Комментарии, написанные пользователем tzhs

Цитата (Andrew Gri-Shen, 24.10.2011):
> Страшно-то как! Не могли чтоли морду по симпатичнее придумать?!
"Я вас попрошу птичку нашу не обижать!" (© Э. Успенский) :-)

В Астане "нетитульного" населения не меньше, чем в Алма-Ате, не надо. Это не Чимкент, и не Кзыл-Орда...

1 декабря 2011 года.

Деревянных шпал в метрополитене Алматы нет, щебёночного балласта – тоже. Путь почти весь – бесстыковой.

Ну и неправильно. "Тулпар" будет называться "Театр им. Ауэзова", "Молодёжная" будет называться "Москва", "Саина" – "Сары-Арка", а "Момыш-Улы" – "Достык".

Кто же когда же найдёт и сфоткает стоящий где-то в Бутаковке то ли МТБ, то ли МТВ? Фотка его на заднем плане проскакивала в оппозиционной газете "Взгляд" 20(109)/29 мая 2009 года. Прямой ссылки дать не могу из-за интернетной цензуры в Казахстане. Но http://respublika-kaz.info -> ссылка "Взгляд" -> архив газеты за 2009 год -> указанный номер в формате pdf -> страница 15.

Вот, наверное, в средней секции было прикольно стоять?

Цитата (ЛВС-90, 19.09.2011):
> НЕТ!!!! Не надо нам в город китайских троллейбусов!
* * *
Ну и напрасно. Неопланко живьём – очень классная машина. В первую очередь тем, что почти весь маршрут может пройти загруженным на аккумах, без внешнего электропитания. Если что случилось с электричеством, или аварию/раскопщиков объехать по другим улицам...

Ух ты ж, Неопланко, как живой! Алма-Атинский проспект Абая можете сделать в макете, у нас они так же раскрашены.

Фотография бы лучше смотрелась монохромной в сепию или ч/б.

? Нормальные люди не садятся в 25, 35, 65 и, особенно, 120-й маршруты. Они стоят по всем остановкам по 5-8 минут и троллейбус их всё равно обгоняет.

Жалко, что настолько в морду...

У заднего "беспилотника" (не имевшего пилотской кабины вообще), как и у всех остальных хвостовых "беспилотников", сзади стоял тот же номер, 1005. И у 1026 было так же. Написанный перед передней дверью прицепного "беспилотника" номер 225 – это его шверинская регистрация.

Совершенно случайно сделанная фотка надолго попала в самое дальнее "подзаборье" с диагнозом "УГ", как вдруг оказалось, что это пока что единственная известная фотка этой системы ещё живьём...

А улицы Софии действительно почти везде тогда (1971-1973 гг.) были вот такие булыжные. Выворачивающий вдали автобус назывался "Чавдар". Компоновка салона, как у ЛиАЗа-158 или -677, водитель отдельно. По многим софийским маршрутам они тогда ходили. По 72-му, на котором периодически приходилось ездить, точно ходили. Нас в школу посольства СССР возили сначала на микроавтобусе "Шкода", но когда его не стало хватать, дали ПАЗ-672. В туристические поездки по стране нас возили на обычном (не междугородный вариант) автобусе ЛАЗ-695М.

Софийская классика тех лет, 1971-1973. Борта тёмно-красные, крыша бледно-жёлтая. 5 маршрутов тогда было, по всем вот такие троллейбусы.

В 1971-1973 гг. такие поезда на Кремиковцы, куда шла тройка, ещё не ходили. Только одинарные.

Это табличка остановки, цифра номера маршрута, который там останавливается. Табличка, насколько мне помнится, была жёлтой, надписи и края тёмно-зелёные.

Прожил в Софии с декабря 1971 года по апрель 1973 года по адресу Ботевградско шосе, 17 – вот именно таких трамваев абсолютно не помню. По тройке такие точно не ходили. По третьему маршруту ходило тогда два типа трамваев, похожих на вот такое http://transphoto.ru/photo/407202/ , но не совсем таких. Трамваи первого типа были трёхтележечные с одним сочленением, только красного цвета, с пантографами. Трамваи второго типа были четырёхтележечные, с двумя сочленениями, только жёлтого цвета, с пантографами. Морды и хвосты обоих типов по-моему не отличались. Отличительной чертой обоих типов была конструкция сочленений, выполненная не из брезента или резины, а в виде стенок цилиндра, имевших узкое стеклянное окошко на улицу. Кроме этого внизу створок дверей были прорези – предпоследняя снизу ступенька "проходила" сквозь двери при их открывании. Плюс все вагоны имели сразу за пилотской кабиной прорезь почтового ящика, в который можно было кинуть письмо. Почтальоны приезжали ночью в депо и забирали письма из вагонов.

В Павлодаре 71-605 ходили с бугелями "а-ля Новосибирск"?!! Первый раз вижу!