021):
> До этого спокойно списывали высокопольники ... Причем некоторые из них годов, которые еще спокойно эксплуатируются в других городах.

В других городах они не спокойно эксплуатируются, а благодаря постоянному капиталению. Без капиталки в других городах они давно бы уже развалились. У нас МРМ были ликвидированы в 2008 году, и капиталка с тех пор не производилась. Теперь пошёл возврат к забытой практике: заново смонтировано оборудование, которое использовалось при проведении капиталок прошлых лет. Главное в вопросе эксплуатации ЗиУ-682Г - реанимация кузовов. Агрегаты у ЗиУ-682Г достаточно надёжные и долговечные, в отличии от низкопольных Вологжанок.
+2
Link
Alex_George · Vladimir · 15.04.2021 07:22 MSK
Photos: 573
Цитата (Виктор Селезнев, 14.04.2021):
> Цитата (Alex_George, 14.04.2021):
> > Поинтересуйтесь в горадминистрации, почему она не стала участвовать в программе государственного софинансирования обновления парка подвижного состава троллейбусов.
>
> Только там регион (область в вашем случае) должен участвовать и дать 40%, а не город ...

Тем не менее применительно к правилам субординации прыгать через голову нельзя, поэтому в любом случае первый вопрос в горадминистрацию. Возможно администрация области и не против вступления в эту программу, а, к примеру, глава администрации города Андрей Шохин, может быть, не хочет развивать троллейбус как вид городского транспорта. Поэтому пусть для начала Шохин аргументированно подтвердит "Я стараюсь, бьюсь как рыба об лёд, все документы оформляю и подаю в обладминистрацию, это всё Сипягин тормозит", и не просто на словах, а с предъявлением тех самых документов, тогда уже вопросы возникнут к главе администрации Владимирской области Сергею Сипягину. А то не хорошо ведь получится, если я, к примеру, припрусь сразу к Сипягину, начну кидать ему прдъявы на то, что он не вступает в программу государственного софинансирования, а он мне ответит: "А чего Вы пришли здесь выступать? Идите к Шохину. С его стороны никаких поползновений в эту сторону не было".

Цитата (Виктор Селезнев, 14.04.2021):
> ... Многие города в вопросах бюджетов связаны сейчас по рукам и ногам ... даже при наличии денег в своей казне (например, заработанных) надо траты капитального характера согласовать с регионом.

Это и есть субординация. Администрации населённых пунктов, входящих в состав области, в том числе и администрация областного центра, находятся в прямом подчинении у администрации области, в состав которой они входят. По любому бюджету администрации населённых пунктов подотчётны администрации области. Администрация населённого пункта не является частным лицом, поэтому любой доход населённого пункта является доходом государственной административной единицы. Сейчас в финансовом плане государство начинает затягивать гайки, пока что это касается только регионов, населённых пунктов, входящих в состав регионов, и предприятий с каким-либо бюджетным финансированием. Но всё идёт к тому, что как и в СССР с физических лиц тоже начнётся спрос, на какие средства человек приобрёл тот или иной дорогостоящий товар, то есть и для физических лиц государство начнёт требовать сводить дебет с кредитом: если Ваш официальный доход, зарегистрированный в ФНС, будет меньше Ваших расходов, к Вам будут возникать вопросы, откуда у Вас появились дополнительные денежные средства. В СССР этим занимался ОБХСС.
0
Link
Alex_George · Vladimir · 15.04.2021 06:59 MSK
Photos: 573
Цитата (AleksandrM, 15.04.2021):
> ... вам что, от моего такого комментария обидно стало, что ли? ...

Очень плохо, что Вы переходите на личности. Это Вас унижает. Чморите сами себя... Не мне от комментария обидно, а Вы ничерта не понимаете в производстве тех лет, а умничать пытаетесь. Есть одно очень мудрое высказывание: умный не тот, кто утверждает, а тот, кто спрашивает.

Цитата (AleksandrM, 15.04.2021):
> ... Чихать мне, в каком состоянии другие ваши троллейбусы, я этот увидел, к нему комментарий и оставил.

В том-то и дело, что сам троллейбус Вы не увидели и увидеть бы не смогли. С Вами был бы более предметный разговор, если бы Вам хватило ума спросить: "А почему этот троллейбус так выглядит?". Но на это Вам ума не хватает, хватает на то, чтобы злобно изрыгать
Цитата (AleksandrM, 15.04.2021):
> ... обижайтесь сколько вашей душе угодно ... не обязан я все ваши троллейбусы замечать ... с меня хватит ... то вам не то да это вам не это ... Чихать мне ...
словесный понос. А более предметный ответ у Вас найдётся ли? Извините за нескромный вопрос: Вам лет-то сколько? И как давно Вы имеет прямое отношение к эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию троллейбусов?
+1
Link
Alex_George · Vladimir · 14.04.2021 15:14 MSK
Photos: 573
Цитата (mozg379, 14.04.2021):
> Так что же в троллейбусном парке подвижной состав не обновляется ...

Поинтересуйтесь в горадминистрации, почему она не стала участвовать в программе государственного софинансирования обновления парка подвижного состава троллейбусов. Без участия в этой программе приобретение новых троллейбусов вообще дело несбыточное. Один "Адмирал" 22 ляма стоит.

Цитата (tartan, 14.04.2021):
> Цитата (molniakep, 13.04.2021):
> > После списания 166 машины ...
> Указание администрации идёт лесом?

Без согласования с транспортным отделом горадминистрации и УМИ приказы об исключении из инвентаря не издаются. Далее выводы делайте сами.
+1
Link
Alex_George · Vladimir · 14.04.2021 10:29 MSK
Photos: 573
По железной дороге.
0
Link
Alex_George · Vladimir · 13.04.2021 20:05 MSK
Photos: 573
Цитата (mozg379, 13.04.2021):
> ... зачем списывать нормальный состав типа ВМЗ 5298.01 ( 164, 169, 170, 171) ...

А кто Вам сказал, что этот подвижной состав нормальный? Сами придумали? Вы даже не представляете себе, сколько проблем с ними с самого начала их эксплуатации, и по узлам и агрегатам (особенно по ведущим мостам) и по кузовам.
+2
Link
Alex_George · Vladimir · 13.04.2021 13:39 MSK
Photos: 573
Цитата (Павел С, 13.04.2021):
> А в чем смысл списывать не очень старую низкопольную машину в условиях ...

А в чём смысл держать их, если сняты с производства и ведущие мосты, применённые на них, и запчасти к этим мостам? Чтобы продолжали так же, как на этом фото, и дальше подпирать забор? В этом случае нет никакого смысла в их низкопольности. Единственная их заслуга сейчас в том, что они поддерживают численность инвентаря.

Цитата (Павел С, 13.04.2021):
> ... нехватки подвижного состава и отсутствия обновлений на горизонте?

Предложите иной вариант с учётом того, что ведущие мосты, используемые на высокопольных троллейбусах, которых в виду списания высокопольных троллейбусов сохранено достаточно, сюда не пойдут, а приобрести для них новые портальные мосты ZF и выполнить капиталку этим практически полностью гнилым кузовам, в ходе которой конструкция основания кузова будет изменена под крепление тех самых новых мостов, будет соизмеримо со стоимостью новых троллейбусов "Адмирал" при условии вступления в программу господдержки приобретения нового подвижного состава 40/60. В этом случае уж лучше обновление на горизонте, чем за те же деньги перелопачивание устаревшего барахла.
+1
Link
Alex_George · Vladimir · 05.04.2021 13:27 MSK
Photos: 573
Цитата (Чока, 05.04.2021):
> ... пропустить можно, как правило, через 5-10 секунд после начала ролика ...

Через 5, в течение которых я лично смотрю не содержание ролика, а за убывающими секундами, чтобы клацнуть "пропустить", и совершенно не обращаю внимания на то, о чём идёт речь. Думаю, так же делает большинство, и остаётся
Цитата (Виктор Селезнев, 02.04.2021):
> 0,1-0,2%
Если ради такого результата вложения в рекламу рентабельны, значит рулит меньшинство...
+1
Link
Alex_George · Vladimir · 03.04.2021 18:01 MSK
Photos: 573
Цитата (molniakep, 03.04.2021):
> Сейчас какие требования предъявляются к буксировке троллейбусов на дорогах/магистралях? ...

Я в такие подробности не вдавался. Если Вас это очень интересует, интернет Вам в помощь.
0
Link
Alex_George · Vladimir · 02.04.2021 15:41 MSK
Photos: 573
Цитата (Чока, 02.04.2021):
> ... надписи не работают ... Попробуйте убедить тех, кто их заказал.

Как говорится, каждый судит о ближнем в меру своей испорченности. Тот,кто заказывает и наносит рекламу, считает, что раз он обязательно прочитает и воспользуется, значит то же самое сделает каждый. Когда по телевизору начинается реклама, я ухожу; когда на Ютьюбе во время просмотра ролика вклинивается реклама, я кликаю "пропустить". И так, уверен, поступает большинство. Так какая ж
Цитата (Чока, 02.04.2021):
> ... цель надписей в этом случае достигнута ...
?
0
Link
Alex_George · Vladimir · 02.04.2021 14:31 MSK
Photos: 573
Цитата (Чока, 02.04.2021):
> ... "замечали ли надписи". Вот если замечали, значит цель этих надписей достигнута ...

Видели, что что-то наклеено, но не придавали значения тем наклейкам.
0
Link
Alex_George · Vladimir · 02.04.2021 11:44 MSK
Photos: 573
Цитата (Чока, 02.04.2021):
> ... будете в Москве можете у прохожих поспрашивать, замечали ли они электробусы на улице и если замечали, то почему.

Бываю регулярно (родственники есть в Москве). И у родни интересовался, и пассажиров электробусов спрашивал об их отношении к новомодной технике и неистово кричащим надписям. Родне моей всем до единого до фонаря, чем оно приводится в движение, так же само без разницы и большинству пассажиров, причём даже были случаи, когда пассажир в ответ на мой вопрос отвечал вопросом "А это разве не автобус?" :-)) .
0
Link
Alex_George · Vladimir · 02.04.2021 11:40 MSK
Photos: 573
Не только с бампером. И морда покоцаная и вытянутая. Вон, центральная стойка с поржавлениями, и рамка правого лобового стекла в поржавлениях. Первые восемь машин из Камышина во Владимир доставляли буксирами, и несколько об буксиры были побиты (вероятно, изламывалась сцепка), в том числе и 121. Жалко, конечно, что такая симпатичная машина ещё до ввода в эксплуатацию была подпорчена.
+1
Link
Alex_George · Vladimir · 01.04.2021 20:28 MSK
Photos: 573
Цитата (Чока, 01.04.2021):
> ... он запомнит именно потому, что ОООО!

Это Вам так хочется? Ну пусть для Вас будет так. Пассажир считает немного иначе ;-) .
0
Link
Alex_George · Vladimir · 01.04.2021 14:14 MSK
Photos: 573
Цитата (MHA_74, 01.04.2021):
> Цитата (Alex_George, 30.03.2021):
> > "Мы инноватируем"
>
> Это инновационный

Да, я что-то сгибридизпровал немецкий и английский :-) . Правильно "мы" - это ведь "wir", а "wie" - это "как". В любом случае рядовой пассажир, пользуясь этим троллейбусом, задумываться о том, насколько это инновационно, да ещё и с восклицанием "ОООО!", не будет.
0
Link
Alex_George · Vladimir · 31.03.2021 12:13 MSK
Photos: 573
Цитата (Чока, 31.03.2021):
> ... это на подкорке откладывается ...

Опять же из опыта общения со своими родными и близкими, а также просто случайными собеседниками, я делаю вывод, что реклама уже давно создаёт антиэффект. Когда что-то слишком назойливо, как набившая оскомину та же реклама, оно уже начинает отталкивать, а не побуждать приобрести тот или иной товар. То же самое и в данном случае: слишком назойливое навязывание инноваций огромными кричащими буквами приведёт к реакции юзеров типа "Как вы достали! Загадили все окна своими наклейками!". Всякие инновации типа автономного хода и зарядок во время движения - это чисто техническая сторона общественного транспорта и рядового юзера не интересует и интересовать не будет. Так же само как и не должно быть неким праздником приобретение и ввод в эксплуатацию нового подвижного состава с воспеванием своих заслуг перед согражданами в виде праздничного обвеса новых машин флажками, шариками и гвоздичками https://transphoto.org/photo/12650/?vid=3212. Обновление парка подвижного состава должно быть рядовой задачей пассажироперевозчика, а обычный юзер и без хвастовства будет регулярно замечать, что попал в новый пассажирский транспорт, как это было во времена СССР. Но так как новый пассажирский транспорт в большинстве регионов современной России большая редкость, то юзеры, особенно те, которые ещё успели столкнуться с регулярным появлением на улицах городов новых автобусов/троллейбусов, действительно
Цитата (Сергей Мурашов, 31.03.2021):
> ... поставит в церкви свечку Брежневу, при котором не было таких издевательств над простым народом, и не пойдёт на ближайшие выборы ...
либо если пойдёт, то отдаст свой голос не за того, чья реклама набила оскомину, а за его оппонента, лишь бы только не за него. Именно так губернатором Владимирской области стал Владимир Сипягин, которого граждане выбрали впику обрыдшей всем саморекламировавшей себя Орловой. Так что тут ещё большущий вопрос
Цитата (Чока, 31.03.2021):
> ... надписи работают в этом направлении ...
в каком направлении работают надписи.
+2